Algo tiene el CR-Z que se nos escapa. Cuando lo vemos en foto, nos encanta, pero cuando leemos sus cifras, nos decepcionamos una y otra y otra vez. Corre demasiado poco, y con una relación peso potencia de más de 10 kg/cv, le falta "seriedad deportiva" a la altura de su estética para terminar de convencernos.

Pero todo el que lo prueba cambia radicalmente de punto de vista. Desde directivos de Honda hasta probadores de medios especializados. Prueba de ello es el artículo de Autocar que salió publicado ayer, donde la revista decana del motor nos hablaba de sus primeras experiencias con el cupé híbrido.

Para empezar, el probador de Autocar se enamora de la calidad de acabado del interior "muy por encima del Insight". Nos habla de los tres modos de funcionamiento, Sport, Normal y Eco, y dice que él dejaría el coche constantemente programado en Sport (modo en el cual el motor eléctrico ayuda en las aceleraciones, y el acelerador electrónico tiene una curva más radical).

Se cuenta también que la posición de conducción es muy afortunada, deportiva, y baja, al tiempo que la caja de cambios es toda una delicia, por precisión, tacto y recorridos cortos. Con el coche en marcha, las prestaciones no es que sean para tirar cohetes pero el tacto de la dirección es delicioso: Con el peso adecuado, y sobre todo, con un excelente feedback.

El tarado de la suspensión unido a la rigidez del monocasco proporcionan un conjunto de chasis envidiablemente puesto a punto, que es propio del mejor deportivo. El sonido del escape enamora, y la respuesta del motor entre 4.000 y 6.000 vueltas es muy vivo, con tintes deportivos.

Resumiendo, y en palabras de Autocar, este coche merece la pena comprarlo, pues las sensaciones que da, unidas a su economía de consumo, lo hacen un verdadero chollo para aquellos que vayan a usar principalmente sólo las plazas delanteras. Y a continuación nos tiran el guiño de ojo: En 2011 aparecerá una versión Mugen o Type R, con más mala leche y más potencia, capaz de sacar todo lo que este buen chasis lleva dentro.

¿Nuestra conclusión? Pues si bien aún no lo hemos podido probar (y la cosa no parece que se vaya a solucionar este mismo mes) nos solemos creer siempre lo que Autocar cuenta, pues solemos coincidir en nuestras apreciaciones. Si ellos dicen que CR-Z va tan bien es porque parece que es real que es como una especie de Lotus Elise "a lo compacto híbrido", y es que Honda sabe un rato largo sobre direcciones, cajas de cambio y chasis en general.

Habrá que esperar a que pase por la prueba de Autoblog antes de juzgarlo por completo, pero ahora mismo, para nosotros al menos, ha subido varios enteros.