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EEUU sospecha de las centralitas de Toyota como causa de aceleraciones súbitas, y se suma a Japón para investigar los frenos del Prius
Actualización: Toyota acaba de señalar mediante comunicado de prensa que "no se han reportado problemas en el Reino Unido o Europa con el rendimiento de los frenos del Prius de tercera generación desde su lanzamiento en agosto de 2009", si bien es cierto que los concesionarios de EEUU y Japón "han recibido quejas relacionadas con los frenos de la actual generación del Prius". Toyota afirma estar investigando la situación. Las citas entrecomilladas son textuales.
Noticia original: Lo que comenzó siendo una simple llamada a revisión por un problema que casi todos hemos sufrido por A o por B (un atascón de pedales por culpa de una alfombrilla entrometida), ha terminado convirtiéndose en el peor desastre de relaciones públicas en la historia de Toyota. Rascando rascando, el asunto de las alfombrillas terminó por dar pie a una masiva campaña de servicio para reparar millones de aceleradores, y ahora se ha sabido que tanto la electrónica de varios modelos como los frenos del Toyota Prius se encuentran bajo sospecha.
Empezando por lo primero, que sería lo más preocupante dadas las dimensiones del asunto, la prensa estadounidense informa de que la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras de Estados Unidos está investigando si posibles interferencias electromagnéticas serían la causa de los problemas experimentados por algunos vehículos de la compañía. Oficialmente la agencia no ha encontrado nada extraño en las centralitas y Toyota niega tajantemente que la electrónica pueda ser causa de sus males, pero fuentes de la CNN señalan que las autoridades estadounidenses no están satisfechas con las explicaciones del fabricante japonés, por lo que este frente sigue abierto.
Tampoco parece creerse la postura de Toyota la consultora Safety Research & Strategies, cuyo presidente ha señalado que ni los pedales aceleradores ni las alfombrillas defectuosas pueden explicar "los muchos, muchos incidentes" protagonizados por varios modelos, y muy particularmente los Camry 2002-2006 y Tacoma 2005-2007.
Hay consumidores que comparten su punto de vista. Automotive News señala concretamente el caso de Bulent Ezal, un estadounidense que perdió a su mujer cuando el Camry 2005 de la familia se precipitó por un acantilado. Según su abogado, las alfombrillas estaban correctamente fijadas y la fallecida tenía el pie en el pedal de freno, lo que señalaría la existencia del todavía no demostrado factor electrónico.
Respecto al Toyota Prius, el New York Times publica que las autoridades de Japón y Estados Unidos han recibido más de 100 quejas relacionadas con el mal funcionamiento de sus frenos, por lo que han lanzado sendas investigaciones para aclarar si existe o no un fallo de producción.
De acuerdo a lo informado, varios conductores habrían señalado pérdidas momentáneas de la frenada al circular a baja velocidad sobre firmes deslizantes o bacheados. Obviamente, no es lo mismo ni parece tener relación con los problemas de aceleraciones súbitas que han ocupado las páginas durante los últimos días, pero no deja de ser preocupante la posibilidad de que quieras pisar el freno y este se quede de brazos cruzados.
Asumiendo mucho, el software de control del sistema de frenada regenerativa podría ser una de las posibilidades. Cuando el conductor de un vehículo híbrido trata de frenar, un software especial finísimamente calibrado analiza la deceleración deseada desde el mismo pedal, y a continuación activa la frenada regenerativa para detener el automóvil. Una vez que las ruedas han dejado de rodar (y por tanto es imposible capturar más energía), el sistema de recuperación pasa a modo de inactividad, dejando la deceleración en manos de los frenos convencionales. Una desincronización entre unos y otros motivada por un registro inadecuado de la fuerza de las ruedas (como el que podría darse al circular sobre firmes difíciles), bastaría para restar potencia de frenada a un híbrido. De ser así, Toyota podría solucionar el problema con una simple reprogramación.
Cabe señalar que hasta ahora el Prius se había salvado de las últimas campañas de revisión emprendidas por Toyota.
Reader Comments (Page 1 of 2)
ESTEBAN 6:44PM (2/03/2010)
Caray parece que el acelerador solo fue la punta del iceberg, es logico querer sacrificar calidad para bajar costos, tarde que temprano pasa la factura.
cuidado con los autos chinos e indues, ellos se estan abriendo mercado por precio, si esto le paso al lidr de la calidad...
lo que nos lleva a ver que las americanas no son tan malas, ni las japonesas tan buenas, lo mas penoso es la intencion de toyota de engañar al consumidor ocultando informacion. ¿y ahora los frenos? yo lo pensaria muy bien antes de acercarme a un distribuidor toyota.
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PedroGonz.Es 4:08PM (2/03/2010)
Madre mia, la q le esta cayendo a Toyota, las alfombrillas, lo de los aceleradores y ahora esto, con uno de sus modelos mas representativos. Creo q en la compañía deberían rodar cabezas, por q esto ya parece una mala gestión interna en general. Afortunadamente Toyota tiene un nombre muy respetado en la industria y en los compradores, pero esto no quita q lo mas seguro es q sus ventas se vean resentidas y deje un mal recuerdo q puede ser muy difícil de quitar. Por mi parte creo q estos son errores q pueden suceder, y q lo mejor es solucionarlos de una manera contundente.
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Sebastian Catalan 4:11PM (2/03/2010)
Lo de la aceleracion insesperada por culpa de la electronica empezo a hacerse notorio hace un par de dias Steve Wozniak (Co-fundador de Apple), que es dueño de una flota de priuses, incluyendo un 2010 de uso diario dewozniak, el cual dice:
[TRADUCIDO]
"Tengo muchos modelos de Prius que fueron llamados a revision, pero tengo un nuevo modelo que no fue llamado. Este nuevo modelo tiene un acelerador que se vuelve loco, pero sólo bajo ciertas condiciones de control de crucero. Y lo puedo repetir una y otra y otra vez, de forma segura. "
http://jalopnik.com/5461945/apple-co+founder-claims-toyota-prius-has-scary-software-problem-he-can-dupilcate
luego de esto, en otro post señala las dificultades que ha tenido para contactar a toyota y la NHTSA para explicarles su problema: http://jalopnik.com/5462217/steve-wozniak-expands-on-cruise-control-accelerator-issue-cant-get-toyota-response
Y cuando se volvio ya algo notorio, toyota ansiosamente trato de contactar a Wozniak: http://jalopnik.com/5462834/toyota-to-borrow-test-steve-wozniaks-prius-for-a-week
A partir de ahi salio todo esto, y que extraño que no haya saido ni aqui ni en su blog hermano, engadget (que en todo caso, es competencia de gizmodo, del cual vienen los post originales.)
Saludos!
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npm 4:24PM (2/03/2010)
Tanto dinero se quieren ahorrar las marcas, que al final pasa lo que pasa... empezó Ford, seguimos con Toyota y los daños colaterales en Peugeot y Citroën... Les va a salir a todos por un pastizal la broma, total por ahorrarse una miseria!
Y eso que no han empezado las demandas en los USA que eso es lo que hace daño, ya que una vez que la tormenta escampa los juicios afloran y en frío es lo peor que le pude pasar a la imagen de una marca respetable, ya que los consumidores solemos tener una memoria un tanto escasa para estas cosas, por lo menos en Europa, y cuando se nos empiece a recordar lo de los aceleradores o los frenos...
Lo dicho, por ahorrarse una miseria ahora se gastarán millones en publicidad para relanzarse, y eso que van de marca de calidad, 'Driving Quality' creo que era su eslogan hace poco...
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Shiro Nakamura 4:34PM (2/03/2010)
OMG! ahora entiendo el porqué de muchas noticias entorno a esta cuestión. El palo que les ha caído puede ser notorio, y de dimensiones que pocos atisbaban hace unos días. Ya, por muchas campañas publicitarias que saquen, van a quedar con una reputación muy tocada.
PD: Esta "serie" promete capítulos y morbo en más abundancia que los de Saab XD.
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Sergio 4:55PM (2/03/2010)
Pues yo tengo un Aygo del 2007 que supuestamente deberia ser llamado a revisar y ni me han llamado ni nada, he llamado yo y me han dicho que esos son habladurias y rumores que es solo un problema que pasa solo en USA, he consultado en la pagina web de Toyota y tampoco nada llevo 6 dias esperando por una respuesta y, por ultimo, me he pasado por 3 consesionarios uno en Malaga, otro en Velez Malaga y otro en Motril y me dicen que no saben nada. Toyota lo esta haciendo de lujo y yo TENGO PANICO DE CONDUCIR MI AYGO.
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Sebastian Catalan 5:40PM (2/03/2010)
si tu aygo tiene transmision manual, basta con desengranar la marcha y detenerse, o ir regulando la aceleracion con el embrague. si eso no te pasa, conduce tranquilo.
Saludos!
Alberto B 5:44PM (2/03/2010)
Las cartas no se despachan inmediatamente, ve con calma tanto por eso como por el riesgo. Aunque lo de Toyota clama al cielo, las posibilidades de que te pase algo son extremadamente reducidas. Cuando se pongan en contacto contigo (si es que corresponde) llevas el coche al taller y listo. No te comas la cabeza.
fangor2001 5:00PM (2/03/2010)
En Europa, solo son revisiones simples.
No hay un solo caso en europa que se iguale a EEUU, y de no haber nº de bastidor de ningun modelo, es que ningun modelo europero esta afectado de momento.
El dia que nos manden la carta, ya se sabra los nºs de bastidores, mientras tanto yo hare vida normal.
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mario33 6:04PM (2/03/2010)
Esto es una puta vergüenza. (Y perdón por la expresión)
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ALBERTO 7:07PM (2/03/2010)
Sinceramente, yo no me preocuparia de nada, conduzco un Toyota cada dia desde hace mas de tres años y no tengo ninguna sensacion de peligro porque confio plenamente en el coche y en la marca.
Hablamos de la marca que mas numero de coches vende en EEUU, es mas, la marca numero uno en el mundo, y que implica esto, que es el momento de cargar las tintas contra Toyota, para que otras empresas americanas, caso de GM, Ford, Chyrsler, etc aprovechen este momento de debilidad para sacar la mayor tajada posible, algo muy logico por otro lado viendo su declive actual.
Dentro de un par de meses, y despues de las oportunas revisiones, seguiremos presumiendo de un coche de alta calidad y fiabilidad, o es que ¿acaso nos olvidamos que vehiculos como el Audi Q5 y Volvo XC60 han sido llamados a revision recientemente por problemas de al menos tanta importancia como este?.
En cuanto al tema de las revisiones, en la pagina web de Toyota hay un resumen del problema, y al parecer sera de sencilla solucion por lo que comentan.
http://www.toyota.es/about/news_and_events/recall-statement-01022010.aspx?WT.mc_id=RECALL_PEDAL_PROCEDIMIENTO&WT.adsite=PromoblockHome
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Touche 7:32PM (2/03/2010)
les voy a contar una pekenia historia de un cierto fabricante "premiun" q tuvo ese problema por los 80 comienzos de los 90's...ese fabricante fue Audi, el problema era similar de los aceleradores, pero mucho mas grave, no recuerdo bien q tanto, pero eso hizo pedazos la reputacion de audi...y uno de los motivos de audi en USA tenga ventas pekenias.
Ahora bien tambien hay q ser claros y justos, las demandas y contrademandas en USA son un deporte nacional..es decir si una mosca entra al auto es juicio..no digo q te deben dar lo q das por tu dinero, pero esto de Toyota me parece q ha llegado a niveles exagerados y promovido por algunos interesados de eso estoy bien seguro..porq si hay una marca q yo me comprara aunk sus disenios no me atrapan esa es Toyota
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Sebastian Catalan 9:27PM (2/03/2010)
No estaría tan seguro. El problema con el Audi 5000 (Audi 100) en usa fue que el pedal del acelerador y el freno estaban muy cerca, algo que los americanos no estaban acostumbrados, y esto fue exagerado por el programa 60 Minutes de la CBS. Esto es lo que sale en wikipedia: [TRADUCIDO]
"En los Estados Unidos, el nombre 5000 fue abandonado después de Audi recibido una publicidad muy negativa sobre el incidente de la "aceleracion inesperada", un problema exacerbado por el programa 60 Minutes de noviembre de 1986 de CBS News.[10] [11] La Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) concluyó que la mayoría de los casos, la aceleración súbita, incluyendo a todos los que le pide el informe de 60 Minutes, fueron causados por un error del piloto como la confusión de pedales. [12] CBS emitió una retracción parcial."
estas son las fuentes en orden:
http://www.manhattan-institute.org/html/cjm_18.htm
http://www.aim.org/media-monitor/the-cbs-cold-case-files/
http://www.highbeam.com/doc/1P2-1185635.html
El caso es, que aun el auto no teniendo problemas, daño la reputacion de Audi a un nivel tal que no recupero el nivel de ventas que tenía hasta pasados 15 años (es decir, en 2001.) Y es cierto que en USA las demandas llueven.....
En el caso de Toyota, es un problema real. Y si se le va a quedar en la cabeza de los consumidores es porque fallas en esa marca no son usuales. Si no, mira a Ford. Llevan 16 millones de vehiculos llamados a revision por el control de crucero y estan a 96 mil unidades de desbancar a Toyota como en Nº1 en ventas en USA. (Eso significa: o estan acostumbrados a que los autos domesticos fallen o, que tienen muy mala memoria, lo que sería perfecto para Toyota.)
Saludos!
doriam 10:43PM (2/03/2010)
saludos y aplausos desde puerto rico. Muy bien.
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pablocomics 6:12AM (2/04/2010)
Los señores directores de Toyota deberían comprender que una reputación tarda años en ganarse y apenas unos segundos en perderse..... Que tomen nota, corrijan TODOS los errores que estan cometiendo o sus ventas se resentiran y mucho
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Enrique 6:11AM (2/04/2010)
Soy propietario de un Prius de tercera generación comprado aqui en España, y me ha llamado la atención leer que Toyota diga que el problema no aparece en los modelos europeos.
Desde que lo compré he notado que en determinadas ocasiones, al pisar el freno el coche se lanza hacia delante, como cuando se pisa el embrague en un coche manual. No pasa siempre; sólo muy de vez en cuando (supongo que depende del trazado de la carretera) y además es una fracción de tiempo corta (alrededor de un segundo). Cada vez que me ha pasado la cosa ha quedado en anécdota porque no ha tenido consecuencias, pero entiendo que no es muy fiable que el freno en vez de frenar la marcha te lance hacia adelante aunque sea sólo durante una pequeña fracción de tiempo.
Hoy he llamado al taller de Toyota dónde compré el coche y me han dicho que no tienen constancia de que el problema ocurra con los modelos europeos y que ese acelerón que noto al pisar el freno es algo característico de todos los coches automáticos. Como no he conducido ningún otro coche automático aparte de mi Prius no se si realmente es normal este comportamiento o no.
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Sebastian Catalan 1:17PM (2/04/2010)
creo que ya puedes tener una respuesta: http://es.autoblog.com/2010/02/04/toyota-reconoce-problemas-en-los-frenos-del-prius/
Saludos!
CARLOS 6:21AM (2/04/2010)
Conspiracion:
Cual creeis que es la forma mas sencilla de levantar una empresa americana como General Motors?
Obviamente con una campaña sin piedad contra quien mas vende en EEUU
Saludos
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PATO 2:12PM (2/08/2010)
estoy leyendo las encuestas de la OCU(Organizacion de Consumidores)y en todos los apartados aparece Toyota en primera posicion salvo en un apartado que esta de segunda,me pregunto si existen estos fallos en Toyota que coño venden los demas.
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balachi 6:38AM (2/04/2010)
Bueno, puede ser una casualidad que todo esto haya sucedido después de que:
- Toyota superara en ventas a GM
- Detroit está en franco retroceso
- Chrysler a pasado a manos de Fiat
- GM es del gobierno de EEUU
- La NHTSA es del gobierno de EEUU
Hoy muchos periódicos internacionales abren con esta noticia. El trabajo ya está hecho.
Y que conste que en general aplaudo el trabajo de la NHTSA, una envidia para los europeos.
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