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Honda revisará cerca de medio millon de coches por problemas en sus airbags
Actualización: Honda Europa señala que ninguno de sus vehículos comercializados en la UE hace uso de los airbags en cuestión, por lo que sus clientes no tienen de qué preocuparse.
Noticia original: Aunque ahora mismo Toyota es el pelele favorito de la industria por culpa de sus famosos aceleradores de espíritu libre, la gente de Honda no tiene motivos para caminar con la cabeza muy alta.
Después de llamar a revisión el mes pasado a 646.000 unidades del Fit/Jazz por un potencial riesgo de incendio, ahora el fabricante japonés ha comunicado que tendrá que reparar los airbags de conductor de 437.763 vehículos en todo el mundo. La causa del defecto se encuentra en la deficiente compresión de la mezcla química utilizada para hinchar los airbags, que podrían romperse en el momento de su activación y herir a los pasajeros. La campaña de hoy ya es la tercera relacionada con este problema, dado que en 2008 y 2009 se comunicó la revisión de 4.205 y 510.150 automóviles respectivamente.
Aunque por el momento no tenemos un desglose pormenorizado, los vehículos afectados parecen ser modelos 2001 y 2002. En el punto de mira, los Honda Accord, Civic, CR-V, Odyssey, Pilot, Inspire, Saber y Lagreat (Shuttle en Europa), en compañía de los Acura TL y CL. Según Honda, unas 378.000 unidades fueron comercializadas en EEUU, 41.000 en Canadá, y 4.000 en Japón. Las 13.000 restantes se encuentran repartidas en otros países.
Reader Comments (Page 1 of 1)
FER 7:58AM (2/10/2010)
Caramba con las japonesas...
Primero Toyota.
Ahora Honda, que ya ha tenido problemas con los elevalunas electricos.
¿Qué marca japonesa será la siguiente en sucumbir? Mitsubishi, Nissan, Subaru, Mazda...
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Manuel 9:41AM (2/10/2010)
Esto veía venirse como avalancha. Le arriesgaron al modelo de negocio ganador muy al estilo de los gringos y están perdiendo. Aunque también he de reconocer que es simple ley de probabilidades: mientras más situaciones de riesgo existan es mucho más probable que sobrevengan fallos, o lo que es lo mismo, mientras más tecnología, mucho más facil que alguna de tantas falle. Triste pero cierto. En mercedes por ejemplo los fallos debido a la electrónica son muchos, a veces tantos que parece mentira que la marca siga en pie, sin embargo, un buen trabajo de relaciones públicas y un muy buen servicio postventa pueden hacer maravillas. Y tampoco hay que rasgarnos las vestiduras, en todo pasa, por eso existen los programas de garantía y los famosos recalls. Lo que sorprende es la estrategia mediática, a toyota se lo están acabando con un par de fallos. Y cuando los gringos fallaban? por qué no hacían tanto escándalo. Lo que pasó con el taurus, el lincoln town car, el chevrolet impala y su riesgo de exposión (sólo por mencionar algunos) por ahí en los 90 era para que sus matrices dejaran de existir
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AUTOMEX 9:44AM (2/10/2010)
Tal parececiera que las japonesas estan haciendo cola...... la que sigue, la que sigue................para confesar sus errores........
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CHRYSLERFAN 10:22AM (2/10/2010)
JAJAJAJAJAJAJAJA Pues no que muy finos los autos japoneses
jajajajaajajajaajajajajaaja
Confirmo lo que siempre he pensado: son autos corrientes, caros, cero
propuestas en sus líneas. Recuerden que de toda la vida las marcas japonesas
han ocultado sus defectos, mitsusbishi, honda, TOYOTA. Tengan cuidado al comprar
un auto.
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Juanjo 11:29AM (2/10/2010)
Lo que me llama la atencion es la cantidad de campañas que siguen las marcas europeas y americanas y ninguna de esa se les da bombo. Y por una campaña de Honda que es a los vehiculos americanos del 2001 y 2000 se ponga el grito en el cielo.
Lo bueno que tienen la marca niponas es que aun estando fuera de garantia siguen llamando a sus clientes para reparar esas cosas.
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PULPI 1:46PM (2/10/2010)
caramba,con los japoneses y de lo que no nos enteramos
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Carloscordoba 10:42PM (2/10/2010)
SERIA BUENO HACER UNA TABLA COMPARATIVA, PARA DETERMINAR LA CALIDAD Y CONFIABILIDAD DE LAS DIFERENTES FIRMAS FABRICANTES DE AUTOS:
1.- DEL AÑO 2000 AL 2005, DEL 2006 AL 2008 Y DEL 2009 AL 2010 CUANTAS UNIDADES FUERON LLAMADAS A REVISION DE FORD, GM, TOYOTA, VW, HONDA, ETC.
2.- CLASIFICAR EL GRADO DE PELIGRO PARA SUS OCUPANTES, ALGUNOS LLAMADOS A REVISION SON SOLO DE CAMBIO DE ETIQUETAS.
3.- EL NUMERO DE UNIDADES LLAMADAS MAS DE UNA VEZ.
ASI TENDRIAMOS UN REAL PANORAMA DE CUALES SON LOS ASIDUOS CLIENTES DE LOS TALLERES, SI SON LOS AUTOS NORTEAMERICANOS, JAPONESES, ALEMANES, FRANCESES, ETC.
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Orgoglio Scarlatta 11:51PM (2/10/2010)
Buena propuesta Carlos, me agrada. Y señores, por favor bajemos de ese pedestal a las japonesas, no son tan buenas como se piensa (ni son las peores, claro), eso solo ayuda a que inflen y sobrevaluen el costo de sus productos.
Yo creo que hoy en dia, hablando en terminos muy generales, las marcas, sean de donde sean (omito de esta generalizacion a los chinos), estan muy igualadas, pues recordemos que en la mayoria de los casos comparten provedores de partes (e inclusive llegan a tener acuerdos para compartir tecnologias, motores y plataformas), lo que me parece daria una calidad mas o menos uniforme.
Lo que quiero decir, es que entre una marca y otra no creo haya una diferencia abismal en calidad, como pudo haber sido hace unos 30 años, tambien recordemos, que la tecnologia ha avanzado mucho. Pero tampoco quiero decir, que una marca sea identica en calidad a otra, diferencias mas a fondo y detalladas las hay, ya que cada marca tiene sus propios procesos y estandares de fabricación. Y sobre todo la post-venta, que me parece es un aspecto que tienen muy descuidado todas las marcas en general, pues eso se lo dejan a cada concesionario, sin darse cuenta que es un servicio igual de valorado que el mismo producto.
Y es logico, ya que cada concesionario (o dueño) es un mundo, y no hay una uniformadidad y mayor control sobre la calidad de la post-venta por parte de cada fabricante.
Fernando 4:55AM (2/11/2010)
Las marcas japonesas siempre han estado y estarán por encima del resto por tecnología, fiabilidad e innovación.En coches, motos, Electrodomésticos, etc.. No hay que olvidar, que son las únicas que llevan muchos años comercializando vehículos híbridos para unas emisiones de co2 mas reducidas.Desde sus principios tanto en Europa y América han hecho sombra al resto de marcas de estos continentes y claro, la prensa que es la principal culpable de todo esto es la que lanza estas noticias para perjudicar a las marcas niponas. ¿Acaso estas cosas (campañas de posventa) no lo tienen EL RESTO DE MARCAS?. Sí, pero no salen a la luz....no interesa.
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Andres 10:44AM (2/11/2010)
estoy de acuerdo en todo, y añadiria que el tema esta haciendo demasiado ruido para lo que es en realidadad.
Pero no olvidemos que los consumidores y en especial el mercado americano son facilmente manipulables por los medios. No olvidemos que las marcas americanas necesitan un empujoncito ahora mas que nunca para salir adelante :)
todo esto me recuerda al pufo del programa "60 minutes" donde descubrieron que los Audi 5000 aceleraban "solos", Audi nunca se ha recuperado en ventas desde entonces.
Ford Explorer que volcaban? ah no, la culpa no fue de Frod, fue del fabricante de neumaticos...