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Anthony Colin Bruce Chapman. Un nombre sinónimo de innovación, sinónimo de la vieja escuela de la Fórmula 1, sinónimo de Lotus. Cuando el murió, su escudería comenzó un declive, del que solo se salvaron las victorias de Senna con la última idea del gran genio: La suspensión activa.

Dieciseis años después de ver el último coche de la casa del logo con las letras ACBC, hoy en el centro de Londres se ha descubierto un nuevo monoplaza con los colores verde "british racing green", una banda amarilla, y un propulsor Cosworth actuando como elemento autoportante. Se llama T127, y sigue con la lista de nombres que le tocarían si se considera un proyecto 100% Lotus.

¿Será capaz la nueva escuadra de Tony Fernandes y Mike Gascoyne de estar a la altura de lo que la historia y el nombre requieren? Eso está por ver, pero ten por seguro que de todos los nuevos equipos aparecidos este año, este es con diferencia el que tiene ya una base más grande de aficionados desde el primer minuto (y ahí me incluyo yo).

Y es que algunos dirán que no tiene relación con el Team Lotus original, pero cuenta con el apoyo de la familia Chapman, con el reconocimiento de la propia Lotus Group PLC, y de Proton... ¿Se necesita algo más? Pues sí, innovación y victorias de la mano de la escuadra de Norwich.


El monoplaza cuenta con un diseño sencillo, sin grandes riesgos aerodinámicos, algo lógico teniendo en cuenta que empiezan desde cero, y son los que menos tiempo han tenido para prepararlo todo (fueron confirmados por la FIA en septiembre).

Los tirantes del alerón delantero están lanzados hacia adelante en una solución "a lo Toyota" (como te contamos el otro día, hay mucho ex-Toyota F1 en este equipo), mientras que en la parte superior de la suspensión delantera, donde converge con la carrocería, el morro tiene la ya característica forma "en V" a lo Red Bull.

El apéndice sobre el capó motor tipo aleta de tiburón es de reducidas dimensiones, similar al visto en el Mercedes GP, mientras que los pontones parecen poco esculpidos, y el alerón posterior no tiene el perfil mordido. Puede que veamos una evolución temprana de la aerodinámica del coche de cara a las primeras carreras del año, pues lo importante ahora era no cometer errores y tener el coche listo cuanto antes.

Si eres como yo, y amas Lotus, no esperes podiums ya, pero ten en cuenta que si todo esto se construye sobre una base sólida, podemos estar ante la vuelta real de una de las grandes espadas del campeonato, y en un "periodo corto de tiempo" podríamos tenerlo a la altura que pide su nombre.