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Rumor: Plataforma única para el nuevo Chevrolet Camaro y los Cadillac ATS y CTS
¿Recuerdas esa noticia sobre el lanzamiento global del próximo Mustang sobre una nueva y exclusiva plataforma de tracción trasera? Pues Ford no es la única compañía que se ha visto obligada a replantearse su estrategia a propulsión. General Motors también tiene un problema entre manos con la actual arquitectura Zeta, y es que aunque flexible y bien recibida por la prensa, no ha terminado de ser todo lo rentable que se esperaba por culpa de la cancelación de varios modelos. Ahora mismo hacen uso de ella el Holden Commodore y el Chevrolet Camaro, modelo último que, según Motor Trend, migrará a un chasis compartido con el Cadillac ATS el año 2014.
Más ligera y económica, la plataforma Alpha servirá de base al "anti-Serie 3" de Cadillac, pero también podrá ser ampliada para desarrollar modelos tan grandes como la próxima generación del CTS, que crecerá en todas sus dimensiones para competir más directamente con el BMW Serie 5. Los beneficios son claros: a menor peso, mejores consumos, y cuantos más vehículos fabricados, menores costes de producción.
Con este salto tecnológico, parece que finalmente la plataforma Zeta quedará relegada a Australia, y eso si es que finalmente no es enterrada para dar paso a un nuevo Commodore con esqueleto Alpha. Otra cosa que también está por ver es si la próxima generación del Camaro será un modelo global (como se rumorea del Mustang) o si por el contrario permanecerá como hasta ahora. Nosotros, por el momento, no nos hacemos ilusiones.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 2:00PM (2/05/2010)
La tracción delantera no tiene lógica en coches muy potentes, menos mal que en USA no le exigen a los coches un comportamiento brillante en curvas, porque esos enormes coches con tracción delantera deben de subvirar como locos.
Antes teníamos el dúo Camaro-Firebird, quizá ahora tengamos un Camaro disfrazado con otro logo de GM.
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Sebastian Catalan 2:32PM (2/05/2010)
pero la alpha esta pensada como una de traccion trasera pequeña, y como la sigma ya estaba pensada originalmente para acoger a los cadillac cts y sts, esto no sorprende, ya se habia hecho antes y tiene sentido. ahora, con el camaro, buscan una plataforma mas liviana (el problema del camaro y el challenger es el estar basados en plataformas de sedanes full size, y no en compactos como los originales, mustang incluido), asi como para bajar los costos de producir la nueva plataforma alpha.
Saludos!
André 2:16PM (2/05/2010)
Ya que Alpha es una plataforma global, yo me quedaría feliz si General Motors do Brasil fabricase sobre esa base un nuevo Opala, que podría incluso ser vendido en Argentina bajo el nombre Chevy. Póngase unos Ecotec 2.4 (o mismo las nuevas generaciones con menor cilindrada, pero con turbo) para los modelos básicos y un V6 de la familia HF (o un Ecotec 2.0 DI Turbo) como la opción más potente.
Crean que nosotros de Latinoamérica compraríamos un coche de tracción trasera hecho en Mercosul y en nivel técnico europeu, desde que no fuera vendido a precios absurdos. En Brasil hubo el Omega A y Argentina sigue enamorada de Ford Sierra. Ambos los modelos no perdian técnicamente para los BMW y Mercedes contemporáneos en sus respectivas categorías, pero Omega A fuera víctima de las importaciones liberadas y errores estratégicos de GM. Ya el Sierra, de la lamentable Autolatina.
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Sebastian Catalan 2:35PM (2/05/2010)
lo mismo digo. He visto un par de omegas A bien conservados aqui en chile (pero que son un problema para sus dueños), y en cuanto al sierra, el unico que he visto en mi ciudad es el que usa el jardinero (y lleva sus maquinas ahi.) Me da pena ver ese pobre sierra.....
Saludos!
JOel 4:58PM (2/05/2010)
La plataforma Alpha ya la anticipo GM con el Concepto del Holden Torana, aqui el link.
http://es.autoblog.com/2007/03/23/kappa-zeta-andiquest-alpha-andiquest-gm-tendrandaacute-una-nueva/
Y dado q lo de hoy no son tanto el uso de plataformas sino de modulos creo q esta plataforma podria ser utilizada a modo de modulos para una gran variedad de productos desde pequeños sedanes hasta deportivos y SUVs.
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Oswaldo 9:07PM (2/05/2010)
No esta mal, aunque yo creo que Sigma podía seguir evolucionando incluso a una versión Fullsize de tracción trasera para el ULS (Ultra Luxury Sedán) en vez de ese XTS de tracción delantera. En todo caso Alpha es de Tracción trasera, si bien originalmente más pequeña que sigma y zeta, si GM tiene la capacidad de estirarla sin que se altere demasiado puede ser una solución ideal para el grupo, sin duda excelente para Chevrolet y Holden, no obstante la pregunta es si esta nueva plataforma es suficientemente refinada y deportiva para Cadillac.
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