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Ginebra 2010: Volvo S60
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La nueva era de Volvo en manos de Geely podría comenzar en unas semanas (de llegar a un acuerdo). Por tanto, el último modelo desarrollado junto a Ford sería el nuevo S60, una berlina que promete levantar pasiones con un diseño muy elaborado y una carrocería que combina a la perfección el diseño coupé y la comodidad de las cuatro puertas.
En Ginebra la sueca nos ha dejado ver al completo el S60. Por lo que nos cuenta Alberto desde la muestra suiza, la berlina es incluso más bella al natural que en las imágenes. Resulta muy proporcionado, elegante y con un toque deportivo. El frontal mantiene el aire de familia estrenado en el XC60. Lateral y zaga quedan condicionados por la suave caída del techo, bien proporcionada y sugerente. Es sin duda, uno de los Volvos más bonitos que hemos visto.
Gallery: Ginebra 2010: Volvo S60
Muy parecido al concept en su exterior, en el habitáculo en cambio encontramos todo lo que esperamos de un Volvo: calidad, equipamiento y amplitud. Cierto que aquí no rompe como con su exterior, pero todo está perfectamente pensado para resultar cómodo en el día a día y, como toque innovador, se sirve de una consola central flotante como en los C30/S40/V50/C70.
La oferta mecánica inicial quedará compuesta por dos motores diésel y uno de gasolina. De los primeros posiblemente el más demandado sea el 2.0d de 163 CV. El 2.4D5 de 205 CV completará la oferta a gasoil mientras que en los gasolina la única opción es un 3.0T6 con 304 CV. Más adelante se unirá en ciertos mercados una mecánica de 1,6 litros, diésel, 109 CV y con apellido DRIVe, capaz de reducir las emisiones hasta los 115 g/km de CO2.
Pero aquí no acaban las novedades mecánicas. Volvo ha informado que durante el primer año de vida del S60, se irán sumando los siguientes motores:
- 2.0i T5 240 CV
- 1.6i T4 180 CV
- 1.6i T3 150 CV
En cuanto a las fechas de comercialización, por ahora no tenemos claro cuando estarán disponibles en España, pero Volvo ha informado que los mercados europeos lo recibirán sobre el verano.
Gallery: Volvo S60 2010
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
tumix 9:51AM (3/02/2010)
el motor diesel de dos litros es un L5 que deriva del D5, seguro que es el mismo que usan los ford?
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himm 12:01PM (3/02/2010)
efectivamente es un dos litros de 5 cilindros, derivado del 2,4l. tened en cuenta que volvo ya hacia gasolinas de 5 cilindros 2.0l. por temas de fiscalidad en algunos paises, a ver como les funciona este plus en sus motores diesel... espero que magnificamente porque es un producto como minimo a la altura del a4...
Enrique Garca 10:13AM (3/02/2010)
He buscado el origen y no lo he encontrado en la nota de prensa. Dado que Volvo tiene el personal en Ginebra, lo quito y espero a tener respuesta para poder informarte. Eso sí, será en unos días.
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S63 11:00AM (3/02/2010)
Me gusta mucho, es innovador y, a la vez, continúa con la evolución lógica de los productos de la marca, sin que haya una ruptura con lo que se cabía esperar, ni en el interior ni en el exterior.
El interior resulta igual de agradable a la vista (y presumiblemente a la vida en él) que el resto de la gama Volvo, marca que cuida muy especialmente el ambiente a bordo, algo que a mí me importa mucho; también es una de las marcas con los asientos más agradables del mercado, aunque quizá alguno discrepe, especialmente los aficionados a la conducción más deportiva, pero el compromiso entre agarre y confort me parece excelente.
La consola flotante ya es algo habitual de Volvo, no sólo la gama pequeña la incorpora (fue la que la estrenó), sino también los V70/XC70/80, así como el XC60, por lo que a día de hoy solamente queda el XC90 sin el diseño flotante. La zona donde se hallan los aireadores la veo demasiado recta, quizá porque en mi S40 es muy redondeada, habrá que verlo al natural. Ese color de la consola de la foto 43, ¿es el oyster?, no lo veo en el configurador del S60, aunque sí en el de otros modelos.
Ya lo podemos ir conociendo en el configurador de Volvo, los precios en España que aparecen empiezan desde los 31.800 del D3, que son poco menos de 33.000 euros para el 2.0T de 203 CV, lo que no está nada mal y, además, hace pensar en unas variantes 1.6 francamente económicas para su tamaño y potencia final (¿seguirá existiendo el S40/V50?), aunque ese downsizing me hace temer por la fiabilidad y por la elasticidad del motor.
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Agustin 11:50AM (3/02/2010)
La nueva era de Volvo en manos de Geely podría comenzar en unas semanas (de llegar a un acuerdo).
:'(
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HUBE 11:54AM (3/02/2010)
Que manía de presentarlo en ese color horrendo.
Un auto hermoso. Pero no me lo compraría hasta ver que va a pasar con Volvo en México ahora que los dueños son chinos.
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XS 4:01AM (3/04/2010)
Me encanta este coche!! Me parece simplemente precioso, y aunque al principio no me gustó el interior (esas salidas de aire...) una vez te acostumbras no tiene mala pinta..
Por cierto, se sabe algo de aquella supuesta versión deportiva que Volvo iba a presentar en Ginebra? Ya me estoy relamiendo pensando en un S60 que supere ampliamente los 300 caballos de potencia y que tenga un tratamiento decididamente deportivo.
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lauri 3:41PM (3/07/2010)
es precioso,totalmente futurista y distinto a todos los modelos de la gama.
i love you VOLVO
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