Pincha la imagen para ver la galería

Actualización 2: Resubimos la noticia porque hemos colocado un par de fotos del artefacto expuestas en la entrada de las instalaciones de Citroën Sport, que confirman que no se trataba de un chop, sino del modelo real. Las imágenes han sido extraídas del foro Peugeot Francia. Por cierto, la web de Turbo.fr asegura que la motorización será de 210 CV, y no de sólo 200, como indicaba nuestra primera fuente. ¿De quién nos fiamos?

Actualización 1: En el mismo foro ha aparecido una foto que parece real, tomada en una exposición. La tienes tras el salto para que la juzgues.

Si algo ha adolecido Citroën hasta la fecha en sus éxitos en el mundial de rallyes es que no ha sabido capitalizar sus éxitos deportivos en forma de versiones especiales de calle para convencer a los más quemadillos. Es por ello que dese que el DS3 cobró vida, y se supo que sería el coche del WRC 2011 de la casa del doble chevron, muchos de nosotros estábamos esperándolo con los brazos abiertos.

Nuestro lector symk1000 es uno de estos locos por el mata-MINIs francés, y nos ha escrito al ver en el foro DS3 Spirit un par de imágenes (que parecen ser chops) y todos los datos filtrados sobre esta variante preparada con la ayuda de Citroën Sport.

A él le ha sentado especialmente mal saber que sólo se ofrecerá en dos colores (al parecer), naranja/negro, y blanco con toques azul cielo, ambos con algunos detalles cromados.


De ser esto cierto, nos impresiona saber que para un coche derivado de Citroën Sport no haya color rojo... Pero en todo caso, he de decir que la combinación con toques naranjas no me disgusta (ahora me llamaréis cutre, y tal vez con razón).

Las especificaciones técnicas que se comentan en el foro como oficiales hablan de un propulsor 1,6 turbo de 200 CV, con un par máximo de 275 Nm, asociado a una caja de seis velocidades, capaz de llevar el coche a 100 km/h en 6,8 segundos. El chasis recibe amortiguadores BOS, algo extraño sabiendo que PSA es experta y famosa por fabricar y diseñar sus propios amortiguadores para carreras.

Las pinzas de freno serán del fabricante francés ALCAN, unidades monobloque de cuatro pistones delante, y curiosamente las mismas también detrás (¿para qué tanto freno atrás?). No se especifica nada sobre un posible diferencial autoblocante, cosa que nos llama poderosamente la atención.

La estética recibe pocos detalles, pero muy claros, con unos pasos de rueda ensanchados con aletas auxiliares, un difusor y un spliter delantero, todos ellos en negro, así como unos retrovisores con pilastra cromada, y una carrocería que está 15 milímetros más cerca del suelo.



Lo que sí se dice es que en Francia podría costar 26.000€, colocándose por prestaciones y precio de salida ligerísimamente por debajo del Cooper S JCW con el que comparte propulsor.

Se supone que lo veremos en Ginebra. ¿Tu opinión?

¡Gracias symk1000!