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Este verano habrá un Ferrari California manual
La irrupción de las cajas robotizadas ha hecho que la gran mayoría de los clientes de marcas como Ferrari decidan comprar sus coches sin pedal de embrague, fiándose de poder manejarlos con las levas situadas tras el volante en los momentos de acción, y disfrutando el resto del tiempo de la comodidad de un cambio automático.
Cuando el Ferrari California apareció, la casa italiana estrenó con el una nueva caja de cambios de doble embrague automatizada, perfecta compañera para este descapotable diseñado para disfrutarlo en las costas del Mediterraneo. Pero aunque no lo creas, todavía hay suficientes aficionados hardcore de la marca que echan de menos el típico cambio manual con la rejilla para insertar las velocidades.
Gallery: Ferrari California (nuevas fotos)
Es por ello que a partir de este verano Ferrari ofrecerá su California con cambio manual. El coche, de esta manera, es 0,3 décimas de segundo peor en el 0 a 100 km/h (4,3) y gasta un 11% más de combustible. Pero no te preocupes, sabiendo que el 458 Italia sólo se ofrecerá con caja de doble embrague, podríamos estar con este California ante el último modelo lanzado por Ferrari con caja manual.
Reader Comments (Page 1 of 1)
seba 9:44AM (3/25/2010)
Dos cosas hecho de menos en los actuales Ferraris: los focos traseros dobles y la caja manual con esa rejilla metálica que marca el recorrido de la palanca. Ojalá ofrecieran la caja manual como opción en todos sus modelos, aunque sea probablemente la menos vendida.
Lo del consumo extra, sorprendente... como avanza la tecnología.
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Autito NaBUru38 6:04PM (3/26/2010)
Pienso lo mismo que seba. Y voy un poco más allá: por más respetables y temibles sean las Ferrari, algunas de las más recientes no me gustan para nada. Los faros de la California parecen asiáticos, por ejemplo. Me quedo toda la vida con una 360, una 430 o una 550 / 575.
Lo raro es que haya aficionados "hardcore" que quieran comprarse una California.
hann 11:33AM (3/25/2010)
yo pensaba que era al reves, y que los automaticos gastaban mas combustible que los manuales.
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grajeda 4:41PM (3/25/2010)
Si, triste que prefieran "sentir" el manejo con cambios al volante...
La verdadera pasión al manejar se siente con una caja manual.
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Sakapole 3:07PM (3/27/2010)
En todos los coches modernos, la eléctronica es la que se encarga de administrar la inyección de combustible de una manera eficiente. Al controlar tanto el combustible y los momentos precisos cuando se debe hacer los cambios de marcha el consumo disminuye.
Habitualmente conduzco un camión de 12 velocidades con cambio Opticruise, las 2 veces que lo he llevado en cambio manual secuencial en el modo Potencia he consumido un 18% mas en el mismo recorrido de 1142 kms. En el modo Eco no solo consume menos, sino que selecciona la marcha de inicio ayudado por el sensor de inclinación y donde yo hubiera salido en 3ª el lo hace en 5ª. Selecciona las marcha al acercarme a rotondas y cruces. El Retarder (freno motor) y el Opticruise funcionan juntos y evita la reducción de marchas innecesarias. Además el control de crucero adaptativo interacciona con la selección de marchas.
Viendo todas estas ventajas vas quedando maravillado y aprendes a disfrutar no solo de otro tipo de conducción sino también te dejas llevar por el coche. Siempre me queda la opción de llevar el control si así lo deseo, cosa que hago siempre en cuesta abajo que es cuando lo llevo en cambio manual, me siento mas seguro y es muy obediente, pero siempre si las cosas se complican el analiza y te puede resolver electronicamente el problema.
Lo mismo pasa con mi Skoda Octavia Combi con cambio DSG y el VW Passat Variant de mi esposa. Ambos consumen menos cuando van en automático, sobre todo en autopistas donde no tienes que usar el acelerador cuando lo llevas en cruise control. Siempre lo usamos manual en carretera de montaña y con curvas por el tema del placer.
Pero tambien es placentero cuando vas desahogado en la autovía con rectas interminables y sin tener que usar el pedal ni siquiera en las cuestas.
Un abrazo
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