Categorías: SEAT, Familiares
Más imágenes y detalles del SEAT Ibiza ST
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Poco a poco vamos completando la información relativa al nuevo SEAT Ibiza ST. Tras las primeras imágenes oficiales, hoy completamos la galería con nuevas tomas que muestran nuevos ángulos y más detalles del primer Ibiza con carrocería familiar.
La gama para el mercado español todavía no está definida aunque en términos generales, la oferta quedará compuesta de la siguiente manera:
- 1.2i 12v 70 CV Reference
- 1.2i 12v 70 CV Style
- 1.4i 16v 85 CV Reference
- 1.4i 16v 85 CV Style
- 1.2 TSI 105 CV Style
- 1.2 TSI 105 CV Sport
- 1.2 TDI CR 75 CV Reference
- 1.2 TDI CR 75 CV Style
- 1.6 TDI CR 90 CV Reference
- 1.6 TDI CR 90 CV Style
- 1.6 TDI CR 105 CV Style
- 1.6 TDI CR 105 CV Sport
Casi con total seguridad podemos afirmar que en España no habrá acabado Style para los motores 1.2i 12v de 70 CV. En el caso del 1.2 TDI CR, parece claro que será ofrecido sólo con la terminación Ecomotive.
Gallery: SEAT Ibiza ST 2010
En cuanto al equipamiento, ya desde el nivel Reference en España será muy completo. De serie tendrá los siguientes elementos:
- ABS + EBD
- Airbags frontales, laterales cabeza-tórax
- ESP + TCS
- Hill Holder
- Sensor de presión de los neumáticos
- Dirección asistida
- Aire acondicionado
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Cierre centralizado con mando
- Asiento posterior abatible
- Equipo de audio con MP3
- Anclajes ISOFIX
- Paragolpes pintados
Según versiones además podrá contar con techo solar panorámico, llantas de aleación, tapizado en piel, ordenador de viaje, sensor de aparcamiento, faros de xenón con AFS, paquete visibilidad, climatizador automático, pintura customizada o metalizada, alerón posterior, barras de techo (salvo con techo de cristal), etc. Se espera que más adelante la oferta se complete con variantes con cambio automático DSG.
Reader Comments (Page 1 of 1)
jesus78 4:38AM (2/05/2010)
Hay angulos donde el coche se ve anodino y en otras muy señoral y conseguido.Creo que,a pesar de la crisis,esta gama ibiza será la mas vendida de todos los tiempos.Espero no equivocarme.Saludos al mejor blog
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JorgeEspaña 5:20AM (2/05/2010)
la verdad q mover un coche del tamaño de un a3 sportback con un motorcito de 70cv tiene q ser mision imposible no creo debiera empezar la gama debajo de los 85cv-90cv mas para una marca q tiene por bandera la deportividad, por cierto el color amarillo"cerveza"y esas minillantas le quedan fatal, mucho mejor el granate con las llantas grandes
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Diseñador 6:19AM (2/05/2010)
El Concept IBZ le daba una mejor imagen al modelo y a la marca, este ahora parece un coche para jubilados, espero que vengan versiones FR con grandes cambios estéticos.
Siempre que veo las fotos traseras me llega a la mente un Skoda, debieron dejar el diseño como o estaba, con la matricula debajo y las lineas angulares en vez de suavizar todo como lo hicieron, muchas marcas cometen este error de presentar algo bueno en las ferias y luego diseño mediocres en el de producción.
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AUTOMEX 9:38AM (2/05/2010)
Lo mismo comente anteriormente con respecto al portaplacas (matrícula)en la facia estaría mejor y el portón quedaría mas suavizado, asi se ve fatal..........
JorgeEspaña 6:47AM (2/05/2010)
por detras me recuerda al koleos
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Jota 7:24AM (2/05/2010)
Que lastima! Después de un prototipo tan arrojado y tan equilibrado, con lineas originales y deportivas de verdad, hicieran un Fabia con logo de Seat. Grande mierda! Es una nueva piedra en el charco para Seat.
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DavidSP 8:01AM (2/05/2010)
A ver, sus competidores directos no andan muy finos y aunque podría competir con los compactos supongo que no será su intención. Va enfocado como familiar económico y por supuesto no va a tener llanatas de 19" ni 200cv.
Éstá claro que esta vez a primado mas la practicidad que el diseño, por eso la matricula esta donde está ya que quien compre este modelo le interesará más tener un portón amplio y práctico...no?
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S63 10:08AM (2/05/2010)
Con este coche, Seat ha hecho lo que tenía que hacer, es muy razonable y está pensado para clientes razonables, aunque quizá se han pasado un poco en cuanto a motorizaciones, las cuales espero que sean completadas a corto plazo, pues hoy día cualquier cochecito supera esas potencias; no quiero decir en absoluto que esos motores sean malos, están muy bien dentro de la gama, pero ¿nada más que esos?, pienso que unas cuantas versiones con potencias alrededor de los 115-125 CV le irían de maravilla, más allá de eso ya dependerá de si le apetece a Seat ofrecer variantes deportivas del ST; poner la matrícula abajo no me parece lógico cuando hay un portón grande donde situarla, eso mejor dejarlo para el tunning post-venta, para quien desee hacerlo.
Es posible que en algunos mercados no sea rentable, como se comentó en el otro artículo a propósito de México, pero en sus mercados principales debería venderse bien, además, lo de la crisis es muy relativo, para el comprador de un Ibiza básico será caro, pero para el comprador de un modelo básico del segmento C puede ser una excelente alternativa que quizá le salga más barata y posiblemente le permita incluir algunos extras de los cuales prescindiría en un coche realmente del C.
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Rufian 10:11AM (2/05/2010)
Simplemente, a mí me gusta. Es cierto que el concept era más elegante, pero no está mal. Echo de menos un sistema de parada tipo Stop & Start para dar eficacia al consumo en ciudad. Será coche para los que precisen de un maletero decente para meter equipajes y niños que el Ibiza normal no permite. Bien por SEAT.
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Alebalam 1:23PM (2/05/2010)
Espero que este modelo llegue a México, siempre dicen que en nuestro país no nos gustan esta variante, sin embargo creo que solo es el excesivo precio en relación al modelo base, como el bora que cuesta aprox 20000dll y el modelo wagon que se vende como golf aumenta 5 a 7mil dll. Yo fui muy feliz con mi pointer VW wagon pero dejo de venderse dicha variante; son muy versatiles y el ibiza tiene un diseño muy juvenil y deportivo y por cierto de muy buena venta en México
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AUTOMEX 3:12PM (2/05/2010)
Con respecto al portaplacas del porton trasero, chequen estas dos fotos y vean cual luce mejor......................
http://es.autoblog.com/photos/seat-ibiza-concept-ibz/2282420/
http://es.autoblog.com/photos/seat-ibiza-st-2010/2679421/
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csb 3:35PM (2/05/2010)
Soso, sin personalidad propia (con lo que prometía el concept), anodino, cutre en sus versiones básicas estéticamente e inframotorizado en sus inicios... En fin, un SEAT más que en España se llevará el mayor pastel del segmento de los pequeños familiares por el simple hecho de estar fabricado en España. En el resto del mundo, fracaso. eso sí, no se puede negar que es un modelo práctico y que puede comerse un trozo del pastel del segmento C como apuntáis.
la verdad, SEAT, mal mal.... suerte tiene del Ibiza....
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Franky 3:39PM (2/05/2010)
Pues que quereis que os diga... yo llevaba tiempo esperando que salieran las fotos oficiales y no me ha decepcionado. Viendolo en este color granate no me convence mucho, pero se que en Azul y en acabado Style o Sport, lucirá mucho mas que no en este Reference.
Respecto al cuestionado portaplacas, ya se sabia de antemano que iba a ir en el portón, pues el primer boceto que mostraron ya aparecía donde está.
La unica pega que le encuentro al modelo de serie es que parece que no va a llevar el gran techo de cristal del prototipo. Si en opción se le pudiera colocar ya seria perfecto!!! Pero creo que la unica opción será el mini techo de cristal para las plazas delanteras...
en fin, todo no se puede tener!
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josete 8:26PM (2/05/2010)
Ahora que he visto las fotos del concept y del definitivo, es que en el concept el portón está demasiado bajo y en fin que os voy a contar...quien no tiene el parachoques desconchado de pintura gracias a l@s que aparcan de oido?
Aun así sigue sin gustarme, creo que se lo tenían que haber currado un poco más.
Por cierto, para cuando el Ibiza CC y el motor TSI de 125cv??
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javidue 2:47PM (2/06/2010)
Lo de los relojes sin agujas, me gustaría verlos encendidos... es una cosa que puede encantarme o no gustarme nada
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