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Más detalles del nuevo SEAT Ibiza ST
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Hace un par de semanas SEAT mostraba las primeras imágenes del Ibiza ST y nos comunicaba algunos datos. Ahora podemos completar la información con los detalles de prestaciones y nuevas imágenes. Su lanzamiento tendrá lugar en primavera.
En el apartado mecánico, lo más importante es la introducción de dos motores con 1,2 litros, uno diésel de 75 CV y otro gasolina de 105 CV. El resto de la oferta quedará formada por bloques ya conocidos.
1.2i 12v
- Cilindrada: 1.198cc
- Potencia: 70 CV
- Par máximo: 112 Nm
- Frenos del/tras: discos/tambores
1.4i 16v
- Cilindrada: 1.390cc
- Potencia: 85 CV
- Par máximo: 132 Nm
- Frenos del/tras: discos/discos
Gallery: SEAT Ibiza ST 2010
1.2 TSI
- Cilindrada: 1.197cc
- Potencia: 105 CV
- Par máximo: 175 Nm
- Frenos del/tras: discos/discos
1.2 TDI CR
- Cilindrada: 1.199cc
- Potencia: 75 CV
- Par máximo: 180 Nm
- Frenos del/tras: discos/tambores
1.6 TDI CR 90
- Cilindrada: 1.598cc
- Potencia: 90 CV
- Par máximo: 230 Nm
- Frenos del/tras: discos/discos
1.6 TDI CR 105
- Cilindrada: 1.598cc
- Potencia: 105 CV
- Par máximo: 250 Nm
- Frenos del/tras: discos/discos
En todos los diésel se recurre al sistema de inyección directa con common-rail. En gasolina sólo el TSI incorpora inyección directa. Todos los Ibiza ST que se comercializarán en España llevarán ESP y TCS, pero sólo los 1.2 TSI y 1.6 TDI de 105 CV tendrán también el sistema XDS.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Andres 3:44PM (3/01/2010)
Gracias por la info, la verdad es que estoy esperando a que salga, quizas sea mi proximo coche,
Muy buena noticia lo de que va a montar el 1.2 TSI,
Se saben las emisiones de cada motor? esto cobra mucha importancia ya que en la mayoria de los mercados el impuesto de circulacion ha pasado a calcularse segun emisiones, por ejemplo, aqui en Irlanda elegir el gasolina entre un 1.2 TSI y un 1.6TDI, en cinco años puedes ahorrarte entre 1500 y 2500 euros con lo cual, a menos que seas taxista...
Sabeis si se puede montar el techo panoramico?
Gracias
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Marc 3:53PM (3/01/2010)
Ireland? Cool. I know people who likes Ireland, they say that's a wonderful country.
Lo del techo panorámico... en principio sí, basándonos en que el Ibiza 5p y el SC lo pueden montar.
PD: No me tengas en cuenta si he hecho alguna falta...
Andres 4:11PM (3/01/2010)
haha tu ingles en bueno!
Marc 3:47PM (3/01/2010)
Me parece muy bien... un vehículo que promete y parece equilibrado, que viene a reforzar y a aumentar las ventas del Ibiza. Esperemos a ver opiniones, pruebas y comparativas, aunque en un principio lo veo más "en forma" que la variante del mismo segmento del Clio o del Fabia; pero por ser sinceros, también lo veo mejor que un 207 SW.
La gama de motorizaciones me parece un poco... demasiado calcada del Ibiza. Ese gasolina de 70CV para países con tendencias de compra como España creo que sobra, en cambio ofrecer por ejemplo el diésel 2,0l TDI de 120CV e incluso la variante de 143CV. Eso, contando al 1,4l TSI de 122CV, una apuesta muy interesante para todo el grupo VAG que ha dado resultados muy satisfactorios en vehículos como el Octavia.
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vicente 8:41PM (3/01/2010)
Esos motores a gasolina atmosfericos de 1.2 y 1.4 litros del grupo VAG siempre han sido muy poco potentes. Tienen una relación hp/litro de hace 15 años. Como la de un V8 americano que tanto odian los europeos.. Y luego para tener más potencia recurren al turbo. No era que sus motores son tan adelantados?.
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Marc 1:37AM (3/02/2010)
¿Quién dijo que los motores de VAG eran más adelantados?
Eso del turbo... VAG no es la única (véase Renault con sus TCe, Ford con sus EcoBoost...).
Autito NaBUru38 9:41AM (3/02/2010)
Eso es cierto, Vicente, pero también son pioneros con el 1.4 TSI de 140 y 180CV, y ahora con el 1.2 TSI de 105CV. Los motores de Ford, Peugeot-Citroën, Opel y Toyota de esa cilindrada no son ni cerca de potentes.
SFC 9:08PM (3/01/2010)
No me parece mal diseño. Para ser un ST es muy atractivo. Sin duda me quedaría con el 1.2 TSi.
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