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Restyling para los BMW Serie 3 Cabrio y Coupé (y nuevas mecánicas para toda la gama)

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Sabemos, porque lo hemos visto, que BMW ya está probando la próxima generación del Serie 3, pero antes de lanzar el relevo, aún veremos un nuevo restyling para las versiones Coupé y Cabrio. Con este pequeño lavado de cara las variantes más bonitas del 3er serán todavía más atractivas. Además, también habrá nuevas motorizaciones para toda la familia.
Aunque los cambios estéticos son superficiales, resulta evidente la modernización de las carrocerías de dos puertas mediante el uso de unos riñones ensanchados y unos paragolpes que se quieren asemejar a los del Z4. Adicionalmente, aparecen también novedades en los grupos ópticos: xenón con LEDs diurnos delante, y un nuevo diseño interior detrás. Si eres de los que no saben vivir sin la cinta métrica, te diremos que este minúsculo restyling aporta 29 y 3 mm a los voladizos delantero y trasero respectivamente.
Gallery: BMW Serie 3 Coupe y Cabrio 2010
Más importantes son las sorpresas que se ocultan bajo el capó. Allí, lejos de las miradas, podemos encontrar un nuevo motor conocido por la designación N55. Este propulsor, ya visto en el Serie 7 y el Serie 5 GT, se mantiene en la cilindrada y la potencia del bloque al que sustituye (3,0 litros y 305 CV). Gracias al uso de la inyección directa y la tecnología Valvetronic, los técnicos de BMW han conseguido mejorar el confort de marcha, reduciendo la patada típica en esta clase de mecánicas y sacando antes todo el par motor, ahora disponible entre las 1.200 y las 5.000 rpm. Configurable con cambios manual y automático de doble embrague (seis y siete marchas respectivamente), el nuevo 335i resolverán la aceleración de 0 a 100 en 5,5 segundos para el Coupé y en 5,8 segundos para el Cabrio. Estas cifras son idénticas a las del modelo actual.

Este motor se ofrecerá también en el resto de las carrocerías, y hará compañía en algunos países a los 318i Coupé y Cabrio (no comercializados en España), que con 2,0 litros y 143 CV se convertirán en los modelos de acceso. La versión Touring, sin embargo, aún tendrá espacio para otro escalón inferior: un 316d de 115 CV (de nuevo, tampoco disponible en España). Siguiendo con el repaso a las motorizaciones, la potencia de los 325d asciende a 204 CV, mientras que la familia 320d llega a sacar 184 CV. Por último, BMW añadirá versiones BluePerformance a los 320d Touring y Berlina.
Por el momento no tenemos precios ni fechas de lanzamiento, pero BMW debería lanzar los nuevos Cabrio y Coupé dentro de poco. Sus galerías, no obstante, te esperan ya sobre estas líneas, así que no pierdas el tiempo y atácalas sin reparo, que son gratis.


Nota de prensa:
Los modelos del año 2010 del BMW Serie 3.
Nuevos modelos BMW Serie 3 en 2010, ahora con mayor placer de conducción. Las modificaciones específicas del diseño, la gama de motores ampliamente renovada y ampliada, así como los equipamientos innovadores, consiguen que el nuevo BMW Serie 3 Coupé y el nuevo BMW Serie 3 Cabrio resulten aun más atractivos. El Berlina y el Touring pueden estar equipados con los nuevos propulsores.
Gracias a las innovaciones aplicadas en los conjuntos propulsores, el BMW Serie 3 consigue afianzar su estatus de oferta dinámica y, a la vez, ejemplarmente eficiente, en el segmento automovilístico medio. Adicionalmente se estrena el BMW 320d EfficientDynamics Edition, sinónimo de una relación especialmente favorable entre el placer de conducir y bajo consumo de combustible. Con su consumo promedio de tan solo 4,1 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas EU, este modelo logra establecer un nuevo listón de referencia en el segmento medio.
Optimización específica: el nuevo BMW Serie 3 Coupé y el nuevo BMW Serie 3 Cabrio.
El carácter deportivo y elegante del BMW Serie 3 Coupé y del BMW Serie 3 Cabrio se acentúa con mayor intensidad mediante diversas soluciones nuevas en la parte frontal, lateral y en la zaga, integradas armoniosamente en la estética del conjunto. Estas modificaciones del diseño también logran conferirle un dinamismo más alargado a la silueta de los dos modelos. Adicionalmente, tanto el Coupé como el Cabrio del BMW Serie 3 cuentan ahora con faros de nueva estética, estructura modificada e innovadora tecnología luminosa. Los nuevos colores exteriores, la oferta de equipamiento en tapicerías de cuero y la inclusión de innovadoras funciones de ofimática y entretenimiento de BMW ConnectedDrive, constituyen criterios adicionales que marcan la diferencia en la imagen del coche y en las vivencias que se experimentan al volante.
Nueva variedad de propulsores para BMW Serie.
Todos los motores que llevan los modelos del año 2010 del BMW Serie 3 cumplen la norma de gases de escape EU5. La gama de motores incluye ahora nuevas variantes básicas para el coupé y el descapotable, y además se ofrece un nuevo motor básico para el BMW Serie 3 Touring.
Cuando se lancen al mercado el nuevo BMW Serie 3 Coupé y el nuevo BMW Serie 3 Cabrio, también se ofrecerá el modelo BMW 318i (no disponible en el mercado español), equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros de 2.000 cc de 105 kW/143 CV. El motor diésel de 2.000 cc del nuevo BMW 316d Touring (no disponible en el mercado español) tiene una potencia de 85 kW/115 CV.
El modelo tope de gama, el BMW 335i, ofrecido en cualquiera de las variantes del BMW Serie 3, cuenta con un motor de seis cilindros en línea de 3.000 cc con tecnología BMW TwinPower Turbo, inyección directa de gasolina High Precision Injection y VALVETRONIC. Su holgada potencia de 225kW/306 CV se combina con un valor de CO2 de renovada y considerable optimización. También los nuevos motores disponibles para todas las variantes de carrocería de los modelos BMW 325d (150kW/204 CV) y BMW 320d (135kW/184 CV) se distinguen por contar con más potencia y un par mayor, así como por su nuevamente mejorada eficiencia. Adicionalmente, el BMW 318d Berlina y el BMW 318d Touring tienen un motor de mayor par y, al mismo tiempo, de menor consumo e inferiores valores de CO2.
Máxima eficiencia en el segmento automovilístico medio: BMW 320d EfficientDynamics Edition.
El BMW 320d EfficientDynamics Edition es el modelo del año 2010 que, por mucho, es el coche más eficiente del segmento automovilístico medio. Según ciclo de pruebas EU, esta berlina combina un consumo de combustible diésel de apenas 4,1 litros a los 100 kilómetros con un valor de CO2 de 109 gramos por kilómetro, disponiendo de una potencia de 120kW/163 CV. El motor diésel de cuatro cilindros de 2.000 cc tiene un cárter de aluminio, turbocompresión con geometría variable de la turbina, e inyección directa common-rail de última generación. Este propulsor experimentó diversas modificaciones con el fin de aumentar aún más su eficiencia. El Berlina cuenta además con diversas soluciones destinadas a mejorar su comportamiento aerodinámico, tiene una relación mayor en el diferencial y cuenta con la innovadora tecnología del péndulo de inercia en el volante de dos masas.
La combinación perfecta: los modelos Edition del BMW Serie 3.
Las nuevas ediciones especiales del Berlina y del Touring logran subrayar más intensamente las cualidades características de los modelos del BMW Serie 3, especialmente en lo que se refiere a dinamismo, confort y carácter innovador. Las ediciones especiales Sport, Lifestyle y Exclusive cuentan con equipos opcionales cuidadosamente combinados, tanto en el diseño exterior como en el equipamiento del habitáculo. Con estos equipamientos, los modelos adquieren un carácter estético específico y cuentan con soluciones que logran acrecentar las vivencias al volante.
Innovadoras funciones de ofimática y entretenimiento de BMW ConnectetDrive.
Los servicios de BMW ConnectetDrive son parte del innovador equipamiento que tienen los modelos del BMW Serie 3. Gracias al establecimiento de una red específica que une al coche con su entorno, es posible optimizar tanto el nivel de confort, como también la seguridad y la utilización de las funciones de entretenimiento. El sistema incluido en los modelos del año 2010 ofrece funciones adicionales, algunas de ellas exclusivas de BMW. Las funciones se centran en la integración optimizada de teléfonos móviles y aparatos de entretenimiento y, también, del sistema de mando iDrive.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Marc 4:41AM (1/17/2010)
Para mí siempre han sido coches bastante bonitos ambos modelos, quizás los pilotos traseros no acaban de convencerme, pero creo que esta actualización refuerza la belleza de los dos modelos.
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S63 7:40AM (1/17/2010)
Un impresionante modelo, me costaría mucho decidir entre este y el A5. En cuanto a los pilotos, estamos en unos momentos en que se experimenta mucho con las formas de las luces delanteras y traseras, pese a ello, no creo que sean tan extravagantes como los de algún otro modelo; también observo que BMW se suma en Europa cada vez más a la costumbre que inició Volvo de colocar en cada vez más modelos los pilotos laterales, naranjas delante y rojos (o naranjas) detrás.
He tenido la oportunidad de conducir varias veces un Serie 3 Cabrio de la anterior carrocería y es una maravilla, esta carrocería, por mucho que vaya a ser sustituida en breve, es sumamente elegante y su interior, como no podía ser menos en todo BMW, muy agradable y extremadamente ergonómico, sobrio dentro de su precio, pero de una calidad fuera de toda duda.
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AlbertoCrakito 9:23AM (1/17/2010)
Es un detalle muy leve, pero una gran observación. En realidad los BMW, más que por pilotos, pasan por LEDs. Aunque esto conlleva excepeciones: los Volvo, sí que funcionan con pilotos; en cambio los BMW tiene un sistema de iluminación bastante curioso que consiste en "estirar" líneas de luz desde la posición trasera hasta la posición lateral, dando una sensación de fluidez. Este último modelo de Serie 3 y los nuevos Serie 7 y Serie 5 GT funcionan de esta manera. Si te vas al serie 5 anterior al recientemente presentado, tanto delante como detrás tienen LEDs como luces laterales.
S63 11:34AM (1/18/2010)
Es cierto que son tipo LED, aunque mi observación iba dirigida al hecho de que los tengan, más que a la tecnología, pues considero que los coches deben ser bien visibles también de lado; muchos en realidad ya lo son, tengan o no una iluminación específica para ello, pero hace años quedaban de lo más ocultos a la vista lateral, en aquellos años sí que habría sido muy oportuno añadirles pilotos laterales al estilo USA, no es que me gusten las cosas recargadas, pero algún que otro camión o furgoneta grande me dieron sustos en esos tiempos, cosa que era facilísimo evitar con unas simples bombillitas que nadie pensaba en poner.
Volvo también está poniendo luces tipo LED en alguna trasera, incluidas las laterales, no obstante, parece que delante todavía no le ha dado por incluirlas con esa tecnología.
Sergio de Benito 2:17PM (1/17/2010)
Como propietario de un Serie 3 Coupé E92, debo decir que el restyling de la parte delantera no me acaba de convencer, casi prefiero el mío. Sin embargo, los nuevos pilotos traseros mejoran, y mucho, los actualmente existentes; sobre todo porque el hecho de ser de LEDs hace que sean mucho más fiables: a mí (y me consta que le sucede también a muchos más usuarios) no hace más que aparecerme en el tablero de instrumentos un "chivato" de que uno de los pilotos de freno no funciona, y es que al desmontar el faro para comprobar el fallo pude comprobar que las bombillas traseras están sujetas al panel (con su sensor correspondiente) con un casquillo de calidad LAMENTABLE. Así pues, no es que se fundan las bombillas, es que la calidad con la que están montadas es chapucera a más no poder.
Visto que los faros de este restyling tienen la misma forma que los de mi coche, en la próxima revisión mi BMW pienso pedir que me los cambien...
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jon 8:44PM (1/22/2010)
en la nota de prensa pone que el motor del 335 es un twin turbo y no el nuevo 3 litros con turbo de dos fases como habeis puesto vosotros
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