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¿Lincoln para todo el mundo?
Por "todo el mundo" tienes que interpretar "para vender en todo el mundo", y no que Ford vaya a sacar una versión económica de Lincoln... Pero bueno, centrándonos en la noticia, te contaremos que la casa del óvalo azul está considerando seriamente convertir Lincoln en su marca de lujo para todo el planeta, sobre todo ahora que parece un hecho que se va a deshacer de su última división del otro hora llamado Premier Automotive Group: Volvo.
Esta maniobra le vendría como anillo al dedo a Lincoln, que está ahora mismo en su mínimo histórico de ventas de los últimos 28 años, al tiempo que serviría para plantar cara a divisiones como Lexus o Infiniti en los mercados más allá de Norteamérica.
La cosa suena muy bien, sobre todo para los Europeos que queremos ver más variedad si cabe en los concesionarios. En todo caso, desde Ford se dice que este es un proyecto a largo plazo, así que tendremos que tener (una vez más) paciencia.
Reader Comments (Page 1 of 1)
himmler 4:35AM (1/15/2010)
Por fin, Ford One, con la marca Ford y las dos marcas de lujo.
Lincoln al mundo, que pongan motores diesel (y motores gasolina, de los que ford suministra a jaguar, land rover), y unos acabados mas internacionales y por fin mas variedad en el universo.
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Gustavo Miranda 5:08AM (1/15/2010)
Bueno, asi puede que su rival GM traiga los Opels como Buick en el futuro para competir con los Lincoln, ya que GM y Ford son reflejo una de otra...
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pablocomics 9:10AM (1/15/2010)
Nada más lejos de la realidad, de hecho ha sido la única que no ha necesitado la pasta del gobierno de los estados unidos para sobrevivir y sus divisiones europea y china son fuertes y sólidas, muy diferente a lo de GM.
Eso si, convertir Lincoln en una marca de lujo con cierto éxito les va a costar un huevo y parte del otro, la competencia es durísima y a día de hoy los productos de Lincloln están muy lejos de ser globales
nachetetm 9:14AM (1/15/2010)
Intuyo fracaso. Si no venden nada en USA, estando los modelos enfocados a ese mercado, no me imagino las ventas que tendrán en Europa. Y no venden porque no cumplen con los criterios de calidad que se le exige a una marca premium en los USA, así que imaginaos lo que puede ser en un mercado más exigente como el Europeo.
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S63 11:08AM (1/15/2010)
P.G.A. ha quedado desintegrado porque sólo queda esa marca de todas las que la componían, se ha esfumado o se esfumará cuando Volvo quede totalmente fuera de Ford.
Cadillac es mucho más conocida en Europa por la gente no entendida y sus ventas son anecdóticas, eso a pesar de que los actuales Cadillac se asimilan bastante mejor que los de antes al resto de modelos de lujo. Lincoln debería cambiar mucho para que Europa los aceptara, otra cosa sería coger un Mazda de los grandes, ponerle logo Lincoln y hacer aquí lo que hizo Toyota con Lexus en el pasado, pero creo que Ford no va por ese camino con Mazda y lo veo muy difícil.
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Matias V.O. 12:46PM (1/15/2010)
Que noticia tan interesante, es la hora de Lincon en el mundo.
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German 1:45PM (1/15/2010)
Por fin!!!!!!!! después de 102 años!!!!!!! que demora! y es que Ford sola no puede vender lo mismo que vendía con el PAG, asi que ya es hora de aprovechar conocimientos, inyectarlos como se debe y ver que sucede. Lo que si es más que claro es que sus diseños tienen que mejorar(en especial las traseras, más feas no pueden ser: Lincoln MKT, Navigator). Esto obligará a Lincoln a concebir modelos con diseños más fluidos y mucho más pequeños(escucho por ahí al Lincoln C...). Puede que sea un fracaso, eso lo veremos, pero lo que si se va a ver es la experiencia que Lincoln siempre necesitó en el mundo y que Cadillac y Buick tuvieron hace bastante tiempo(es, probablemente una de las razones de porque se adaptan mejor al público norteamericano que Lincoln).
SalU2!
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Oswaldo 8:28PM (1/15/2010)
Un a noticia muy bienvenida de mi parte por varias razones:
1.- Sin Volvo Ford se queda sin representación en el segmento de lujo.
2.- Siendo Global Ford tendra que tomarse más en serio a Lincoln, es decir invertir más en plataformas modernas, cajas de 7 u 8 velocidades, motores de inyección directa, ecoboost, hibridos y diesel.
3.- Será necesario diefrenciar mejor a Lincoln del resto del grupo, no tego problema con que los Mercury sean versiones más "lujosas" de Ford pero Lincoln debe y tiene que ser otra cosa.
4.- Tendrán que continuar y profundizar los avances en tecnología (My Lincoln Touch) e interiores alcanzados recientemente.
Por otra parte la incursión en el resto del mundo y especialmente en Europa deberá esperar las nuvas versiones de la gama actual por que el MKZ y MKX se basan en el anterior Mazda 6 (aunque me gusta mucho este nuevo MKX), el MKS y MKT en el S80 previo, por lo tanto hay algunos pasos que dar:
a.- Presentado el nuevo Focus, mostrar el MKC sedán y cupé-convertible a más tardar en NY con speed shift, Ecoboost 1.6 y 2.0, my Lincoln Touch y diseño exterior propio e interior de mucho lujo.De paso un crossover compacto sobre dicha plataforma.
b.- MKZ y MKX evolucionar sobre nuevos S60 y XC60 ó sobre el nuevo Mazda 6 europeo y el futuro CX7.
c.- MKS y MKT sobre S80 (con no más de 5m) y próximo XC90 ó con base en Mazda 6 americano y el venidero CX9.
d.- Aunque suene a sueño: Mark LS (sedán Insignia), Mark GT (cupé Gran Turismo) y Mark CS (Crossover-sport) utilizando las plataformas de tracción trasera desarrolladas por el grupo FORD para Jaguar y Land Rover así como, la ZF de 8v; sino al menos desarrollarlos sobre la futura plataforma de tracción trasera de Ford (eso si con carrocería muy diferenciada de sus primos Ford y Mercury); para motores basta con los V6 de Ecoboost y los V8 Boos, ah claro y los Diesel creados para las marcas britanicas.
speedmaster 2:47PM (1/15/2010)
Desgraciadamente algo le paso a lincoln, en su momento el LS y camionetas como la Aviator, fueron opciones muy validas, mi suegro tuvo un LS y si fue un muy buen intento para competir con los sedanes alemanes, ofrecia mayor tamaño y mejor motorizacion que un serie 3 por su mismo precioy lo sustituyeron por un fusion con mas lujo, error, le falto dar un segundo paso como lo hizo cadillac con el CTS, el primero fue bueno y el segundo mejor, ya anda cerca de los germanos, yo por mi lado tuve una navigator y una aviator, al momento de vender una la primera en irse fue la navigator y se quedo la aviator, una camioneta mejor hecha, tamaño mas adecuado y mejor manejo que su hermana mayor, actualmente me encuentro a punto de vender la aviator para comprar otra, la camioneta que entro en lugar de la aviator es muy pero muy inferior como para considerarla, menor potencia, menor espacio, frente de rasuradora braum, si quieres sustituir un modelo por otro de entrada tiene que ser superior no un paso atras, fui a cadillac y ahi si sigue habiendo una bonita escalade (la corta), solo su tablero denuncia feamente que es chevrolet, le falto dar el brinquito tambien y la nueva SRX me dejo con ganas de algo, muy bonita pero le faltaron unos 15 centimetros y mucho motor, le urge el 3.6
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Romeo 4:51PM (1/15/2010)
Al decir frente de rasuradora, de inmediato me vino a la mente la Mariner que es una Escape remarcada como Mercury; no es la sucesora de la Aviator, pues ésta fue cancelada.
Si tiene que ser Lincoln, creo que el crossover MKX ofrece mucha valía por los US$40,000 que cuesta y justamente acaba de recibir una merecida actualización. En contra, puedo decir que le falta la tercera fila de asientos, no la ofrece ni como opción.
cl-mondeo 4:30PM (1/15/2010)
Que buena noticia!!!!. La llevava esperando desde hacia muuuuchooo tiempo y por fin pare que el sueño es realidad.
Es cierto que deberian de superar el nivel de acabados para ser una premium aqui, pero creo que los diseños de la actual Lincoln son muy validos para Europa, pues a mi personalmente me gustan y si yo me decanto por Lincoln es porque me gusta su aire estadounidense, porque tampoco pretendamos convertirlo en un aleman (estetica).
Es cierto que Cadillac lleva (por lo menos en España) desde principio de los ´90 y es algo conocida, pero no mucho. Yo no recuerdo haber visto nunca un spot publicitario en la tele, uno o dos anuncios en prensa, 0 en radio... pero lo peor a mi entender de Cadillac radica en sus concesionarios que son muy pocos y solo en algunas capitales de provincia y esto perjudica mucho las ventas, ya que sus rivales estan mas propagados (Audi, BMW, Mercedes). Ademas a la gente les gusta tener cerca un distribuidor oficial y talleres oficiales.
Creo que si Ford es lista, toma nota de lo anterior y no sigue los pasos de GM tendra exito.
Si llega Lincoln lo 1º que tienen que hacer es mucha publicidad de la marca e incluso asistir a los maximos eventos de exposiciones y regalar merchandising para darse a conocer a todo el mundo.
Lo 2º es los concesionarios y talleres oficiales, que yo utilizaria los de Ford para hacer poca inversion inicial, ya que Ford esta muy extendida, ademas Ford, Lincoln y Mercury han compartido en USA durante muchos años susu concesionarios y creo que aun lo hacen, pues por que no hacerlo aqui.
La 3º cosa es añadir motores diesel a la gama, pues es muy importante en europa ya que la mayoria de nuestro coche son de dicho carburante. Tambien se añadirian los Ecoboost (ya los montan) y los Hybrid abriendo con estos un nuevo campo de mercado que pocas premium ofrecen.
Y como 4º es crear un compacto con la plataforma del futuro Focus para abarcar mas terreno y competir con productos como el Audi A3, BMW Serie 1, Mercedes Clase A...
Yo creo que si siguen estas pautas tendran exito en el viejo continente que la espera anciosa y quien sabe si en un futuro la que queda, o sea Mercury tambien llega a nuestras latitudes, cosa que tambien espero con impaciencia y si se produce saltaria de alegria de tener el grupo Ford por fin al completo (aunque faltaria Edsel que recien nacida entro en coma,pero si despertara ya seria la repera)
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German 7:37PM (1/15/2010)
Bueno, la versión Focus para Lincoln está en el concept C que se presentó el año pasado y recibió comentarios muy positivos. Si Lincoln quiere ir a Europa tiene que llevarse su MKZ(en mi opinión lo mejor de Lincoln), un buen sustituto de la MKX, lo mismo para el MKS, que no tiene un mal diseño, pero necesita mas personalidad y mejores acabados, asi como un buen motor ecoboost. Al MKT no se le puede ocurrir asomarse por ayá porque sería un desastre y ni hablemos del Navigator que con ese diseño está betado... Ford necesitará colocar en sus modelos a gasolina motores eléctricos, es decir, que se consigan Lincolns híbridos y a un precio menor que los Lexus(que si bien son pioneros no es que les sirva de mucho el motor eléctrico: RX450h). Y como bien dices deberá desarrollar una buena publicidad, algo que no hace en E.U.
SalU2!
TODOLOSE 7:10PM (1/15/2010)
Que buena noticia, lo unico malo que le veo esque actualmente no veo muy bien la gama para que sea mundial, no se algo le falta, creo en su momento fue mas apantallante y competitiva con un Cartier, Continenta, despues un LS, Navigator ( que urge una nueva generacion ) Aviator etc.
creo que ahora entraria en desventaja con sus competidoras, mas con Cadillac que ya la paso hace mucho.
aun no entiendo porque vendieron Volvo, segun yo es rentable
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