En General Motors todavía no han puesto en el mercado el Chevrolet Volt (ni su hermano Opel Ampera), pero ya están pensando en los requerimientos para la plataforma Voltec de segunda generación, y la prioridad parece clara: Baterías más pequeñas, económicas, ligeras y con mayor densidad de carga.

Según los responsables de GM, no se necesita intrínsecamente más capacidad, sino simplemente mejorar el resto de aspectos para que futuros cambios de batería sean mucho más llevaderos (económicamente hablando) al tiempo que el coste del vehículo se vea recortado. Las baterías actuales cuentan con tecnología para permitir una vida útil de 10 años, pero las de la siguiente generación podrían ser mucho menos longevas, aspecto que, por otra parte, tendría la recompensa de un cambio mucho más económico (y la tarifa del coche también).

Mientras todos los Voltec sean EV-ER y no EV puros, entendemos esta decisión, pero coches como el Leaf nos hablan de batería de mucha mayor capacidad... Lo cierto es que al final todos buscan lo mismo: Más densidad de carga a menor precio.