Autoblog Español

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Lotus trabaja a destajo en sus oficinas de ingeniería para ofrecer ideas ecológicas a muchos de sus clientes. Proton utiliza su sistema híbrido, Jaguar planea también su XJ EV-ER con el propulsor-extensor de rango de Hethel, al tiempo que Tesla usa los chasis del Elise para fabricar su Roadster. Y esto sin contar todos los proyectos "ocultos" que por razones de confidencialidad no trascienden.

Pero ya era hora de que viéramos algo eléctrico con el logo de la hoja de loto y las siglas ACBC. En Ginebra la marca de Colin Chapman nos mostrará un Evora de dos plazas, equipado con dos motores eléctricos independientes de 207 CV cada uno (que facilitan control vectorial sobre la guiñada del vehículo) alimentados por una batería de iones de litio.

La susodicha batería tiene 17 kWh, y puede ser recargada gracias a un pequeño motor de 1,2 litros y 47 CV, con lo que la autonomía total se queda en 483 kilómetros. ¿Por qué no eléctrico puro? Pues porque el peso de la batería necesaria para tener un rango similar de autonomía implicaría un coste mucho mayor, y mayores emisiones de CO2 en el proceso de producción y recarga del vehículo, amén de necesitar procesos de enchufado más largos.

0 a 100 km/h en 4 segundos, sonido generado artificialmente por altavoces internos y externos, emulación de una transmisión de siete velocidades controlada por levas (para facilitar al conductor el control de la retención del motor y la entrega del par en "siete niveles"), y un techo transparente son otros de los puntos fuertes de este concepto que esperamos se acabe convirtiendo en modelo de producción por el bien de todos los amantes de Lotus.

Más fotos (de momento sólo tenemos la de ahí arriba) y detalles ya desde Ginebra.