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Ginebra 2010: Peugeot 408
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¿Qué hace un sedán supuestamente creado para China en el Salón de Ginebra? Estamos seguros de que PSA está jugando con nosotros, y es que aunque oficialmente el 408 fue diseñado con el país de la Gran Muralla en mente, el constructor galo ya avanza su lanzamiento "en otros mercados internacionales". Sabemos que América Latina lo recibirá dentro de poco, y viendo como está la cosa en Europa, tampoco sería extraño que se dejara caer como mínimo por los países del Este.
Desarrollado sobre la base del 308 en colaboración con el fabricante chino Dongfeng, el nuevo sedán compacto del león crece hasta alcanzar 4,68 metros de punta y punta. Sus dimensiones ya eran bastantes evidentes en las fotos publicadas con motivo de su anuncio, pero hay que decir que en persona el coche se muy distinto. Y no para bien.
Así como esas primeras imágenes parecían mostrar un modelo exteriormente de lo más digno, sin la cuidada escenografía ni los estudiados ángulos del álbum oficial, el 408 tiene un aire algo desgarbado, fruto de estirar su carrocería hasta límites que poco tienen que ver con la concepción original del 308. Tal vez otro color y una mejor iluminación hubieran servido para mejorar las sensaciones transmitidas en este primer encuentro, pero haría falta algo más para reparar los daños causados por el bajísimo nacimiento de la ventanilla delantera, que funciona bien en el 308, pero no le hace ningún favor a su hermano sedán.
Gallery: Ginebra 2010: Peugeot 408
Afortunadamente, pese a su discutible exterior el 408 puede presumir de un habitáculo bien resuelto, con buenos materiales y una terminación sólida. Los plásticos de la parte superior del salpicadero son de tipo acolchado y tienen un tacto suave y agradable, mientras que los duros no presentan deficiencias de ajuste apreciables a simple vista. Mantiene con el 308 una elevada luminosidad, que hará más agradables los largos desplazamientos. Su gran baza, en cualquier caso, será un maletero que brinda al compacto 526 litros de capacidad.
Peugeot, como decimos, no ha detallado por ahora los planes de comercialización del 408 fuera de China, pero si desea competir en Europa con el Fluece, tendrá que hacerlo ofreciéndolo a un precio más competitivo. Porque por diseño, desde luego, la balanza se inclina claramente a favor del Renault.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Gustavo Miranda 9:26AM (3/07/2010)
Yo yá lo penso al contrário, el Renault Fluence no fue diseñado en China, pero fue en Samsung, lo mismo con el Astra sedan, diseñado en GMB o su nueva generación, que és quasi seguro que tendrá un sedan directamente del Buick Excelle sedan, também diseñado en China...
Ahora, que no deja de ser chocante eso és... parece que las firmas encontraran un nicho de mercado con variantes más sencillas de sus hatches compactos... Y aun Peugeot vay a hacer confusión con sus siglas y categorias novamente... yá no fue o bastante no tener un 506 y un 507, ahora el belisimo 407 perdió lugar para un 308 mexido... Esto prueba que las firmas sólo quieren una cosa hoy, $ y solo. Nada de crear buenas historias de "herritage" para el futuro. Lastimable.
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S63 10:19AM (3/07/2010)
A mà me parece un coche muy lógico para gran cantidad de personas que no necesitan uno de los actuales enormes modelos del segmento D, los cuales han crecido quizá en exceso, pero no siempre con pleno aprovechamiento de todo su tamaño.
Coches como este 408 ó el Fluence pueden insertarse en el segmento del Cruze y del Octavia, ofreciendo algo más que un hatchback del segmento C, pero a un precio más contenido que un modelo del segmento superior, total, es más grande de lo que no hace muchos años considerábamos segmento D.
Lo malo es que los pocos que llegan a Europa están limitados por los propios fabricantes, los Fluence, Corolla Sedán y C4 Sedán tienen motores que, aún siendo muy lógicos, no son suficiente como para considerar que gozan de una gama completa que satisfaga gustos variados, esos motores y esas versiones gustarán a muchos clientes, pero se perderán otros que no encuentran en las escasas gamas lo que les gustarÃa; yo tengo un S40 2.4 aut. de 140 CV, un modelo similar a los citados, aunque de una marca prémium, el tamaño me parece perfecto, pero si me decidiera por un coche parecido de una marca generalista muchos quedarÃan descartados por no ofrecer variantes equivalentes.
En cuanto al nombre, bastarÃa con llamarlo 308 Sedán para Europa o esperar a que el todavÃa excelente 407 le cediera el puesto al 508, pues dejarÃa un hueco por la zona baja que el 408 llenarÃa de maravilla, entre tanto, sólo lo llena el 308 SW.
Tampoco serÃa mala idea que Citroën fabricara en Argentina el C4 Sedán de tipo chino (parte trasera retocada) y que lo exportara a Europa con ese formato.
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German 10:44AM (3/07/2010)
pues yo siempre he pensado que a Peugeot se le olvidó diseñar sedanes a partir de hatchbacks(aunque no se si lo han sabido alguna vez)... Lo unico es q me parece un sedán un poco deforme y raro, y la modelo no le ayuda mucho...
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Furken 10:57AM (3/07/2010)
Me sigo quedando con mi EXEO 2.0 TSI 200Cv con Techo Solar, BiXenon, Parktrpnic alante y atrás, 9 Airbags, Servotrnic, llantas 18", cortinilla trasera eléctrica, pantalla dotx Matrix a color, sensor de presión de neumáticos, nevera en guantera, conector iPod y algunas cosas mas por 26000€..... :-D
lo único único que me puede poner los sienes largos es la capacidad de maletero, pero no cambio todo lo demás del mÃo por eso solo...
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S63 11:07AM (3/07/2010)
MagnÃfica compra has hecho, y cuando alguien te diga algo de que si es una copia o que hace años que salió, piensa aquello de "ande yo caliente y rÃase la gente", o incluso aquella fase de El Quijote que le decÃa a Sancho: "ladran, luego cabalgamos". En resumen, que te has comprado un pedazo de coche por una cantidad más que razonable.
Marc 12:21PM (3/07/2010)
Wow! Por 26.000€ semejante coche con ese equipamiento y tal motor... una compra redonda!
Furken 12:04PM (3/07/2010)
5# no me lo suelen decir. De echo lo que mas suelo oÃr es cuando lo aparco murmuyos de " ese es el EXEO el que es identico al A4 " la gente de apie no sabe siquiera que el A4 actual es el B8 y el anterior " en el que se basa el EXEO es el B7. Esas cosas la gente no las sabe y se quedan con que es igual al A4 y fuera... Por no decir que siempre tengo un buen repertorio de cosas que sacar en cara del EXEO vs A4 B7 si algún " listillo " ne dice algo.
1º Airbag de Rodilla que el A4 B7 NO montaba
2º Cockpit del A4 Cabrio con algo mas de calidad que A4 B7 y mas actual
3º Suspension mejorada con respecto al A4 B7
4º Nuevos Motores TDI Common Rail ( LO MAS INPORTANTE en cada nueva generacion es el cambio de tecnologia de los motores )
5º Posivilidad del extra del techo solar con celulas solares
6º Centralitas ESP,TCS,ABS,ASR,Airbag,Confort,Engine,etc del nuevo "A4 B8"
7º Todos los extras como BiXenon, Servotronic, Techo Solar, Cuero, Parktronic tienen ahora un precio mucho mas ajustado
7º De serie con los asientos traseros abatibles ( en Audi A4 B7 y B8 150€ )
8º En motores TSI 200Cv y TDI CR 170Cv Servotronic de serie ( en Audi 245€ )
Por no hablar de algo que muy poca gente o nadie tiene en cuenta que es el echo de que en todos los modelos actuales están quitando o han quitado las molduras de las puertas para que cuando habrás la puerta si s te escapa no le pegues a la chapa y este el plástico ese. Cosa que ami después de venir de un Altea que no los tenÃa a un EXEO. Que los trae lo veo muy muy muy útil y no se riñe nada con la estética. Esto lo han quitado en el A4 B8 solo por ahorrar en 2 puestos de trabajo menos en la lÃen y en material, ha pasado lo mismo con el Ibiza con el polo con el Golf con todos. Solo por ahorrar han quitado esas molduras.
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S63 2:06PM (3/07/2010)
Decir que es como el anterior A4 no es una descalificación, digamos que se ha cogido el anterior y se ha retocado mejorándolo, le han hecho el restyling que quizá le hubiera hecho la propia Audi en el caso de que no hubiera sacado el A4 B8, sólo que Audi lo seguirÃa cobrando mucho más caro de lo que cuesta el Exeo; como es natural, Seat no sólo lo ha adaptado a los tiempos que corren, sino que lo ha personalizado con su estética, no mucho, pero la puesta al dÃa está ahà y hay que valorarla.
Personalmente creo que Seat ha hecho bien con el Exeo, aunque soy consciente de que hay mucha gente que no opina como tú y yo, pero bueno, es un escalón del mercado que Seat no tenÃa y a quien no le guste, que siga pensando que sigue sin tenerlo, hay mucho donde elegir y, total, dentro de unos años seguro que habrá un Exeo (o como lo llamen) con estética propia de Seat, véase lo sucedido con el Superb I y el Superb II.
fangor2001 2:54PM (3/07/2010)
Es un coche feisimo, no cuadra nada de sus formas, es muy grande eso si, pero no me gusta nada.
@Furken, un coche perfecto, aunque si soy de los que critican a Seat por lo echo, pero no puedo negar que es un modelo muy acertado y de calidad, y a muy buen precio. Mejor compra sin duda que un nuevo 408, jajajajajaja
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Filipe Augustus 11:26PM (3/07/2010)
Por lo visto yo creo que el Corolla y Civic von continuar con la fiesta acá em Brasil.
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JOel 12:01PM (3/08/2010)
Si me dan escoger entre un Fluence y este, me quedo con el Peugeot, q esta mas logrado esteticamente y muy adelantado en diseño de lo q fue el horrible 307 sedan aca en latinoamerica.
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Sharly 4:25AM (3/17/2010)
Fuera de lo criticable de este modelo, representa un gran avance respecto al 307 sedan que era nada agraciado estéticamente
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