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Cuarenta años desde el nacimiento del Citroën SM
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Parece que últimamente no dejamos de celebrar cumpleaños. Que si treinta años para el sistema Quattro, que si 30 para el Panda, y aún quedan más. Entre ellos el del Citroën SM, aquel extraño deportivo de la casa del doble chevrón equipado con un interesante motor Maserati.
Suspensión hidroneumática, dirección y frenos servoasistidos inboard, luces con iluminación en curva, carrocería en aluminio 2024... Toda una declaración de intenciones que participaría sin excesivo éxito en el mundial de rallyes. Todo un concepto vanguardista que tampoco cumplió en las expectativas de ventas, pero que ahora trae loco a más de un aficionado a los clásicos.
Y ahora que Citroën está tan obsesionada con recuperar su puesto entre las grandes marcas de coches de diseño del planeta, ¿por qué no pensar en su resurrección? Creo que pedimos demasiado, y tendremos que conformarnos con el GTbyCitroen, que no es poco. Por cierto, te hemos dejado una prueba en vídeo de esta maravilla con ruedas francesas tras el salto.
Reader Comments (Page 1 of 1)
JorgeEspaña 8:34AM (3/12/2010)
a mi al igual q el ds/tiburon me parecen dos coches adelantados a su tiempo espectaculares de este incluso hay unas versiones especiales limousina que te no tienen nada que envidiar a los mercedes de la epoca, por lo que he leido no son muy fiables pero la verdad se adelantaron treinta años a su tiempo no se les puede pedir mas y su linea es simplemente espectacular
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Mr.Poyo 8:39AM (3/12/2010)
A lo mejor el hecho de que no tuviera tirón se debe (diseño aparte) a que la fiabilidad del bicho era muy cuestionada, a lo mejor...
Hay que ser más objetivo :-S
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S63 12:20PM (3/12/2010)
Un diseño impresionante, aunque creo que estaba más conseguido el ID/DS que el SM, no porque fuera mejor ni más bonito, sino porque se adaptó mucho más a lo que la clientela demandaba, mientras que el SM quedaba un tanto irreal, más como lucimiento.
Se ve muy majestusa esa limusina descapotable con base SM, me hace pensar en cómo habría sido un verdadero SM sedán con esa estética, diferenciado del DS, aunque está claro que Citroën no se habría podido permitir el lujo de dos vehículos de lujo simultáneos.
Está muy claro que esos modelos se adelantaron a su tiempo, tanta hidroneumática y carrocerías tan aerodinámicas como la del DS de mediados de los 50 estaban claramente por delante de su tiempo, a ver si Citroën resucita de una vez por todas un remake del DS y esa denominación no se queda sólo para coches que, por buenos que sean, se alejan mucho del original.
He tenido la suerte de ver unos cuantos SM al natural y son tan imponentes o más que en esas fotos, imagino que por Latinoamérica será rarísimo ver un SM e incluso un DS.
En cuanto a la fiabilidad, es cierto que no era muy buena, pero eso no le quita mérito al diseño; la fiabilidad de un tracción delantera tampoco era buena en los años 30, pero también fue un hito que Citroën ya la utilizara en esa década.
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pablocomics 5:38PM (3/12/2010)
Por cierto, compartió chasis con el Masetati Quattroporte II
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Sharly 2:37PM (3/16/2010)
Autos con historia que da gusto recordarlos para mantenerlos vivos en la mente
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