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Una de las novedades mejor guardadas de los últimos años ya es oficial. Ford acaba de anunciar la tercera generación del Focus, un modelo de extrema importancia en las cuentas del fabricante de Dearborn y que se presenta como abanderado del nuevo diseño global de la marca. Con su lanzamiento en 2011, el óvalo azul dirá adiós al abismo estético y tecnológico creado entre Europa y Estados Unidos cuando decidió crear versiones distintas para cada continente: con el lanzamiento del Focus Mk3, el modelo regresa a ser el mismo para todo el mundo.

Obviamente, lo primero en llamar la atención del nuevo Focus es su línea. Y no por rompedora. Aunque absoluto, el rediseño experimentado por el compacto del óvalo sorprende por su patente conservadurismo, que lo sitúa visualmente muy cerca del modelo comercializado en Europa. Ford ha querido que el nuevo Focus sea el embajador su revisado "kinetic design", más orgánico y con detalles curiosos como un llamativo zigzagueo lateral que nace en los pasos de rueda delanteros, se extiende entre los tiradores de las puertas, y culmina en unas marcadas caderas que aportan fuerza al conjunto. El resto es inusualmente familiar, casi como si Ford nos hubiera estado preparando para la nueva generación con el último restyling.


El habitáculo también es otro apartado carente de sorpresas. Básicamente, Ford ha tomado el tablero del C-Max 2010 y lo ha trasplantado al Focus, si bien es cierto que hay algunos cambios menores como por ejemplo los difusores laterales del aire. En Estados Unidos se ofrecerá opcionalmente con el navegador MyFord Touch con SYNC, que integra una impresionante pantalla táctil de 8 pulgadas desde la que se podrá acceder a infinidad de funciones, algunas de ellas muy poco habituales en el segmento (de hecho, esta unidad será compartida con el lujoso Lincoln MKX).



¿Y qué nos deparará el apartado mecánico? Pues de entrada, nuevos motores globales. Ford utilizará la presentación del Focus en Detroit como rampa de lanzamiento para una nueva gama de propulsores, que comenzará con un 2,0 atmosférico con inyección directa y 155 caballos (SAE). La familia Ecoboost estará representada como mínimo por un bloque de 1,6 litros (180 CV si se respetan los valores del C-Max 2010), y por supuesto tampoco faltaran los TDCi para los amantes del diésel. En transmisiones, se podrá elegir un nuevo cambio de seis marchas con doble embrague. Pero no acaba ahí la cosa; en 2011 Ford lanzará un modelo totalmente eléctrico desarrollado con la ayuda de Magna. Tendrá una autonomía de 130 a 160 km gracias a la tecnología de iones de litio.



Pese a que Ford presentará el nuevo Focus esta misma semana en el Salón de Detroit, su producción no comenzará hasta finales de 2010. Europa y Estados Unidos arrancarán sus cadenas al mismo tiempo, y a comienzos de 2011 comenzarán a llegar las primeras unidades a la red de ventas. Un año es por tanto lo que nos separa de su volante, así que será mejor que disfrutes pausadamente de nuestra galería. Saboréala con calma.