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Nuevos resultados del EuroNCAP: Llamada a revisión para el Venga, y "pocas" estrellas para todos
Nos habíamos malacostumbrado a que cada vez que un coche iba al EuroNCAP, conseguía automáticamente cinco estrellas. El endurecimiento de las condiciones de las pruebas ha hecho que ya no sea tan facil salir con la máxima puntuación, y a eso hemos de añadir que los modelos probados no eran lo más seguro que ha pasado por las instalaciones de este prestigioso organismo.
Dentro de los modelos probados, destacar la detección por parte de EuroNCAP de un problema con el cinturón de seguridad del Kia Venga, que durante el uso se deterioraba, con el consecuente peligro que eso supone. Es por ello que la marca coreana ha decidido introducir mejoras inmediatas en su Venga, y llamar a todas las unidades ya entregadas (que suman 1.000) para una revisión y modificación gratuitas.
A pesar de ello, el Venga se quedaba con cuatro estrellas, como el Nissan Cube y el SEAT Exeo también probados en esta tanda. El Toyota Verso lograba las cinco estrellas, mientras que el Citroën Nemo se quedaba con tres.
Tienes un vídeo de las pruebas tras el salto.
Reader Comments (Page 1 of 1)
dani 5:12AM (3/05/2010)
la nemo con tres estrellas..fail
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PULPI 6:08AM (3/05/2010)
lo del exeo no es de extrañar ya que el audi ya tenia 4 estrellas
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Autito NaBUru38 5:36PM (3/06/2010)
Salvando el hecho de que las pruebas al viejo A4 fueron distintas a las actuales, sí es sorpresa porque se suponía que el Exeo había sido mejorado en lo que tiene que ver con seguridad en choques.
Dtone 6:34AM (3/05/2010)
Corrijan lo de la Citroen Nemo.
Solo consiguio 3 estrellas.
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PedroGonz.Es 6:57AM (3/05/2010)
De Toyota lo extraño seria q consiguiera menos estrellas, y por el otro lado, me esperaba mas del Exeo, pensé q habían solucionado o mejorado estas cosas.
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Rodrigo 7:11AM (3/05/2010)
Me lo parece a mi o los reposacabezas del Kia Venga se han salido en el primer golpe????
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Urukawa 8:43AM (3/05/2010)
Active Head Rest...por eso parece que se salen pero tienen un 'recorrido' extra para seguir el movimiento de la cabeza...
Rodrigo 9:20AM (3/05/2010)
Ah! ya me parecía a mi. Es parecido a los anti-vuelco de los descapotables...
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furken 10:57AM (3/05/2010)
Mejores del Exeo vs A4 B7
1º Airbag de Rodilla que el A4 B7 NO montaba ( ya solo con esto merece 5 Estrellas )
2º Cockpit del A4 Cabrio con algo mas de calidad que A4 B7 y mas actual
3º Suspension mejorada con respecto al A4 B7
4º Nuevos Motores TDI Common Rail ( LO MAS INPORTANTE en cada nueva generacion es el cambio de tecnologia de los motores )
5º Posivilidad del extra del techo solar con celulas solares
6º Centralitas ESP,TCS,ABS,ASR,Airbag,Confort,Engine,etc del nuevo "A4 B8"
7º Todos los extras como BiXenon, Servotronic, Techo Solar, Cuero, Parktronic tienen ahora un precio mucho mas ajustado
8º De serie con los asientos traseros abatibles ( en Audi A4 B7 y B8 150€ )
9º En motores TSI 200Cv y TDI CR 170Cv Servotronic de serie ( en Audi 245€ )
El EuroNcap es una prueva sin sentido y fascista y completamente irreal y aki esta la demostracion: Coche 4 Estrellas vs Coche 5 Estrellas:
http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F%3Fgl%3DES%26hl%3Des&hl=es&gl=ES#/watch?v=6pVF1Wr7GLQ&client=mv-google
El 90% de los accidentes pasan por colisiones entre coches no contra una pared... estas pruevas del EuronCap estan bien para probar que los sistemas llevados a la calle funcionan pero NO SON REALES.
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furken 10:58AM (3/05/2010)
Perdon, añado otra mejora mas del EXEO vs A4 B7: Reposacavezas activos... No semerece 5 Estrellas? esto es puro marqueting se ve a la legua.....
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furken 11:03AM (3/05/2010)
http://www.youtube.com/watch?v=6pVF1Wr7GLQ
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Antonio 11:42AM (3/05/2010)
El Exeo no ha salido nada mal parado. La proteccion a ninios esta muy bien, es lo que mas va a importar a su publico, la verdad. En el conductor, el resultado es muy bueno tambien, pero ya hay bastantes coches del segmento con mejores resultados. Yo creo que no consigue las cinco estrellas por el safety assist (valor bajo pues han usado el mas barato: 1.6 reference) y por el atropello.
Furken, en la ncap deja bien claro que los resultados son en funcion del segmento y no extrapolables a un choque frontal entre un coche pequenio y un todoterreno, dejan claro que el peso del automovil es determinante. Esto es, no son los mismo 5 estrellas en un Fiat 500 que en un serie 5, el serie 5 es mucho mas seguro a pesar de tener las mismas estrellas (o solo cuatro como el de hasta ayer y resultados parecidos al Exeo) que el Fiat 500. Y esto lo dejan claro, solo hay que leerlo.
http://www.euroncap.com/Content-Web-Page/0f3bec79-828b-4e0c-8030-9fa8314ff342/comparable-cars.aspx
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Antonio 11:48AM (3/05/2010)
La mayor pega que le pongo a la euroncap es que solo realizan pruebas en cuanto a seguridad pasiva, deberian incluir pruebas en cuanto a evitar accidentes en las situaciones mas comunes, esto es, la seguridad activa.
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furken 11:52AM (3/05/2010)
por eso mismo, estas pruebas son completamente ficticias, solo siren para " comprobar " que los sistemas de seguridad funcionan y de que forma pero de ai a dar una puntuacion certera o " estrellas " cuando luego estos mismo accidentes no pasan en la vida real, como ya e dicho el 90% de los accidentes de trafico con de colisiones entre 2 o mas veiculos... de que sirbe esta prueba aparte de comprobar que los sistemas funcionan? de nada ya que en las carreteras ai de todo, desde Fiat 500 o Smart asta tractores....
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furken 12:03PM (3/05/2010)
Mas pruebas de que el EuronCap es una farsa? ok, por que siempre se mandan a pasar la prueba versiones de 5P y no de 3P? aunque existan las 2 versiones en el mismo modelo.... esta claro que es por que el abitaculo de un 3P se deforma mucho mas facil que el de un 5P ya que " aparted el mayor peso del P5 " a la hora de sacar a los ocupantes despues de un accidente de los asientos traseros segun como sea el accidente es casi imposible.... Estas pruebas como ya e dicho SOLO valen para contrastar que las medidas de seguridad pasiva funcionan bien, de ai a querer darles una puntuacion como hacen ai un avismo...
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S63 2:18PM (3/05/2010)
No critiquéis tanto los resultados, pues si no entiendo mal, y según se anunció hace meses, HAN VARIADO los métodos para calcular las estrellas, cosa lógica, pues cuando todos consiguen cuatro o cinco no sirve de mucho la parte baja de la clasificación y es mejor extender la parte alta y eliminar completamente la baja.
No conozco los cambios exactos, pero parece de pura lógica que los modelos que antes tenían una o dos estrellas actualmente ya se queden sin ni una sola, que los de tres ahora sean considerados de dos y que para tener cuatro o cinco se exija mucho más que en el pasado, vamos, que quizá uno de cuatro estrellas actuales sea objetivamente más seguro que uno de cinco de las de antes (quizá suceda eso entre el Exeo y su equivalente de Audi).
No sé si un coche de más puertas es más rígido que uno de menos, yo diría que tendría que ser al revés, aunque ciertamente es más complicado el rescate de los ocupantes. Creo que deberían pasar por la prueba todas las carrocerías disponibles y que si algún elemento es opcional debería realizarse la prueba sin esa opción.
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Marc 2:22PM (3/05/2010)
Me sorprende el resultado de 3 estrellas del Nemo... y el de 4 estrellas del Exeo, pensaba que al menos lo habrían mejorado, aunque parece que ya nos tenemos que ir quitando de la cabeza el "chip" de que un coche cualquiera puede conseguir las 5 estrellas.
PD: Bien por Toyota con el resultado del Verso.
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Borbon 6:25PM (3/05/2010)
Como bien menciona Antonio, la Eurconcap es clara al señalar que los choques y las puntuaciones otorgadas son suponiendo que se presenta un accidente con un vehiculo del mismo peso. Como se muestra en el video, logicamente la camioneta saldra mejor librada que el Fiat 500, apesar de las 5 estrellas del Fiat, pero imagina como hubiera quedado si en vez del Fiat 500 hubiera sido un carro del mismo peso pero que tuviera 2 estrellas en vez de las 5 ???
Saludos
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