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Categorías: Renault, Competición

Renault presenta su arma para la F1 2010: El R30 (Vídeo incluido)


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Finalmente Vitaly Petrov (que sonaba para Campos) será el nuevo compañero de Robert Kubica en su nueva andadura en la Fórmula 1 con Renault, convirtiéndose así en el primer ruso que llega al Gran Circo. Esa es la noticia más destacada que te podemos dar del lanzamiento del equipo del rombo sucedido ayer en el circuito de Valencia, donde también pudimos contemplar los nuevos colores de la escuadra (sin apenas patrocinadores) que regresan a la atractiva pintura de los años 80 y sus coches turbo.

Del coche te podemos decir que el morro abandona las complicadas formas del modelo del año pasado, integrando un capó motor con una larga aleta que, a pesar de todo, no llega a unificarse con el alerón posterior (solución que parece que este año va a ser norma). El alerón delantero parece estar en una primera fase de evolución, y aunque es similar a lo visto en el Brawn 2009, seguro que evoluciona en formas durante la pretemporada, pues en las fotos cada día nos quieren mostrar menos.

Gallery: Renault R30



Y ya no hablemos del difusor: Ningún equipo nos ha dejado ver las partes traseras de los coches, así que seguimos con la incógnita de cómo habrá solucionado cada uno de ellos la papeleta del reglamento.

Volviendo sobre el diseño del coche, obviamente le pasa como a los demás: Se ve más largo, con más batalla, para tratar de mantener el reparto de pesos ideal, y que este no varíe con el cambio de carga de combustible en exceso. Las salidas de los escapes van ocultadas tras los pontones laterales, que son esculpidos, pero no radicales, y a diferencia de otras iteraciones, no llegan hasta cubrir la suspensión posterior o la caja de cambios, habiendo en esa zona una salida de aire que es aprovechada por los citados escapes.

Para acabar te contaremos que el morro no es nada apuntado, huyendo de lo visto en el Ferrari o en el Red Bull del año pasado, y la suspensión delantera se queda en el concepto ya instaurado de Zero Keel, o sin quilla. Parece que el trabajo del aire en el frontal del Renault seguirá siendo claramente distinto al de los demás equipos.

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