Si echas la mirada hacia atrás, recordarás que Williams, tras la pérdida de Renault como motorista, comenzó a buscar una salida para conseguir a un fabricante tras de sí que le proporcionara propulsores y respaldo económico en condiciones, lo que a su vez implicaba conseguir victorias.

Su objetivo en aquel momento fue BMW, y su primer paso consistió en colaborar en un proyecto para Le Mans que acabaría ganando las 24 Horas (casi de rebote...). Este satisfactorio proyecto convenció a BMW de convertirse en partner de Williams, y motorizar al equipo inglés durante un buen puñado de años en los que se consiguieron notables victorias, y la cercanía de un título mundial.

Pero las enormes diferencias de punto de vista entre los de baviera y el equipo británico acabaron por romper el matrimonio, con lo que Williams se quedó lejos de poder ofrecer todo su potencial, al tener que conformarse con un presupuesto reducido.

Pero Patrick Head y Frank Williams saben salir de los malos momentos fortalecidos, y parece que, una vez más, están tras una solución no diremos que milagrosa, pero sí que interesante.

Head y Williams ya han conseguido convencer a una de las marcas del grupo VAG (Porsche, para ser más concretos) para colocarse su sistema híbrido patentado de volante de inercia, y ahora parece que siguen en conversaciones con Volkswagen para que alguna de las marcas del grupo automovilístico se convierta en proveedora de motorizaciones de la escudería.

Esto podría suceder a partir de 2013, pues la propia VAG ya reconoció su interés en la F1 si las cosas siguen estabilizándose, y los costes reduciéndose. La marca elegida para el desembarco sigue siendo toda una incógnita, pero la cosa parece que estaría entre la propia Volkswagen o SEAT (Audi tiene la resistencia, como Porsche, Skoda los rallyes, y no van a arriesgar el nombre de Bentley, Lambo o Bugatti).

Esto apagaría los poco creíbles rumores de que Volkswagen fuera a comprar la próxima temporada el Hispania Racing Team (antes conocido como Campos Meta), y lo cierto es que si lo piensas con la cabeza fría, el mejor equipo privado actual (por saneamiento de cuentas, etc) sigue siendo Williams...