En el Gran Circo hay que tener cuidado con los rumores. Por eso hemos estado indagando durante dos días los hechos reales que rodean al equipo USF1. Hace unos días, un diario argentino aseguraba que la escuadra norteamericana había abandonado el proyecto, por falta de presupuesto, y había comunicado a su único piloto confirmado, José María Lopez, que podía irse buscando otro equipo.

El caso es que varios diarios generalistas se hicieron eco de la noticia, añadiendo dramatismo al tema. Como no nos fiábamos, hemos tirado de contactos para hablar con gente involucrada en el equipo y conocer la realidad tras todo esto.

Por lo pronto, te podemos contar que la escuadra tenía que pasar los crash test de la FIA entre los días 15 y 19 de Febrero (es decir, entre el lunes pasado y hoy), y en este tema, la cosa ha fallado. Algunos contactos nos dicen que las piezas llegaron a los laboratorios oficiales de Inglaterra, pero o bien no cumplieron con los requerimientos de resistencia, o bien no se llegaron si quiera a realizar las pruebas.

Otras fuentes aseguran que las piezas ni llegaron a salir de la fábrica... Y para más INRI, uno de los máximos soportes de la escuadra, el cofundador de YouTube, anunció que dejaba el equipo para dar soporte a otra escuadra de las nuevas que tenga más potencial.

Sin pilotos, sin los test de seguridad pasados, y sin patrocinadores, USF1 parece condenada, y ya hay equipos del mundillo de los Estados Unidos mirando para hacerse con las instalaciones del equipo (que las tenía a leasing, por cierto), para un programa en la Indy.

Por el momento, la publicación referencia del mundo del deporte del motor, Autosport, con enormes vínculos con Peter Windsor, todavía no se ha pronunciado, pero parece seguro que Stefan GP (propietaria de lo que era el equipo Toyota F1) tiene una plaza para correr en la F1 a costa de USF1.

Mientras tanto, al otro lado del charco, Campos sigue su particular viacrucis. Según se cuenta, parece que la noticia publicada por AS de que Carabante se quedaba con la totalidad del accionariado de la escuadra es cierta, aunque lo de Volkswagen no (como era de esperar).

El coche está terminado, y sólo falta poner el dinero en la cuenta de Dallara para que se pueda utilizar. Geoff Willis y Colin Kolles entrarán dentro de la cúpula técnica y de gestión de la escudería, y aún está por ver si Adrian Campos será completamente desplazado de la escuadra que lleva su nombre.

Al menos parece que Senna tendrá su coche en el primer Gran Premio del año...