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¿Nubes negras en el futuro de Campos F1? (Actualizada)
Actualización: Según parece, Tony Teixeira, patrón de la famosa A1GP, estaría muy interesado en comprar un pedazo (o el completo) del equipo Campos Meta F1, para convertirlo en el "premio" de los mejores pilotos de su campeonato. Diríamos que de esta manera, aquellos que ganen la A1GP contarán con un asiento en la Fórmula 1 a la temproada siguiente, lo cual beneficiaría el interés de los pilotos por participar en este certamen. Teixeira aseguraría así la supervivencia del equipo y su participación en las jornadas de test.
Desde hace ya algunas semanas se escuchan malos rumores sobre el equipo Campos F1. Meta, su socio en esta andadura, tenía que encargarse de asegurar patrocinadores para el equipo, y con ellos en la mano, poder financiar toda la estructura. El caso es que aunque Campos logró cerrar el fichaje de un piloto mediático como Bruno Senna, y Carabante puso dinero de la comunidad murciana para arrancarlo todo, ahora mismo no queda un euro para que la escuadra siga operativa.
Gracias a Dios, el coche lo ha hecho Dallara, así que en ese sentido, no ha habido recortes económicos, y el monocasco ya ha pasado los crash test de la FIA. Probablemente en su diseño no haya habido ningún ahorro económico, lo cual debería servir de garantía de capacidades prestacionales.
Ahora bien, Campos F1 acaba de anunciar que "lo más probable" es que se pierdan todos los test de pretemporada, aunque aseguran que estarán en la primera carrera del año en Bahrain, y que la usarán como pretemporada. Ante este panorama, parece complicado que un equipo que nace absolutamente de cero (y con un coche jamás probado), pueda llegar al primer Gran Premio del año y conseguir meterse siquiera en las calificatorias con tiempos dignos.
La escuadra sigue buscando desesperadamente un segundo piloto que ponga dinero encima de la mesa, pero varios pilotos que han negociado con ellos han confirmado que la cantidad que se les solicita está por encima de la lógica.
Cabe la posibilidad de que el equip, el proyecto y su plaza en la F1 acabara siendo comprado por otro nuevo inversor, que garantizara la subsistencia, y diera uso al diseño de Dallara.
La gran pregunta es: ¿Por qué la FIA decidió apostar por Campos Meta cuando se está demostrando que no parece estar cumpliendo con los requisitos para tomar parte del Gran Circo? ¿No hubiera sido mejor un equipo como Prodrive, Lola, o incluso Epsilon Euskadi?
Reader Comments (Page 1 of 1)
jimjav 6:06AM (1/27/2010)
desde el primer día lo de Campos F1 me ha sonado mal. Epsilon Euskadi es una estructura mucho más fiable, tanto a nivel técnico, como de gestión y creo que desde el primer día podrían haber dado más batalla.
Creo que al final de las cuatro nuevas estructuras, solo la de Manor (lotus) y Virgin racing van a terminar la temporada. Desde el principio se las ha vsito con las ideas mucho más claras y haciendo movimientos con mucha lógica. En el aldo contrario Usf1 y Campos apenas han echo movimientos interesantes, no han anunciado patrocinadores, ni anda.
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Shiro Nakamura 6:32AM (1/27/2010)
Campos Meta ha contado con el apoyo de el "Sr." Agag, y el beneplácito de la Generalitat Valenciana. Estas "influencias" fueron decisivas en la elección de Campos - Meta en detrimento de equipos más sólidos económicamente.
Si además, le añadimos una nefasta gestión para financiar el proyecto, entonces tenemos el resultado que tenemos... lástima por Joan Viladelprat que tenía un mejor proyecto.
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Guillermo Alfonsin 6:35AM (1/27/2010)
Agag y Campos... si hacemos caso a lo que se cuenta por el mundillo, no acabaron muy bien.
Lo de Villadelprat... es otro tema, porque no es que gestionara muy bien su proyecto de Le Mans, o consiguiera patrocinadores para él...
Guillermo Alfonsin 6:36AM (1/27/2010)
Eso sí, Villadelprat puso un coche propio en Le Mans desde cero... y eso no es poco
Shiro Nakamura 7:00AM (1/27/2010)
Agag-Campos si no acabaron bien no lo sé, pero que "alguien" presionó con mediación de Agag, para que Campos fuera el equipo español elegido, podría poner la mano en el fuego.
Viladelprat ya tenía la financiación completa para varios años de su proyecto de F1, fábrica, túnel de viento propio y experiencia en desarrollo. Para Le Mans no obtuvo medios, pero según explico en varias entrevistas, para la F1 sí.
Aunque nunca me ha gustado el proyecto de Campos, deseo sean capaces de acabar la temporada.
Andres 10:26AM (1/27/2010)
una lastima que Prodrive, quien eventualmente planeaba traer devuelta a aston martin a la f1, no haya podido obtener su puesto en la grilla, pero hay que recordar que esto tambien se debio a que la FIA obligo a los equipos nuevos a usar los motores crosworth. Si bien no tengo nada encontra del fabricante, me parece injusto que se le haya dado semejante privilegio. porque no haber apoyado a equipos como ferrari, mclaren, o renault que incluso casi se sale del deporte. talvez toyota o bmw se hubieran podido quedar como provedores como en epocas pasadas. creo yo que el uso del motor deberia ser del equipo para decidir y no de la FIA que en mas de una occasion a metido la pata.
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Orgoglio Scarlatta 11:54PM (1/27/2010)
¿Tony Teixeira, patrón de la famosa A1GP? ¿Quiere hacerse con un equipo de F1? Cuando su campeonato, ni siquiera tiene la certeza de seguir. Y peor aun, ese equipo de F1, seria para promocionar la A1GP, la cual por hoy no existe (hasta su web oficial cerro).
Otra pregunta ¿"la famosa A1GP"? (yo no le veo lo famoso), me parece que por eso, esta en crisis esta categoria. Me parece que en Europa tiene mejor imagen o es mas famosa, hasta la Superleague Formula (aquel invento de juntar motores con balones).
Otra cosa, si esto se llegara a cumplir, el equipo perderia su identidad española, pues como todos sabemos la A1GP, es la copa de naciones, por lo que ya seria internacional, no olvidemos que este equipo seria el premio del campeon de la copa de naciones.
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Pier Nodoyuna 1:13AM (2/14/2010)
1º, Campos le comio el rabo a Ecleston.
2º, Campos es un mafias de campeonato.
3º, Aqui se ve la pandereta española.
Hay mas detalles pero (los aficionados) se los pueden imaginar.
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