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Rumor: El nuevo Mustang será global y tendrá suspensión trasera independiente
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A veces, los rumores más seductores son los que más nos duele reportar. Te haces ilusiones, el globo se va hinchando, y al final, plof, nos quedamos con lo mismo de siempre. Por eso no queremos dar más credibilidad de la debida al último chascarrillo de Motor Trend, que uniendo los puntos dibujados por sus fuentes, se atreve a decir sin tapujos que la próxima generación del Mustang será un modelo global, comercializado en todo el mundo. Y lo que es igual de sorprendente: abandonaría de una bendita vez su famosa suspensión trasera de eje rígido.
¿Y de dónde sale todo esto? Bien, pues aparentemente, de la cancelación de la arquitectura global de tracción trasera que estaba planeando Ford. La premisa que impulsó en su día el desarrollo de esta abortada plataforma era sacar un mínimo de tres modelos distintos, adaptando su base a las necesidades de cada uno. De ahí habrían salido el nuevo Mustang, una gran berlina para Lincoln, y la séptima generación del Ford Falcon australiano. Desafortunadamente, el modelo de Lincoln hubiera necesitado fuertes modificaciones para reducir los consumos hasta niveles aceptables, y las ventas del Falcon andan últimamente de capa caída; tanto es así que los medios australianos ya lo dan por muerto, sustituido por un modelo técnicamente emparentado con el Mondeo. El único intocable es el Mustang, y dado que ahora Ford tiene motores eficientes y aptos para todos los mercados... ¿por qué no probar suerte fuera de América?
Gallery: Ford Mustang 2010
El nuevo Mustang llegaría al mercado en el año 2014, así que Ford apenas ha comenzado a trabajar seriamente en él. Como te contábamos, Motor Trend afirma que pony car por excelencia hará por fin uso de una suspensión trasera independiente para no todos los modelos (y no únicamente en preparaciones y ediciones especiales), pero este podría ser uno de los muchos cambios que esperan al modelo. Cuenta la revista que los ejecutivos de Ford están considerando tres posibles orientaciones para este icono que cumplirá 50 años cuando llegue su próxima generación: seguir como ahora con la técnica retro que tan bien le ha funcionado, apuntar al M3 con motores V6 de altas prestaciones (pensando en Europa), y tirar la casa por la ventana y reinventar el modelo como un superdeportivo con el que poner las cosas claras al Nissan GT-R.
Pase lo que pase con el Mustang, la idea de un posible lanzamiento internacional nos obliga a estar ahora más atentos que nunca a las informaciones que puedan llegar desde Dearborn. Como decíamos, no queremos darle más credibilidad de la debida, pero si se cumplen los rumores...
Reader Comments (Page 1 of 1)
himm 6:01AM (1/21/2010)
Perfecto, que gran noticia, una vez estuve a punto de comprar uno de importación... si llega oficialmente a Europa en 2014, mas posibilidades para su compra, es de lógica que acabe llegando, y se ahorren hacer modelos especificos para Europa como antaño.
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cl-mondeo 6:44AM (1/21/2010)
Seria perfecto. Por fin tendriamos en nuestras carreteras a un icono estadounidense como el Mustang, ademas la idea no es muy descabellada, pues Chevrolet y Dodge pretendian o pretenden traer a sus competidores y tambien plantaria cara alos deportivos Europeos.
Yo aplaudo esta idea al igual que la de traer a Linconl, ahora queda que se produzca y se haga realidad
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jordi xiang zhan 7:55AM (1/21/2010)
#2:ya los estan vendiendo,ahora hace nada cuando volvia del insti con el bus he visto cerca de Plaza España un Dodge Challenger,asi que si viene el mustang puedo soñar que de aqui 2 años cuando me saque el carnet podria ser una de mis opciones de compra=P salu2.
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mario33 9:58AM (1/21/2010)
Umm debería parecerme bien, ya que me encanta el Mustang... pero de esas 3 orientaciones... hay dos que no me gustan y creo que tienen que ver bastante con la llegada a Europa del caballo. Yo apuesto porque siga como ahora.
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S63 10:43AM (1/21/2010)
Parece que el Camaro vendrá a Europa, así que posiblemente Ford desee competir con él, aunque no sé qué éxito tendrá aquí el Chevy, pero seguro que algunos estarán impacientes por encontrarlo en los concesionarios oficiales. De forma no oficial se están vendiendo desde hace tiempo, pero resulta más engorroso, sobretodo si no vives en ciudades grandes, donde difícilmente alguien se encargará de suministrar repuestos.
No sé si llegará a existir un Mustang europeo o si aprovecharán para resucitar al Capri, cosa que tampoco sería mala idea en absoluto, de hecho, podrían hacer una mezcla de ambas cosas, ya se vendió el Capri en USA, más tarde se denominó Mercury Capri a una variante liftback del Mustang americano e incluso se exportó allí el Sierra en aquella peculiar variante XR4i de 3 puertas con triple ventanilla lateral (el sucesor de facto del Capri), con logo "Merkur". A este lado del océano no sé qué verían mejor, si un verdadero Mustang con diseño moderno o una variante con denominación Capri.
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JOel 11:22AM (1/21/2010)
Espero q esta noticia sea cierta y q Ford abandone en su Mustang esa suspension tan arcaica de eje rigido y en general la plataforma del Fairmont de los 70s, para los q no lo sabian, eso si q es un robo!!!!.
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speedmaster 12:53PM (1/21/2010)
Joel, la generacion 2055-2010 del mustang esta basada en la plataforma del jaguar type S, de ahi que mucho se comento alla en el 2004 que por fin iba a traer suspension trasera independiente, pero por cuestiones de costo no se hizo, por otro lado yo tengo un 2005 GT y me gusta mucho el comportamiento del eje rigido, creeme que me mantiene entretenido al manejar la manera como colea, pues es controlable y mira que ya no hay muchos carros divertidos de manejar, tan asi que tengo un mx5 2007 y prefiero el tang ( a pesar de que el manejo del mazda es superior), a los que viven en europa y le tienen ganas a uno, no lo piensen mucho, de las demas ofertas similares que hay, hace unos dias fui a la agencia a ver el camaro nuevo pues pretendia cambiar al mustang, el auto por fuera es impactantemente bello, por dentro viene el problema, a pesar de ser un auto mas grande que el mustang por dentro es mas pequeño e incomodo, el espacio para el conductor es mas estrecho y la banca trasera es puro adorno, en el mustang si sirve, como lograron hacer que un auto mas grande sea mas incomodo, eso solo chevrolet lo sabe, pero la regaron, tenian espacio para hacerlo muy confortable, no se por que tanto el camaro como el corvette tienen la ridicula idea de que un deportivo tiene que ser incomodo, el mustang le gana en ese aspecto y con menos motor es practicamente igual de rapido, en cuanto al challenger, le falto la hermosa trompa del modelo original, el actual luce gordo y no es tan rapido como deberia serlo, la caja de velocidades del dodge le juega en contra, otro punto a tomar en cuenta es que el ford es a prueba de balas, su sencillez mecanica no te dara dolores de cabeza, los otros dos modelos son mas sofisticados y tendras mayores costos de reparaciones, un punto muy importante si vas a comprar un auto del cual no sobran las refacciones
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German 12:59PM (1/21/2010)
me has dado una gran cantidad de argumentos para tener un Mustang ;).
Definitivamente, para mí como el verdadero pony, no hay.
JOel 11:41AM (1/22/2010)
Creo q la generacion q mencionas todavia no ha salido al mercado (2055-2010) jajaja, no es cierto. Pero gracias, me puse a investigar y es cierto lo de la plataforma, ahi esta el enlace q encontre:
http://www.motortrendenespanol.com/futuro/e12_0302_must/index2.html
Aunque me sigo preguntando por q Ford cambio la configuracion de la suspension independiente del Lincoln LS a la del eje rigido, para realmente reducir costos? o para satisfacer a los puristas de la suspension de eje rigido????
German 12:57PM (1/21/2010)
Me parece bastante buena la idea, el Camaro ya se estaba anticipando al Mustang y eso no me gusta nada... Lo que si me llama la atención, Alberto, es desde cuando se está muriendo el Falcon???? ese detalle no me gusta, en especial de un auto tan lindo y potente... Si los Commodore y Camry están pateando tan duro al Falcon definitivamente no entiendo mucho el gusto Australiano. Una lástima, en verdad, y pensar que Mullaly pensó llevarlo a E.U. en una época...
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Oswaldo 9:55PM (1/21/2010)
Bien por el Mustang y por los europeos, mal por Ford y la plataforma de tracción trasera global; Ford necesitaba esa plataforma, tal vez no por razones economicas o de rentabilidad pero si por imagen y Dios lo importante que es esto para la marcas; ni que decir de Lincoln esa nave insignia portaestandarte significaria un importante influjo de vida para la imagen de Lincoln como marca de lujo autentico, por que rayos no aprovechan entonces la plataforma del XF desarrollada por Ford para Jaguar, habra quien diga que no por costos pero ya se hizo una vez con S-Type y Lincoln LS. En cuanto al Mustang para Europa una versión Ecoboost de 3.7 podría brindar el rendimiento del V8 Coyote y consumir menos, no obstante un Mustang sin V8 es como un café descafeinado.
German 12:49PM (1/22/2010)
y eso que según tengo entendido el LS fué un bombazo! por q no desarrollar otro? y si, tienes toda la razón ¿que fue de la plataforma del XF? se la regalaron a Tata? espero que no, porque habrá sido una estupidez. Y bueno, el Mustang V6 no está tan mal, no veo por q no se puede ofertar en Europa, si su motor es francamente bueno. Yo compararía al V6 con un café con leche :P jeje
Prefiero que ofrezcan los dos modelos.
SalU2 Oswaldo!
Oswaldo 7:56AM (1/23/2010)
La plataforma del XF es de acero por lo cual no creo que sea inalcanzable, además ya jaguar no esta y no hay por que guardar las distancias, tal vez el problema más grave sea la tcañeria de Ford con Lincoln, si quieren hacerla una marca de lujo global tienenque deslastrarla del remarcamiento de los modelos del grupo al menos en la parte alta de la gama. de esa plataforma creo podría derivarse un sucesor (Mark SS Sport Sedán) para el MKS tendria tracción trasera, motores del Mustang y mucho lujo y tecnologia para rivalizar sin miedo con el serie 5, clase E, CTS, GS y el Infinity M (auto que tomaría como referencia); tambien un crosoover deportivo a lo X6 y FX50. Finalmente una versión más larga y ancha daría a Lincoln su nave insignia (el XTS no tendría nada que buscar alli). Otra opción es utilizar la aqui mencionada evolución de la plataforma del Mustang con Tracción Trasera Independiente para engendrar estos vehiculos de ensueño, despúes de todo la base del Mustang es la del LS el cual fue en mi opinión (sin despreciar la gama actual) el último gran carro de Lincoln.
hugo-méxico 2:42PM (1/21/2010)
y no les da miedo el consumo de gasolina, porque seria absurdo un mustang diesel o peor aun un mustang v4 con motor turbo 1.4 o 1.8 o 2.0 jajajaj seria ridiculo, lo lindo es q bufe y un motor pequeño no lo hace ni aunque se force
saludos
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Matias V.O. 2:59PM (1/21/2010)
Pues en Chile ya esta hace rato gracias a Ford Chile y a sus concesionarios como Autosummit.
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harper356 1:34PM (1/22/2010)
No estaría nada mal un GT (4x4) de altas prestaciones. Ahora que, los modelos deportivos de Ford (añorado Cosworth) han ido perdiendo la tracción total por el camino.
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