¿Creías que el Rapide era un rival para el Panamera? La verdad es que nosotros, en un principio, así lo pensábamos. Pero poco a poco, a medida que Alberto se montó en el coche en los salones, y fuimos descubriendo detalles, comprendimos que el Aston no era enemigo para el coche de Stuttgart.

Según los propios responsables de la casa británica, el Rapide es un 2+2 grande, exclusivamente pensado para llevar cuatro pasajeros durante cortas distancias, como a una fiesta, o de casa al aeropuerto. Y es que sus asientos posteriores están muy limitados, sobre todo en altura.

Los chicos de Autocar han tenido la oportunidad de tener un primer contacto con el precioso cinco puertas de Gaydon Austria, y tras el salto te contamos sus impresiones.

Según el probador de la revista decana de la automoción mundial, el Rapide se nota como un DB9 "grande". Las plazas delanteras son más espaciosas, y cuentan con más hueco para la cabeza, al tiempo que el maletero y la existencia de asientos traseros le dan una versatilidad nunca vista antes en un coche de la marca.

El chasis, el motor, la caja de cambios, la dirección... Todos los elementos mecánicos responden como en cualquier otro superdeportivo de la casa, aunque con un tarado de suspensión claramente más confortable, lo que le convertiría en el perfecto GT "todo uso" para el ejecutivo multimillonario que quiere fundir las bombillas de los flashes de los radares. "Un nivel de comodidad que ningún otro Aston puede alcanzar" y "muy agradable" son algunas de las cosas que se pueden leer.

Donde de verdad hay lagunas es el interior. Y no ya por el reducido espacio de las plazas traseras (donde ni siquiera caben los pies) o la calidad de realización (que está en lo acostumbrado), sino porque Aston Martin ha decidido reciclar todo el tablero, incluyendo un navegador compartido con Volvo que Autocar tilda simplemente de "pésimo".

Lo mejor del Rapide, en cualquier caso y aunque no se diga, es que deja espacio para un pomposo derivado con el sello de Lagonda si es que así se decidiera. Piénsalo: teniendo la base del Rapide, un Lagonda con cuatro plazas de verdad y una carrocería menos coupé sería "sencillo" de fabricar. Por favor, David Richards y compañía, ¡no hagáis un SUV!