Skip to Content

Categorías: Peugeot, Salón del Automóvil de Ginebra, Sedanes, berlinas, segmento D

Ginebra 2010: Peugeot 408


Haz clic en la foto para saltar a la galería

¿Qué hace un sedán supuestamente creado para China en el Salón de Ginebra? Estamos seguros de que PSA está jugando con nosotros, y es que aunque oficialmente el 408 fue diseñado con el país de la Gran Muralla en mente, el constructor galo ya avanza su lanzamiento "en otros mercados internacionales". Sabemos que América Latina lo recibirá dentro de poco, y viendo como está la cosa en Europa, tampoco sería extraño que se dejara caer como mínimo por los países del Este.

Desarrollado sobre la base del 308 en colaboración con el fabricante chino Dongfeng, el nuevo sedán compacto del león crece hasta alcanzar 4,68 metros de punta y punta. Sus dimensiones ya eran bastantes evidentes en las fotos publicadas con motivo de su anuncio, pero hay que decir que en persona el coche se muy distinto. Y no para bien.

Así como esas primeras imágenes parecían mostrar un modelo exteriormente de lo más digno, sin la cuidada escenografía ni los estudiados ángulos del álbum oficial, el 408 tiene un aire algo desgarbado, fruto de estirar su carrocería hasta límites que poco tienen que ver con la concepción original del 308. Tal vez otro color y una mejor iluminación hubieran servido para mejorar las sensaciones transmitidas en este primer encuentro, pero haría falta algo más para reparar los daños causados por el bajísimo nacimiento de la ventanilla delantera, que funciona bien en el 308, pero no le hace ningún favor a su hermano sedán.


Afortunadamente, pese a su discutible exterior el 408 puede presumir de un habitáculo bien resuelto, con buenos materiales y una terminación sólida. Los plásticos de la parte superior del salpicadero son de tipo acolchado y tienen un tacto suave y agradable, mientras que los duros no presentan deficiencias de ajuste apreciables a simple vista. Mantiene con el 308 una elevada luminosidad, que hará más agradables los largos desplazamientos. Su gran baza, en cualquier caso, será un maletero que brinda al compacto 526 litros de capacidad.



Peugeot, como decimos, no ha detallado por ahora los planes de comercialización del 408 fuera de China, pero si desea competir en Europa con el Fluece, tendrá que hacerlo ofreciéndolo a un precio más competitivo. Porque por diseño, desde luego, la balanza se inclina claramente a favor del Renault.



Reader Comments (Page 1 of 1)

Autoblog Español

Autoblog en español bloggers (30 días)

#BloggerPostsCmts
1Guillermo Alfonsin13641
2Enrique Garca1157
3Antonio R. Vaquerizo757
4Daniel Murias390
5Valent Fradera253
6Nacho Villarin202