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Gracias a Saab, el Spyker D12 Peking-to-Paris está más cerca

¿Recuerdas el Spyker D12 Peking-to-Paris? La última vez que te hablamos de él no podíamos pensar que Spyker acabaría comprando Saab, pero lo que sí que te contábamos es que la marca holandesa estaba negociando con GM para contar con un V8 sobrealimentado norteamericano para propulsar este terrorífico SUV a "chorrocientos" por hora.
Ahora, tras el cúmulo de eventos sucedidos en las últimas semanas, parece que Spyker está en la mejor situación posible para convertir a su bestial y anti-ecológico todocamino en una realidad tangible, gracias a sus nuevos acuerdos con General Motors, y la capacidad de producción de su recién adquirida Saab.
La verdad es que el negocio podría salir redondo si el todoterreno tiene buenas ventas, pues de esta manera se cubriría parte de la capacidad productiva de la casa sueca, ocupándola en un producto de alto (altísimo, mejor dicho) valor añadido.
¿Será esta la ocasión definitiva para ver el D12 en venta?
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 6:38AM (3/08/2010)
No me convence eso de los SUV deportivos de carretera, el concepto de deportivo de cuatro puertas sí que tiene sentido, pero ¿para qué queremos un "todo-terreno" que apenas va bien fuera del asfalto?, imagino que se quiere para dar una imagen poderosa y agresiva, cosa que no me parece bien.
En la foto 1 se ve un modelo francamente raro y difícil de entender, en la 2 parece algo más lógico, pero aún así no me convence del todo; no es que un superdeportivo, sea el que sea, tenga excesiva lógica, pero al menos están optimizados para circuitos, ¿para qué está optimizado "eso"?
Me pregunto en qué se convertirá Spyker ahora que tendrá el apoyo de una empresa de tamaño significativo y una red comercial relativamente importante.
P.D. off-topic: ¡está nevando!, hoy ha sido una de las poquísimas ocasiones en las que he conducido con el programa W del cambio automático, pobre Volvo, creo que echa de menos sus gélidos orígenes y que hasta le hace ilusión que nieve.
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German 6:24PM (3/08/2010)
yo no sé pero no creo que salga a la venta tal cual está. Además existe la plataforma del Saab 9-4 que puede ser utilizada para recrear al D12 de una manera un poco más "normal", sino sería un desastre como lo sería el Lagonda SUV.
SalU2!
Luis Vzla 10:08AM (3/08/2010)
Vaya, pero este especimen de Spyker es bien feo. Parece un c8 con indigestion que se inflo por todos lados. No critico a la marca por tratar de aumentar sus ventas a punta de un SUV (si lo hizo Porsche...), lo que si critico es el diseño tan poco atractivo que han creado
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V12mind 1:31PM (3/08/2010)
A mi aun no me cabe en la cabeza como la misma gente que diseño el preciosísimo C8 pueda emitir tal flatulencia mental sobre un auto
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Orgoglio Scarlatta 8:19PM (3/08/2010)
"bestial y anti-ecológico todocamino", lo de bestial, no se por que sea, pero si se refieren a su diseño [espero no sea por el motor], bien merecido lo tiene, es feo como ninguno, no INSIPIDO como oriental, sino feo. Como que el diseño y la combinación de colores, quieren hacer guiño a autos antiguos, se me figura como de los 50 o 60, pero con ESTEROIDES.
Lo de anti-ecológico, eso si seguro es por su motor, pero lo que me desconcierta es el por que de ese adjetivo, por su origen américano o por ser un V8. No seamos hipocritas, cuando hemos visto este tipo de "adjetivos" para un Audi, Mercedes, Porsche, BMW, Ferrari o el bestial [y genial] W16 del Bugatti Veyron. Y no creo que un V8 GM, contamine MUCHO mas que uno europeo, inclusive llegan a ser mas grandes [V10 hasta W16].
No estoy en contra de los motores grandes, inclusive estoy de acuerdo en ellos para grandes SUV o deportivos que no sean de uso diario, pero seamos coherentes y si vamos a descalificar a los V8 que sea parejo.
Y no necesariamente estos motores los montan los deportivos, los tienen las ya mencionadas "tanquetas" [SUV] américanas, o los "buques" [grandes berlinas] europeas, y tienen el mismo fin, por lo general transportar SOLO 2 personas, el chofer y el adinerado ejecutivo hablando en la parte trasera por celular.
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