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Volkswagen revisará cerca de 200.000 unidades de los Gol y Voyage
Actualización: La revisión ya ha saltado también a México. Gracias, Sergio.
No sabemos si el asunto Toyota ha hecho que el resto de los fabricantes ensucie los Dodotis, o si por el contrario las últimas llamadas a revisión son fruto de la más inocente de las coincidencias, pero el hecho es que después de la masiva campaña de servicio emprendida por Honda, ahora es Volkswagen la que comunica que cerca de 200.000 vehículos deberán pasarse por el taller.
Los coches, todos ellos Gol y Voyage de nueva generación ensamblados en Brasil para el mercado local, podrían estar afectados por una lubricación insuficiente en los rodamientos del eje trasero, con el resultado de bloqueos, y en "casos extremos", la pérdida de ruedas. Según el fabricante el defecto no estaría presente en los vehículos fabricados a partir de julio de 2009, aunque nada se dice de los comercializados fuera del país.
Cabe recordar que el Gol es el modelo más vendido en Brasil, a su vez, el tercer mayor mercado para Volkswagen tras China y Alemania.
Reader Comments (Page 1 of 1)
jesuxito 8:03PM (2/11/2010)
vw gol? jajajajajajajajajajajajaajajajaja es como un pantalon g-star
del mercado j-star jajajajaja arriba mexico lindo!!!!!!! xDDDDDDDDDDDD
i nos kejamos de ke no ai mustang en españa
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CR1 10:23PM (2/11/2010)
Perdon, pero no entendi tu comentario sobre Mexico lindo y querido. Si el nombre se lo pusieron desde Brasil, en MX siempre fue pointer.
CR1 10:24PM (2/11/2010)
ok, no querido, solo mexico lindo XD (por si las moscas)
CR1 10:21PM (2/11/2010)
Ke rollo, osea k aprovechando la oferta, ahora VW se pone nerviosa y le entra a los recall masivos. pff, señal de q muchas cosas tienen que cambiar en la industria del automovil.
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Aaron 10:26PM (2/11/2010)
Pero que situecion tan chistosa la de Volkswagen Brasil, los autos que dejan para el mercado local son los únicos o con fallas y/o defectos (como los Fox/Lupo que mutilaban dedos), sin embargo, las unidades que exportan salen sin ningun problema, ¿Que no debe haber homogeneidad en la produccion total en una fabrica? entiendo que los niveles de equipamiento, opciones, seguridad y calidad de los ciertos elementos de la cabina varian segun los diferentes mercados a los que va dirigido pero los elementos del layout interno del bastidor DEBEN SER IGUALES -o al menos la lógica nos dice eso- ¿A que estamos jugando VW? aparte del hecho de ser una reverenda tontería, nos dice que la marca menosprecia no solo a la gente que compra dichos autos, sino que menosprecia a los trabajadores que se toman la molestia de fabricarlo y tal vez piensen en adquirirlo.
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Sebastian Catalan 10:38PM (2/11/2010)
en brasil, ahorran costos hasta por donde no pueden. (o deben). Basta con ver el fox "export-spec" con el br-spec para darse cuenta.
Saludos!
Eduardo 12:33AM (2/12/2010)
Después se quejaban por este blog cuando FIAT tuvo que revisar la dirección de sus vehículo punto en casi medio millón de unidades. Muchos aparecieron con su sentimiento anti italiano diciendo: pero a eso ustedes le llaman una compañía respetable?
Ahora, quiero saber qué dicen de Toyota y VW. Después de todo debe ser que FIAT no es tan mala como quieren hacer creer.
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Marc 2:39AM (2/12/2010)
¿Comparas lo de Toyota con VW? Además, te recuerdo que entre lo del Punto (un sólo modelo) y el Gol y el Voyager (dos modelos) hay unas 300.000 unidades de diferencia :)
JUAN 1:18AM (2/12/2010)
La verdad que VW reconoce que sus productos son una bosta!!! Los rulemanes!!!, que poronga que son.
Che y los controles de calidad donde quedaron, o no existen en las fábricas actuales?
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jagmissing 2:38AM (2/12/2010)
¿Os sabéis eso de "cuando las barbas de tu vecino veas pelar..."? Ahora van a ir todos, uno detrás de otro, a revisar hasta el muelle del cenicero, por si hay algún riesgo de muerte por proyección a la córnea... Ya veréis, ya, cuando VW reconozca como "anormal" el consumo de aceite del 2.0 TDI, o cuando Mercedes llame a todas las Vito a revisar esos turbos que se inhabilitan cada dos por tres, o Ford (ya que está con lo de los frenos, podría aprovechar para revisar esas ERG que se atascan misteriosamente justo cuando vence la garantía de dos años...)
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Ángel 6:38AM (2/12/2010)
El tema del consumo de aceite de los 2.0 TDI, turbos y EGR ahí se queda, porque al no afectar a la seguridad... nadie va a mater en juicio a una marca porque su coche consuma de forma anormal aceite. Pero mira como toyota dio garantía de por vida a sus D-4D en España cuando empezaron a dar problemas de atascamiento por la baja calidad del gasoil.
Yo tengo claro una cosa. Toyota puede equivocarse y hacer campañas de revisión, muchas menos que otros fabricantes eso sí. Pero el concepto de fiabilidad/durabilidad, que para mi es diferente al de "defectos de fabrica" no hay quien les gane. Si quieres que tu coche a los 5-6 años no esté para tirar, cómprate un Toyota. Tambien hay que recordar una cosa. Está de moda decir "es que los Toyota ya no son lo que eran". Bueno pues ese comentario típico tiene un porqué. Porque han tenido que trasladar la producción a Europa, un tanto por cierto de componentes del coche tiene que ser de proveedores europeos y todas esas cosas. Y todo por la ley aquella que sacaron para los coche orientales que se fabricaban en Japón.
Yo cuando voy en mi Toyota sé que no tendré problemas de fiabilidad, o por lo menos mi sentimiento de confianza es total.
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Gabriel 10:05AM (2/12/2010)
Confianza en tu Toyota? Has tenido suerte que no se te trabara el acelerador y no terminaste contra un arbol o mucho peor.
Toyota ha mareado la perdiz con el tema del acelerador por casi un año. Primero negándolo. Después echándole la culpa a las alfombrillas. Ahora se sabe la verdad y el chiste les va a costar miles de millones y un efecto nefasto sobre su imagen.
La fiabilidad no es distinta al concepto de defectos de fábrica: ambas se generan por errores de proyectación, producción o... soberbia. Y Toyota y VW saben mucho de esto último.
Neyer 11:00AM (2/13/2010)
Pienso que todas las marcas de autos son susceptibles a tener algun defecto de fabrica Toyota, Fiat, Wolskwagen, Hyundai, etc... Lo importante creo que los fabricantes deben reconocer que si los hubiere solucionen el problema en cada usuario sin costo adicional y de ser posible con un plus de manttos gratuitos hasta los proximos 50,000Km, en todo caso cambiar el vehiculo por otro sin problemas. Y si hubiere algun accidente por un defecto del auto lo correcto seria indemnizar a los afectados.
Los fabricantes no deben esperar a que los clientes entablen una queja o inicien un juicio para llegar a un acuerdo de reparacion. Antes tuve un Toyota Corolla y me fue bien, ahora poseo un Hyundai Accent y no tengo problemas, sin embargo lei noticias de Chile acerca de que algunos Accent tenian problemas con el sistema de direcion EPS, hubieron muchos reclamos hasta llevaron el caso a la television. Despues de tanto, parece que los concesionarios se vieron forzados a encontrar soluciones a estos. Ahora si Wolkswagen ha detectado defectos en el bloque del eje posterior lo correcto seria llamar a revision a todos los modelos mencionados en todos los paises hacia los cuales exportan.
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Martin 1:06PM (2/13/2010)
Hablando de direcciones, miren esto. Otra vez Toyota.
http://www.automovilonline.com.mx/nota-4539--otro-posible-recall-en-toyota-ahora-con-la-direccion-del-corolla
http://www.automovilonline.com.mx/nota-4620--no-no-es-broma-otro-recall-de-toyota-ahora-para-la-tacoma
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CARLOS 2:14PM (2/15/2010)
Tengo un VW Sedán y es una mierda, le falló la mariposa que dicen que regula las velocidades del motor en 4 ocasiones, después se le atascaron los elevadores, posteriormente el volante comenzó hacer ruidos raros y ahora esto, lo peor de todo es que no me quieren cambiar el auto y ya no se que hacer por que las instancias legales en México no resuelven nada. :(
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Romeo 2:56PM (2/18/2010)
Te refieres a un GOL sedán, no? Porque si lo que tienes es un vocho, la agencia no querrá tener nada que ver.