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Infiniti se olvida del Q45 y deja al M como tope de gama
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Si eres de los que conoces a Infiniti a raíz de su desembarco en Europa, posiblemente no te sonará de nada el Q45. Si por el contrario sigues de viejo los modelos de la filial premium de Nissan, es probable, tal vez, conozcas a este gran sedán que en su día rivalizaba con lo más grande de Audi, Mercedes y BMW. Lamentablemente su última generación, ni más ni menos que un Nissan Cima remarcado, no cumplió las expectativas de ventas en Estados Unidos (prueba de que no basta con sacar un coche grande y echarse a dormir), así que Infiniti optó por jubilarlo tras su cese comercial en 2006. Ahora que el fabricante ha encontrado nueva vida fuera su principal mercado, algunos pensaban que sería el momento ideal para recuperar al Q, pero finalmente no habrá un modelo por encima del M37/56.
Gallery: Infiniti M37 2010 (Europa)
Toru Saito, responsable de las actividades globales de Infiniti, ha señalado a Automotive News que el nuevo M es lo suficientemente grande como para defenderse en solitario, y no le falta razón. Con 4.945 mm de punta a punta, la que en tiempos fue su berlina intermedia se acerca a las dimensiones del Q45 y supera a todos sus rivales germanos, A6 y Serie 5 incluidos. Otro tanto se puede decir del G37, que a pesar de competir con modelos como el Clase C y el Serie 3, se sitúa casi como una alternativa superior gracias a sus generosas dimensiones (nada menos que 4.775 mm de largo). Esto, unido a las pobres ventas del Q45, ha hecho que Infiniti congele indefinidamente su antiguo tope de gama. Tal vez un día sea recuperado si el mercado así lo demanda, pero por ahora, en palabras de Saito, "el desafío nº1 es el medio ambiente y la eficiencia". Creemos haber cogido la indirecta.
Reader Comments (Page 1 of 1)
NAN - Nelson Auto News 5:12PM (3/15/2010)
Una pena, porque era tremendo sedan de superlujo, tanto por potencia como por tecnología. Recuerdo que para 1990 muy pocos autos de su precio ofrecían 280cv, y semejantes prestaciones (era más rápido que el Clase S de 8 cilíndros de la época y el LS 400 de Lexus). Las generacion anteriores solo incrementaron lo que ya era un auto muy bueno, ok ok, excepto los modelos 1997-2001, que tenían alrededor de 260cv y eran un poco más pequeños. La última generación rondaba los 340cv, más que su competencia a principio de la pasada década.
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NAN - Nelson Auto News 5:15PM (3/15/2010)
La 2da generación se basó en el Nissan Cima, pero la 1era fue basada en el Nissan President, la 3ra en una plataforma que compartían los nuevos modelos - de esos años - tanto del Cima como del President.
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Fernando Ulloa 10:10PM (3/15/2010)
Sabia decision por parte de los ejecutivos de Infiniti. En vez de pensar en algo más grande podrian desarrollar un modelo de entrada que compita más nitidamente con el A4, Serie 3, Lexus IS, Clase C, etc. Asi el Infiniti G competiría con el A6, Serie 5, Lexus GS y Clase E, mientras que el Infiniti M se enfrentaria a los modelos tope de linea. Una lastima que no exista más la denominación Q, aunque con las dos ultimas generaciones de este modelo, prefiero recordar al Q45 original.
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Matias V.O. 9:29PM (3/15/2010)
Una verguenza.
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Enzo 10:22PM (3/15/2010)
En México se vendio el Q, llegaron tres generaciones aunque no se vendio mucho la ultima por un precio donde competia con los germanos, sin embargo era un gran auto y esperemos pronto regrese la marca Infiniti a Mexico.
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covi 10:59PM (3/15/2010)
Durante una visita que hice a Tepic en 2006, tuve la oportunidad de ver un Q45 nayarita, de ultima generacion. Era un auto con mucha clase que llamaba la atencion por donde pasaba, que lastima que no cumplio las expectativas de venta :(
S63 2:26PM (3/16/2010)
Es una lástima, aunque en Europa no habría tenido apenas demanda, de los japoneses, sólo Lexus se mete medianamente bien entre los alemanes, pero incluso a esa marca le cuesta imponerse en el segmento más grande, los IS y RX son habituales, GS ya no se ven muy a menudo y los LS son más bien raros de ver, como también resulta raro el SC.
También está a la venta el Honda Legend, pero si bien en el pasado no era raro ver uno nuevo, del modelo actual no recuerdo haber visto todavía uno personalmente. Vamos, que Infiniti aquí no lo habría amortizado.
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