Categorías: Cadillac, Sedanes y berlinas
Luz verde para el Cadillac XTS
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¿Cómo? ¿Qué GM piensa fabricar el XTS Platinum Concept? ¿De verdad? ¿Quién lo hubiera pensado? Es que no salimos de nuestro asombro... El último de los concepts imaginarios confirmados para producción no es otro que la estrella de Cadillac en el Salón del Automóvil de Detroit 2010, un prototipo (show car, más bien) que cuando se ponga a la venta deberá sustituir de un plumazo a los añejos STS y DTS (tras el salto).
La noticia, confirmada por las fuentes de Motor Trend (tampoco es que ya nos hiciera falta), asegura que el nuevo XTS equipará un interesante grupo propulsor formado por dos motores: un 3.6 V6 a gasolina de inyección directa, y un eléctrico de potencia desconocida. Este sistema híbrido fue desarrollado en su día para el Saturn Vue, pero ahora que la marca "diferente" de General Motors está criando malvas, ha sido rescatado por el fabricante para su nuevo tope de gama. Igual de interesante es el detalle de que podríamos ver incluso una versión ayudada por un doble turbo, y por supuesto, nadie debería ignorar la más que posible variante V8.
Por lo que cuenta Motor Trend, GM está trabajando con denuedo para que el habitáculo del modelo conceptual de el salto al coche definitivo con el menor número de cambios posible, con la esperanza de plantar cara no sólo en tecnología, sino también en apresto a las grandes berlinas alemanas. La firma ya nos dejó claro con el CTS de lo que es capaz, así que no esperamos nada menos de su buque insignia.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 4:25PM (3/24/2010)
Cadillac va por muy buen camino, lástima que su estética resulte un tanto difícil de meter en otros mercados, no me refiero a lo que sería la estética propia de los modelos, sino a la personalización de rejilla, cromados, etc., porque los coches prometen mucho y a la vista está lo bien que han hecho otros modelos ya a la venta.
Los mercados del automóvil son cada vez más globales, hoy día no hay unas diferencias tan acentuadas entre unos y otros, es cierto que persisten, pero no de un modo tan dramático como antes, así que algo sí que tendrán que decir los Cadillac en otros países, pero ese XTS lo tiene muy difícil para acercarse a los modelos del segmento F comunes en Europa, otra cosa es el CTS, más propenso a colarse entre conocedores del automóvil.
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Oswaldo 10:35AM (3/25/2010)
Debio hacerse sobre una evolución de la plataforma Sigma de tracción trasera y no sobre una excesivamente estirada versión de la Epsilon; eso es un paso atras; que lastima que la calidad y las ventas de los SRX (el primero), XLR y STS no fueron las esperadas, ya que era una alineación de tracción trasera que prometía, no obstante en lugar de evolucionar el STS y el XLR (ambos sobre Sigma) como hizo con el CTS Caddy prefirio desecharlos y cambiarlos por estos productos. En todo caso deseo que la calidad alcanzada sea de primera y que si ya son de tracción delantera al menos sea tan bueno como un A8 aunque francamente lo dudo.
Suerte Cadillac.
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S63 3:35PM (3/25/2010)
No tiene sentido un coche como este con tracción delantera, las cantidades de par son enormes y sólo en variantes básicas con motores de menor cilindrada es tolerable mantener alguna variante de tracción delantera, como hizo Audi con su A8, pues el resto de los A8 son de tracción integral.