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El CR-Z casi fue cancelado en dos ocasiones por la desconfianza de Honda América
Quiere pasar por deportivo, pero necesita cerca 9,7 segundos para alcanzar los 100 km/h. Sólo por eso los concesionarios de Honda deberían tener motivos para recelar del CR-Z, pero lo que no sabíamos es que por poco terminó cancelado tras evolucionar de coche exclusivamente con motor de explosión a híbrido con pretensiones sport.
Según Automotive News, cuando Norio Tomobe, jefe de desarrollo técnico del CR-Z decidió dar el salto y transformar al "sucesor" del CRX (muchas comillas necesita) en un modelo de corte ecológico, el presidente de Honda América dijo que naranjas de la China, que eso era algo demasiado raro y que de ninguna manera podía venderse. Tetsuo Iwamura no quería confundir a los consumidores con un "deportivo verde". El razonamiento básico era que si usaba baterías, por fuerza tenía que ser aburrido cual Prius.
Tal fue el rechazo inicial, que por poco termina dando al traste con el proyecto en dos ocasiones, sólo para cambiar de opinión al conducir uno de los prototipos. Su salvación llegó por fortuna desde la central japonesa, que emitió órdenes para continuar el desarrollo del modelo pese a la desconfianza de su división estadounidense. Takanobu Ito, por aquel entonces jefe de I+D y ahora presidente de Honda, le dijo a Tomobe "no te preocupes por EEUU, tú sigue trabajando en él". Y así fue como el CR-Z se salvó de la hoguera.
¿Será cierto eso? Podría ser una triquiñuela usada para vendernos el coche, pero, quién sabe, lo mismo es cierto y sus suspensiones están lo suficientemente trabajadas como para olvidarnos de que apenas guarda 124 CV bajo el capó. Difícil lo vemos. ¿Nos sorprenderá Honda como supuestamente hizo con el señor Iwamura?
Reader Comments (Page 1 of 1)
damoru 3:55PM (3/08/2010)
Soy yo o los japoneses la están cagando en general con los diseños? Honda, Toyota, Nissan, Subaru... parecen haber perdido el norte, salvo excepciones. Para mí este CR-Z me parece un coche anticuado. Es injusto juzgar un coche por su estética exterior, pues a buen seguro irá muy bien dotado mecánicamente. Pero a mí me parece un truño de cuidado.
Mazda me parece la única que no se queda atrás respecto de lo que se está haciendo en Corea (ojo a Kia) y Europa (Opel, Citroën, Peugeot... se están poniendo las pilas, vendiendo diseño cuanto llevaban décadas dormidas en este aspecto). A este paso, hasta los chinos les ganarán la partida.
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Sebastian Catalan 4:35PM (3/08/2010)
no eres el unico. cuando veo algunos ultimos toyota (como la 4runner o la land cruiser prado), no puedo evitar imaginarme a un chino......o honda con el accord crosstour......un asco-.
Albert 6:28PM (3/08/2010)
Pues a mi me encanta, he de decir q las marcas que dices sus modelos son iguales para todo el mundo y en cambio Peugeot, Citroen son diferentes los modelos americanos de los europeos. Caso aparte es Opel donde en USA es Saturn y no vende ni uno de los modelos europeos... Solo hay que ver cuantos Astra se vendieron...
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Orgoglio Scarlatta 9:16PM (3/08/2010)
La estetica, no me disgusta, esta mas o menos, tal vez una version Mugen quedaria mejor, sin embargo lo que no me convence es lo de hacerlo en plan "deportivo hibrido", no le veo sentido, al igual que la gente de Honda Norteamérica. Yo lo veo mas como un modelo para rivalizar con el Focus ST/RS, Megane RS o Scciroco.
No digo que este mal apuntarse a la moda de los hibridos, pero me parece que esta mal que este nuevo modelo, que pretendia renacer el espiritu deportivo de Honda, este limitado a mecanicas hibridas.
Ahora bien, lo pudieron concebir con un enfoque diferente, como un "Prius Bonito" [o si gustan su hermano Insight], o como un hatchback hibrido, con variante 5 puertas [a lo Fiesta].
Aunque en lo personal, me hubiera gustado mas y veo mas necesario para Honda, un "deportivo" con variante hibrida, pero no fue. Bien lo dijo Tetsuo Iwamura, eso es raro y puede confundir a los compradores, y ahora lo van a necesitar mas, por que sus coterrarneos de Toyota se estan adelantando con el "Tobaru".
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daniel 10:20PM (3/08/2010)
me gusta que apuesten a un hibrido, todos los autos a partir de ahora tendrian que tener esa posibilidad aunque sea como opcional, pero si me parece tambien que no hubiera estado mal ponerle mas caballos en el motor a combustion
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Bruno 5:44AM (3/09/2010)
Espero que sea un poco más fiable que el último Civic
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Bors 3:51PM (3/14/2010)
Pero qué esperásis de 124 cv.
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felix 9:13AM (4/09/2010)
SEÑOR DAMORU
No lo flipemos tanto. Los japoneses siguen a la vanguardia en diseño, otra cosa es que los coches de toyota nunca hayan tenido personalidad propia (ni los de lexus).
Por favor, mira cualquier coche construido hace 10 años japones y europeo y dime a cual se le notan mas las canas. En serio, no pasa nada por no tener n p idea, pero mejor callarse. Dentro de otros 10 años cuando veas aparcados en la calle hondas crx y citroen c4 (o seat leon, o peugeot 307, o incluso el megane que es algo mas modernillo) me lo cuentas, capull...
Lo que es no tener n p idea.
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felix 9:15AM (4/09/2010)
Y por cierto has ido a hablar de Mazda como el único que se salva, cuando es justo lo contrario. Por fuera es muy bonito (igual de bonito que un ford mondeo) y por dentro es super soso (igual de soso que un ford mondeo).
Y yo he conducido un mazda3 de los nuevos (de un amiguete) y es un quiero y no puedo (quiero hacer un salpicadero como el del civic pero no puedo)
Venga, a llorar un poquito
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