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Ford presenta el nuevo Shelby GT500 2011, ahora con motor de aluminio
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Potencia a raudales, un par motor desmesurado y peso de tocinete son los atributos más característicos de todo buen mucle car. Por lo general, lo primero y lo segundo compensa por lo último siempre que no les pidas mucho contoneo, pero cuando toca hacer modelos de altas prestaciones, en ocasiones esa propensión congénita a la obesidad puede resultar en un comportamiento decepcionante. Eso fue lo que pasó con el exagerado Shelby GT500 "de hierro colado", que ha sido puesto al día para alejar a los críticos con una pérdida de 54 kg por cortesía (principalmente) de un nuevo motor de aluminio. Si nuestros cálculos son correctos, el nuevo modelo marcaría 1.719kg en la báscula.
La criaturita, parida en los laboratorios de la división de vehículos especiales de Ford o SVT por sus siglas en inglés, adopta un bloque totalmente nuevo de 5,4 litros y ocho cilindros. Estamos hablando de 550 caballos y 691 Nm, con casi toda la fuerza del motor (el 80%) disponible entre las 1.750 y las 6.250 vueltas para mover una elegante carrocería 100% Mustang, fruto de macerar la nueva generación del modelo en una marmita como la de Panoramix, pero salpimentada con anabolizantes y mucha mala leche.
Una de las armas secretas del GT500 2011 es el uso de la tecnología PTWA o Plasma Transferred Wire Arc para mejorar el funcionamiento del motor. Básicamente, lo que hace Ford es vaporizar acero a casi 19.500 ºC y esparcirlo en los cilindros para crear una camisa antifricción de alta resistencia con un grosor de apenas 150 micras. Solo hay una compañía en el mundo que hace uso de este sistema, y es Nissan, que licenció la tecnología de Ford para aplicarla en el motor del GT-R.
Además de este moderno propulsor, Ford ha utilizado una nueva dirección electrónica de gran precisión, que según el ingeniero jefe del GT500, ofrece la suavidad de Lincoln a velocidad de aparcamiento, y un tacto de alta precisión tan pronto como empieza a caer el pedal acelerador. La renovada suspensión, posiblemente, también tendrá algo que ver en su buen comportamiento, y no hablemos ya si metes el paquete de altas prestaciones, que endurece los muelles delanteros un 20,5% y los traseros un 9,5%, perdiendo al mismo tiempo 11 y 8 mm de altura respectivamente. Las llantas, de aluminio forjado y con un diámetro de 19 y 20 pulgadas, calzan unas gomas Goodyear Eagle F1 SuperCar G:2 desarrolladas con la colaboración del óvalo.
Ford, que permanece muda en cuanto a prestaciones, se limita a señalar un consumo de 15,6 litros a los 100 km en ciudad y 10,2 litros en autopista siguiendo los baremos estadounidenses; el real será otra cosa, pero aún así, diríamos que son cifras francamente respetables para estar hablando de la quintaesencia del verraco americano.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Mr.Poyo 5:45PM (2/08/2010)
Si, motor v8 (seguro que de carrera larga, porque ese par es demasiado) mejorado que, claro, habrá sido dotado de una compresión alta (es decir, a rascarnos el bolsillo con la gasolina de 98), suspensión mejorada (fue divertido ver como la preparación de roush le sacaba un trecho teniendo bastantes caballos menos cuando probó "the stig" ambos para Top Gear, y cómo comentaba Clarkson que Ford se salía por peteneras cuando se les preguntaba por qué no habían modificado frenos y suspensión para el gt500) y todo para que le metan UN EJE RÍGIDO DETRÁS (seguramente utilizado para las f350 o algún otro cacharro "de trabajo").
Conclusión: SIGUE SIENDO UN HIERRO
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Alvaro 6:35PM (2/08/2010)
Conclusion odias los mustang
Sebastian Catalan 7:23PM (2/08/2010)
con una plataforma unica para el mustang, poner una suspension trasera independiente habria subido en algo los costos, pero los frenos y la suspension se han retocado mucho desde entonces (top gear probo la primera version del GT500....)
y de acuerdo con el de arriba, odias los mustang.
Saludos!
Martin 6:24PM (2/08/2010)
Lo veo y me gusta mas. Y los rines, fenomenales.
:::::::::::NO APTO PARA MANOS INEXPERTAS:::::::::::::::
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Oswaldo 8:18PM (2/08/2010)
Hay muchos europeos que hablan pestes de todo coche made in USA, que si los consumos, que si motores grandes y pesados, que si fierros primitivos y bla bla bla, pero cuando ven un Mustang, Camaro o Challenger, quisieran tener unos padrinos magicos para pedirselos (bueno quien no).
Ya hablando en serío en Autoblog en Ingles la información es más amplia y las mejoras son grandiozas y colocan a esté Mustang entre los mejores deportivos en su rango de precios; si es cierto lo cuestionable de la ausencia de IRS pero SVT promete un manejo y dinamismo de clase mundial, además pesa menos incluso que el GT de 5.0, ni que decir de los gorditos Challenger y Camaro.
Afortunadamente para Europa Chevy anuncio su Camaro para Ginebra y la proxima generación del pony original del ovalo será un modelo global.
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Oswaldo 8:26PM (2/08/2010)
Hay muchos europeos que hablan pestes de todo coche made in USA, que si los consumos, que si motores grandes y pesados, que si fierros primitivos y bla bla bla, pero cuando ven un Mustang, Camaro o Challenger, quisieran tener unos padrinos magicos para pedirselos (bueno quien no). Además parecen olvidar que Mercedes por ejemplo monta V8 de 6.2 y Audi grandes y pesados V10.
Ya hablando en serío en Autoblog en Ingles la información es más amplia y las mejoras son grandiozas y colocan a esté Mustang entre los mejores deportivos en su rango de precios; si es cierto lo cuestionable de la ausencia de IRS pero SVT promete un manejo y dinamismo de clase mundial, además pesa menos incluso que el GT de 5.0, ni que decir de los gorditos Challenger y Camaro.
Afortunadamente para Europa Chevy anuncio su Camaro para Ginebra y la proxima generación del pony original del ovalo será un modelo global.
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Mr.Poyo 4:49AM (2/09/2010)
1- NO ODIO LOS MUSTANG, es más, cuando sacaron la reedición inspirada en el mustang 64' me encantó, pero para variar, como en todo, han preferido la apariencia antes que la calidad.
2- MERCEDES MONTA V8 DE 6.2 porque lo hace al gusto yankee, y no por ser Mercedes deja de ser un hierro, porque como bien se dijo en su día, cuando la fusión Daimler-Chrysler "Chrysler no se va a poner al nivel de Mercedes, sino al revés"
3- MUCHOS EUROPEOS tienen tirria a los coches yankees, pero por una sencilla razón, estamos acostumbrados a los estándares de calidad europeos y japoneses, por lo que cuando nos cuentan las maravillas de una cosa que traga gasolina a raudales, pesa demasiado, tiene unos plásticos dignos de las bolsas de la basura y encima pretenden que se encuadre como vehículo de lujo; nos toca las narices que se nos intente tomar el pelo de manera tan descarada, cosa que logran en Latinoamérica con mayor facilidad, puesto que en europa, los modelos yankees más vendidos son los "pequeños" de yankeeland
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Lector 10:19AM (2/09/2010)
Ha estimado Mr Poyo si pareces polititco demagogo, soy Latinoamericano y a Honrra completa, he tenido un BMW Mlll y un Ford GT40 y te digo no existen esas diferencias de las que hablas solo diferentes formas de concibir un deportivo y prefiero con real criterio la concepcion de Ford a la BMW(Modelos Europeos redundantes), En fin estoy de acuerdo con los amigos que tu Odias al Mustang.
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Mr.Poyo 3:28PM (2/09/2010)
Claro, comparar un deportivo asequible con el peor "superdeportivo" del mercado es algo lógico; si quieres comparar un gt40 con algún "superdeportivo" de BMW, o lo comparas con el McLaren F1 o no hay nada que hacer.
Y, aclaro, no tengo nada en contra de latinoamérica, pero la influencia yankee es patente.
Y de acuerdo, son concepciones deportivas diferentes, una sería el culturismo (lo yankee) y la otra el resto de deportes, pero para gustos...
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Orgoglio Scarlatta 4:11AM (2/10/2010)
Conclusiones sobre Mr. Poyo (las explicare detalladamente, espero no extenderme mucho):
1- Odia todo lo relacionado con Estados Unidos
2- Es un hipocrita pseudo-admirador del Mustang (esta en el limbo de entre que si y que no)
3- Se cree todo un experto en "calidad de interiores" (cuando muy seguramente no ha subido mas que a autos generalistas)
4- Todo vehiculo con un V8 o mayor es un HIERRO (nueva definicion, no se les pase añadirla al diccionario).
5- Toma por tontos a los latinoamericanos, por compar productos de marcas YANKIES (OJO: no son productos yankies, la mayoria no se venden en Estados Unidos, a poco hay Fiesta, Ka (los brasileños claro esta), Spark o Chevy (no se como se llame en otros mercados).
Creo que se le olvida que no solo las marcas yankies venden productos desfasados, vetustos, disque low-cost en toda latinoamérica. Que podriamos decir de FIAT, Renault o Volkswagen, solo hay recordar Palio, Uno, Clio, Sandero, Gol, Crossfox.
De los pocos productos Yankies que hay en latinoamerica es el Ford Fusion, y eso de Yankie solo por que fue pensado para EU, pero se fabrica en México. Y es un auto de gran calidad (no creo que lo conosca), es de lo mejor que ha sacado Ford (de hecho Ford en general ha mejorado ultimamente), e inclusive para este facelift mejoro mucho sus consumos, y recordar que tiene variante hibrida (por si lo de uds. es lo ecologico). Inclusive me atreveria a decir que esta al nivel (si es que no lo supera), de su contraparte europea, el Ford Mondeo.
Ahora, el sujeto este, viene a decir que todo lo que tenga un V8 para arriva es un HIERRO. Vaya nunca se me habria ocurrido poder llamar asi a un F1 (por que montan Coswort´s V8). La palabra hierro, A MI (no se a los demas), me da a entender que es algo grande, pesado, sin agilidad y creo que lo mas importante, METALICO. Yo creo que un F1, para nada entra en ese concepto, y no creo que tenga mucho de "hierro", pues en su mayoria estan hechos de fibra de carbono.
En menor medida podriamos decir lo mismo de autos de calle. Pues los autos que montan motores V8 o mas, por lo general son de lujo y/o DEPORTIVOS, por lo que estan trabajados con aluminio y (de nuevo) fibra de carbono, por lo que siguen sin entrar en la percepcion de hierro.
Pero que bueno que nos da el ejemplo de Mercedes-Benz, asi podemos ir a Mercedes, y de paso a las demas marcas que tienen V8, como Audi, Porsche BMW, Ferrari, etc., para decirles que solo fabrican simples HIERROS. Me pregunto que pensara de un Bugatti Veyron con su bestial W16 (que no me gusta en lo absoluto, sin embargo lo respeto), para el debe ser un HIERROTOTOTE!!!!!!!!!!
Por su comentario racista (por que discrimina a los autos con motores grandes, jejejejeje :P), suena mas a activista de Greenpeace que a aficionado a los autos, si es asi, no se que hace aqui ¡se equivoco de blog!, me parece que hay un "AUTOBLOG GREEN", seguro se siente mas comodo ahi, comentando sobre la gran calidad japonesa (estandares a los que esta acostumbrado el tipo, dice en su comentario) de los Toyota Prius, solo espero no se les atasque el pedal o se desconfigure el software de frenada :P
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Mr.Poyo 2:33PM (2/12/2010)
aprende ortografía, respeto y humildad, pero sobre todo a leer y comprender
(resto de faltones también se den por aludidos)
Orgoglio Scarlatta 10:16PM (2/13/2010)
@ Mr. Poyo:
Jajajaja lo unico que puedes responder, es "aprende ortografía, respeto y humildad, pero sobre todo a leer y comprender". Se nota que si te ardio.
Osea, ¿quieres decir que si tengo razón?, pero lo unico que me falta es optimizar mi ortografia y decirte las cosas con mas tacto para no herir tu EGO.
No me contestaste nada respecto autos [inclusive hablas de ortografia, como si este fuera un blog de gramatica], pero bueno vamos entonces a clarar las cosas.
Que no se ortografía, si lo se, pero no escribo fatal, se me entiende, no como la moda esa de escribir abreviado tipo "mensaje de texto", o con letras que no son (que acepto debes en cuando puedo errar), creo que a lo que te refieres es a mi falta de acentuación, y si la verdad eso nunca se me ha dado, pero cuando escribo en un procesador de textos, me tomo la molestia de ejecutar el corrector gramatical.
Respeto, humildad, ¿a que te refieres con eso?, a caso esto va engrandecer mi ego, para nada, lo que piense o deje de pensar un ignorante como tu, ni me va ni me viene, solo respeta los gustos de los demas (como un Mustang o un motor V8). ¿O es que heri tu "ecologico" EGO?, creo que eso mas bien se llama sarcasmo.
A leer y comprender, eso si me sorprendio, a caso malverse algo de lo que escribiste, NO. Sigo la misma intencion de tus comentarios.
"resto de faltones también se den por aludidos", no seas flojo y dile a cada uno lo que no te parece de sus comentario, o es que crees con esa frase vas a "espantar" a todos y van a comenzar a respetar tus comentarios destructivos, intolerantes e ignorantes.