Categorías: Volkswagen, Utilitarios
VW Sudáfrica lanza el Polo Vivo, un low-cost interesante
Con el cese de producción del CitiGolf, Volkswagen Sudáfrica se quedaba sin un modelo de entrada a la marca económico y práctico. Para cubrir este hueco aparece el Polo Vivo, realizado sobre la anterior generación del Polo y que reduce su calidad y equipamiento para ser más competitivo.
El Polo Vivo es un producto exclusivo para Sudáfrica, fabricado localmente con un 70% de las piezas suministradas por empresas del país. Se podrá adquirir desde la segunda quincena de marzo con dos carrocerías (sedán y hatch) y tres motores, siempre de gasolina. No habrá ni cambio automático ni diésel, dado que ese apartado quedará cubierto por el nuevo Polo, lanzado allí hace tres meses.
Exteriormente el Polo Vivo presenta un nuevo paragolpes delantero y faros oscurecidos. En la zaga sólo el indicativo "Vivo" nos permite averiguar que estamos ante el nuevo modelo y no el anterior. En el habitáculo lo más destacable es la incorporación de un nuevo volante mientras que los materiales empleados son algo menos exquisitos, pero manteniendo el diseño general ya conocido.
El equipamiento de serie en las variantes sencillas es muy modesto y no hay ni elevalunas eléctricos ni ABS. Sólo la dirección asistida y el doble airbag son de serie. En el nivel Trendline el ABS es de serie, al igual que los paragolpes pintados y los tapacubos. Los elementos opcionales más representativos son el aire acondicionado, pintura metalizada, llantas de aleación, equipo de sonido con MP3, Bluetooth y alarma antirrobo.
Por último nos queda hablar de los motores. El escalón de acceso es un 1.4i de 75 CV de prestaciones razonables para un uso urbano. En un punto medio queda el 1.4i 16v de 85 CV, más eficaz para un uso extra-urbano mientras que como tope de gama está el 1.6i 16v de 105 CV. En todos los casos el cambio es manual de cinco velocidades.
Los precios recomendados del nuevo Polo Vivo parten de los 101.000 rands, unos 9.900 € al cambio actual. En unos días ampliaremos la galería de imágenes con fotografías en alta resolución.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Manuel 12:23PM (3/13/2010)
pues para ser vivo se ve bastante muerto :P, mejor el nuevo (el que canibaliza con el golf ;) )
Reply
LuchoVzla 12:52PM (3/13/2010)
El CityGolf es una belleza clasica.. quiero uno! :)
Reply
Gustavo Miranda 4:34PM (3/13/2010)
Sera que el Polo sudamericano tenrdá ese hocico também?
Reply
Autito NaBUru38 11:04AM (3/14/2010)
Es que Volkswagen tomó una mala decisión; tener tres modelos del segmento B en varios países de Sudamérica. El Polo IV no llegó a Argentina y duró poco en Uruguay. Y el Fox no es lo suficientemente mejor que el Gol NF (sí lo era respecto al AB9). Veo dos alternativas para dentro de cuatro años: que el Fox y el Polo IV sean sustituidos por el Polo V o un Fox más largo y lo suficientemente bajo como para que exista un sedán agradable a la vista; o que llegue el Polo V y el Fox de segunda generación sea un monovolúmen de verdad (mínimo 1,60 metros de alto).
Andres 6:33PM (3/13/2010)
Yo tengo un Polo Sedan 2008, excelente auto, muy elegante y espacioso, costoso en su mantenimiento pero muy rendidor y me ofende que salga esta variante a este precio cuando yo pague el doble, ademas le daña su imagen de auto superior a los demas.
Reply
S63 3:30PM (3/14/2010)
Imagino que es más barato porque ese Polo Vivo estará menos equipado que el tuyo, además, seguramente habrán cogido la cadena de montaje y la habrán trasladado, algo así como lo que se hizo con el anterior Audi A4 para realizar el Exeo, pues los propietarios de aquel A4 también pueden sentirse molestos.
El Polo sedán se ve bastante bien, le encaja la parte de atrás y no parece un añadido, se ve elegante y agradable; no recuerdo haber visto ninguno al natural, no sé si se vendió en algún país europeo, en España desde luego no se vendió.
furken 12:15AM (3/14/2010)
yo creo que no por que exista un modelo mas nuevo el viejo sea peor, me explico, ai muchas cosas de este Polo que no se tienen en cuenta que SON MEJORES que las del Polo 2009 ejemplo las molduras de las puertas ( extrañamente el de la 1º foto no tiene y no se por que por que el Polo 2006,2007,2008 si tenia ) ahroa todas las marchas estan quitando esas molduras de las puertas y es solo para ahorrar costes de produccion no lo hacen por otra cosa, y lo bien que vienen esas molduras cuando aparcas en la calle y el que aparca a tu lado es un desgraciado y le pega con la puerta a tu coche?.... como ya digo, un modelo anterior al actual no tiene por que ser peor siempre en todo, y continuo con los motores, si a este polo le habrian metido motores TSI y TDI CR tendria poco, o muy poco que envidiar al del modelo de ahora, obiamente no son tontos y primero prefieren quitarse el stok de los viejos, lo dicho, no siempre un modelo anterior es malo y lo se por experiencia propia con mi EXEO, que incluso al " Actual " A4 B8 le han quitado esas molduras ( solo por ahorrar costes ) y lo bien que me vienen a mi cuando aparco en la calle, por experiencia de mi anterior coche que no las tenia.... si a eso le sumas motores TDI CR y un 2.0 TSI 200Cv en la gama pasa de ser un coche viejo a ser un coche con el que mirar por encima del ombro a otros como los A4 B8 2.0 TDI 120Cv con esas feisimas llantas de 16" y sin xeono por la misma pasta que un 2.0 TSI 200Cv llanats 18" y BiXenon AFS, servotronic, etc,etc,etc... lo dicho, un modelo anterior no tiene por que ser peor que el nuevo, al fin y al cabo el viejo ademas esta mas probado y los posibles problemas estan muchisimo mas que resueltos.
Reply