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Actualización: Tienes más detalles técnicos de la gama, sus dimensiones y motorizaciones tras el salto. Además, indicarte que en la nota de prensa española se hace especial ímpetu en que este coche tiene orientación internacional, por lo que mercados como Europa del Este, America Latina, España y otros podrían recibirlo con los brazos abiertos en breve.

Ya nos lo anticipó Kike el otro día, y ahora Peugeot ha desvelado por completo su nueva berlina de más de cuatro metros, basada en el 308, para el mercado chino. Este nuevo sedán de tres volúmenes y cuatro puertas se llamará 408, y en cierto modo nos perfila lo que ya sabíamos: El sustituto del 407 se denominará 508 con toda probabilidad.

Desarrollado en colaboración con el socio chino de la casa del león, Dong Feng, este nuevo modelo mide nada menos que 4,68 metros de largo, lo que augura un gran maletero y unas buenas plazas posteriores. Peugeot espera un crecimiento de nada menos que el 30% respecto a sus ventas en el ejercicio anterior, en gran parte gracias a este nuevo modelo, del que quieren colocar 100.000 unidades por ejercicio completo.

Por el momento, el 408 sólo se anuncia en la nota de prensa para China, aunque está confirmada su llegada a Latinoamérica, y casi puede darse por hecho su lanzamiento en Europa si la demanda de coches como el Fluence de Renault se dispara.



Si nos ponemos a hablar de dimensiones y equipamientos, este coche no parece para nada el típico producto para China. Como indicábamos antes, su longitud es de 4,68 metros de largo, con una anchura de 1,815 metros, y una altura de 1,525. La batalla es de 2,71 metros, con lo que las plazas traseras contarán con un buen espacio para piernas.

Con 526 litros de maletero, el 408 se convierte también en una de las referencias del mercado, pues en ese espacio cabe de sobras todos los impedimentos de una familia de cuatro integrantes, por mas que dos de ellos sean niños pequeños con muchas ganas de llevarse todos sus juguetes de vacaciones.

Si aún así el propietario quiere más espacio, siempre le quedará la posibilidad de abatir el respaldo trasero.

La tecnología también tiene su lugar, con equipamiento telemático de primera cateogoría y elementos como faros bi-xenon activos con función de giro en curva, cosa que no sabemos si el mercado chino había llegado a tener en un producto de este segmento nunca. También hay lugar para el radar de aparcamiento, el control de velocidad, el navegador, múltiples guanteras y huecos portaobjetos...

En definitiva, y como en el caso del citado Fluence, Peugeot da con el 408 un salto cualitativo y cuantitativo en su tres volúmenes de procedencia compacta hasta un nivel que, por tamaño y practicidad lo sitúan a la altura de un 407, pero con un precio menor. Esto, a su vez, debería dejar hueco para que el futuro 508 sea más premium y especializado, aunque a nivel de ventas no sabemos cómo saldrá el experimento.


Nota de prensa:


Peugeot desvela en primicia mundial en Pekín su nuevo 408

Presentado hoy en primicia mundial en el mercado chino por Jean-Marc Gales, Director General de la Marca, ante 300 periodistas chinos y más de 700 representantes de la red, el nuevo Peugeot 408 marca una nueva etapa de la ofensiva de la Marca en el primer mercado del automóvil del mundo.

Presente hace apenas 5 años en el mercado chino, la marca Peugeot ha superado este año el listón de los 410.000 vehículos vendidos, con una progresión del 44% de sus ventas en 2009 en comparación con 2008.

Después de su triunfo en el segmento M1, con los éxitos del 307 berlina y del 307 tricuerpo de los que se han fabricado 3.522.800 unidades en el mundo, Peugeot parte de forma legítima a la ofensiva del mercado chino con su nuevo 408 DF Peugeot. Este nuevo tricuerpo, estatutario y adaptado al mercado chino, refuerza la oferta producto de Dong Feng Peugeot en el segmento M1 que cubre más
del 45% del mercado total.

El nuevo DF Peugeot 408 debería permitir que la Marca del León aumentara sus volúmenes en más del 30% en 2010 respecto a 2009, duplicando el crecimiento previsto del mercado. Esta berlina tricuerpo, de arquitectura semialta, diseñada y concebida conjuntamente con los equipos del Estilo Peugeot en Europa y China, responde a tres objetivos: encarnar la modernidad de la Marca, garantizar una seguridad máxima y ofrecer una habitabilidad incomparable.

El 408 sigue la lógica de denominación de la Marca del León.

La cifra 4 está relacionada con las dimensiones del coche (4,68 m) y su posicionamiento en el segmento de las berlinas familiares de gama media-alta. El 0 central indica la pertenencia a la Marca Peugeot, mientras que el 8 expresa la última generación del vehículo. Con esta denominación, el 408 encuentra de forma natural su lugar en la gama Peugeot actual e inicia la serie de los 8, vehículos de última
generación, en el mercado Chino.

El Dong Feng Peugeot 408, fruto de los trabajos de la joint-venture entre PSA Peugeot Citroën y el grupo Chino DFM, se produce en la fábrica de Wuhan en la provincia de Hubei, en China, y se sitúa como una de las principales referencias del mercado con un objetivo de venta de 100.000 unidades en el año completo.