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Actualización: Bueno señores, pues ahora ya es oficial del todo. El nuevo juguete de los chicos de las porras estará disponible con motores 3.5 V6 atmosférico y 3.5 V6 EcoBoost (263 y 365 CV), imitando a sus contrapartes sin uniforme. El modelo de calle será de tracción delantera, mientras que la unidad SHO para las patrullas de carreteras hará uso de un sistema de tracción integral.

Las diferencias con el Taurus convencional estarán marcadas por una carrocería más barata y sencilla de reparar, importantes refuerzos estructurales (debe superar un test de choque en la parte trasera a 120 km/h), frenos de mayor potencia, una dirección retocada para ofrecer un mayor radio de giro, y varias modificaciones dirigidas a hacer más cómodo su manejo (por ejemplo, se ha desplazado la palanca de cambios para hacer hueco al equipo de radio y a un soporte para rifles y escopetas entre los asientos).

Las primeras unidades serán entregadas a finales de 2011, pero antes de eso Ford presentará un segundo vehículo policial basado en la plataforma del Taurus, seguramente una versión adaptada del Flex o incluso el nuevo Explorer.


Noticia original: Ford presentará hoy en Las Vegas su apuesta para el mercado policial de Estados Unidos, pero antes del evento oficial el óvalo azul ya ha publicado las primeras fotos del Police Interceptor 2012. Como indicaban los últimos rumores, finalmente Ford se ha decantado por la tracción delantera del Taurus en lugar de adaptar el Falcon comercializado en Australia. Esta es sólo una de las muchas diferencias que separan al nuevo coche del antediluviano Crown Victoria (tras el salto), que finalmente será retirado de las flotas policiales para seguramente seguir siendo reciclado por las compañías de taxis hasta que los últimos ejemplares terminen por caerse a pedazos (y con lo que duran, no será pronto).

Por el momento Ford no ha facilitado sus detalles técnicos, aunque es de esperar un modelo 3.5 V6 para los departamentos locales, y un derivado del SHO (356 CV turbo y tracción total en su configuración "civil") pensando en las patrullas de autopista. Frente a él, la adaptación de General Motors del Holden Statesman, renombrado a Chevrolet Caprice PPV y con un potente motor V8 de 355 CV dando vueltas al eje trasero.



Sabías que... Paul Verhoeven escogió la primera generación del Taurus como coche patrulla de RoboCop por su aspecto aerodinámico y futurista. ¿Volveremos a verlo en el remake?