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Ginebra 2010: Audi A1

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El benjamín de Audi, el A1, debuta en Ginebra con ganas de comerse el mundo y conquistar el segmento de los polivalentes más exclusivos. Dicen que será rival del MINI, pero lo cierto es que serán comparables sólo por precio, pues el modelo alemán carece de la estela retro que imprime BMW en su coqueto modelo británico.
Exteriormente no aporta grandes novedades de estilo respecto a otros vehículos de la marca. El frontal sigue el inconfundible aire de familia mientras que la zaga, algo cargada por las formas del portón, convencen más en vivo que en las primeras imágenes oficiales. Aún así, estamos seguros de que venderá más por ser un Audi y todo lo que conlleva (estatus, tecnología, calidad), que por ser un bellezón con ruedas. Alberto nos cuenta desde Ginebra que no resulta para nada feo, pero tampoco enamora y peca de demasiado sencillo. Esperamos que en futuras versiones más picantes esa sosez desaparezca.
Gallery: Ginebra 2010: Audi A1
En el interior pasa lo mismo que en otros Audi. La calidad está presente por todos los rincones, con materiales agradables al tacto y muchos de ellos acolchados. Sin embargo al ojo, la simplicidad del diseño puede aburrir, hasta el punto que habrá que tirar de las opciones para personalizar un poco el ambiente, dejando en el olvido la sobriedad alemana con un toque más mediterráneo y luminoso.

La oferta mecánica no presenta novedades, tomando bloques vistos ya en otros vehículos del Grupo VAG. La única medio-novedad es la introducción de un 1.2 TSI con 86 CV, sucesor natural de 1.4i 16V de la misma potencia y que deriva directamente del recién presentado 1.2 TSI de 105 CV. Por encima estará el 1.4 TSI de 122 CV, tope de gama en estos inicios. En diésel la gama tampoco innova, con los 1.6 TDI de 90 y 105 CV como punta de lanza y, para más adelante, alguna sorpresa con más potencia.

A modo de resumen te podemos decir que el A1 llega con los deberes bien realizados. Tras el fracaso del A2 no se han arriesgado ni en diseño ni en gama, con una propuesta que arrancará en unos 16.000 € y que tendrá en la calidad su razón de ser.

Gallery: Audi A1 2010
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
JOel 11:19AM (3/02/2010)
No se menciono q se inaugura en este modelo el nuevo diseño de parrilla q sera frecuente ver en futuras presentaciones. Y aunque el interior sea considerado sobrio, prefiero eso a estridencias q por los años pasaran de moda o plasticuchos de color q hacen q el interior se vea como playmobil.
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Perverso 11:26AM (3/02/2010)
Está muy enojado. Los competidores son más simpáticos.
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Marc 3:01PM (3/02/2010)
Un coche pequeño, económico, correcto, buenos motores y buen acabado... Es más soso que el Mini con diferencia, pero al menos lo podemos "personalizar" con unos mínimos para darle nuestro toque personal.
Sin dar mi opinión personal (que es que me encanta éste coche) lo veo un coche correcto.
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Roberto L 3:25PM (3/02/2010)
Me quedo con el Alfa Mi.To o el MINI a pesar de sus años. Tienen personalidad. Hasta el DS3 tiene un diseño más logrado. Es Audi y todo lo que dicen es cierto: calidad, prestigio, prestaciones, etc. Pero es soso, aburrido y un auto más en el parque automotor. No rompe reglas. El TT en su momento o el R8 son los grandes autos de Audi en cuanto a diseño de esta ultima etapa. El resto, muy hermanos y muy germanos.
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German 7:16PM (3/02/2010)
pues a mi me gusta mas en las fotos en vivo(que gran trabajo KIKE!) que en las de "propaganda". Sigue siendo menos carimático que el Mini, pero los pilares plateados le dan mucha gracia :)
SalU2!
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SergioQ4 4:43PM (3/03/2010)
Ya les picó la auditis? El primer dia era la desazon, la desilusion, el auto mas soso y aburrido de todos los tiempos, viejo, noventoso, trompa enojada de todo audi, lateral plano y cola de q5, copia del 500, sin el trabajo de diseño de Mini, MiTo, DS3 y compañia, y ... ahora les empieza a gustar... como siempre, audi... Para mí sigue siendo como el primer dia. Y esas opticas pseudo tuning.. ufff, un nene las diseñó? Encima alardean con eso... no entiendo mas nada!
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