Finalmente parece que el 2009 no será recordado por ser un año malo en cuanto a ventas de automóviles en Europa, al menos, en general. Ahora que ya se han contabilizado todas las matriculaciones por países, hemos podido saber que la caída se ha quedado en un 1,6%; poca cosa teniendo en cuenta la crisis y el miedo a la compra. En total fueron 14.481.545 unidades vendidas.

Por marcas las más destacadas del año fueron:

SUBEN

• Dacia +29,2%
• Hyundai +26,6%
• Nissan +9,0%

BAJAN

• Saab -59,1%
• Chrysler -41,6%
• Lexus -27,5%

RANKING MARCAS 2009

1. VW 1.649.931
2. Ford 1.283.602
3. Renault 1.097.854
4. Opel/Vauxhall 1.064.723
5. Fiat 1.016.340
6. Peugeot 995.130
7. Citroën 870.133
8. Toyota 710.369
9. Audi 612.393
10. Mercedes 593.088
11. BMW 572.091
12. Skoda 481.458
13. Nissan 366.711
14. Hyundai 341.837
15. SEAT 316.928
16. Kia 252.403
17. Suzuki 250.309
18. Honda 244.693
19. Dacia 237.912
20. Mazda 211.100
21. Volvo 202.736
22. Chevrolet 190.715
23. MINI 136.018
24. Lancia 121.549
25. Alfa Romeo 110.545
26. Mitsubishi 98.193
27. Smart 96.089
28. Land Rover 56.556
29. Chrysler/Jeep Dodge 54.344
30. Jaguar 29.470

Saab por su parte vendió sólo 26.567 unidades, algo lógico dada su escasa gama de modelos y los rumores de cierre, que no ayudan en absoluto a mejorar la imagen de marca, motivando a los posibles compradores a mirar otros productos con un futuro asegurado. Hay que tener presente que el cierre de una marca devalúa notablemente el valor de los vehículos, algo muy importante y que tienen muy en cuenta los compradores británicos, justo uno de los principales países para la sueca.

TOP 10 2009

1. VW Golf 571.838
2. Ford Fiesta 472.091
3. Peugeot 207 367.160
4. Opel/Vauxhall Corsa 351.807
5. Fiat Punto 323.536
6. Renault Clio 312.925
7. Ford Focus 309.134
8. Fiat Panda 298.914
9. VW Polo 282.780
10. Opel/Vauxhall Astra 275.638

De nuevo el Golf se encuentra a la cabeza de ventas, por sus buenos resultados en todos los mercados en general. De todos modos, más de 300.000 se han quedado en Alemania, es decir, que una cifra superior al 50% se queda en su país de origen. Algo similar ocurre con el Fiat Punto, puesto que de las más de 320.000 unidades vendidas en Europa, 182.000 se quedaron en Italia (porcentaje superior al 50%). El Peugeot 207 muestra resultados mejor repartidos, con algo menos del 30% en tierras francesas. Con esto queremos decir que algunos modelos viven demasiado de sus mercados domésticos.

Ya hablando de marcas, volvemos a las italianas, pues de las 121.000 unidades de Lancia, 102.500 se quedaron en casa (un 84%). Imaginamos que se hará medianamente rentable mantener la red exterior, puesto que con 51.000 unidades Ypsilon, 30.000 de Musa y 21.000 de Deltas en Italia, ya se debería amortizar el desarrollo de los modelos. Todo dependerá del beneficio que deje cada unidad (y eso por desgracia lo desconocemos).

Por último mencionar a Nissan y Hyundai. La primera ha sabido salir del bache gracias al Qashqai, un producto que juega en el segmento de los compactos con aspecto SUV, precios contenidos y una buena dotación de serie. Ha sido sin duda todo un acierto. Lo malo es que apoyarse en un sólo modelo puede pasar factura en el futuro (que se lo digan a SEAT, que vive casi del Ibiza). Por su parte Hyundai ha mantenido su constante evolución y se apoya en los Tucson, Santa Fe, i10 y el compacto i30 para incrementar sus ventas. En los últimos meses los descuentos y ofertas han sido claves para mejorar los resultados. El i20 por su parte todavía no ha encontrado su sitio. Ha mejorado sustancialmente respecto al Getz, pero los precios han subido en proporción, y parece que el consumidor europeo no está dispuesto a pagar lo mismo por un modelo surcoreano de origen europeo o japonés.

Por países, los 10 más importantes volumen fueron:

1. Alemania 3.807.175 (+23,2%)
2. Francia 2.268.671 (+10,7%)
3. Italia 2.158.010 (-0,2%)
4. Reino Unido 1.994.999 (-6,4%)
5. España 952.772 (-17,9%)
6. Bélgica 476.194 (-11,1%)
7. Holanda 387.679 (-22,5%)
8. Polonia 320.119 (+0,1%)
9. Austria 319.403 (+8,8%)
10. Suiza 264.798 (-8,2%)

Fuente: ACEA