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Ford descubre la nueva generación del Focus
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Una de las novedades mejor guardadas de los últimos años ya es oficial. Ford acaba de anunciar la tercera generación del Focus, un modelo de extrema importancia en las cuentas del fabricante de Dearborn y que se presenta como abanderado del nuevo diseño global de la marca. Con su lanzamiento en 2011, el óvalo azul dirá adiós al abismo estético y tecnológico creado entre Europa y Estados Unidos cuando decidió crear versiones distintas para cada continente: con el lanzamiento del Focus Mk3, el modelo regresa a ser el mismo para todo el mundo.
Obviamente, lo primero en llamar la atención del nuevo Focus es su línea. Y no por rompedora. Aunque absoluto, el rediseño experimentado por el compacto del óvalo sorprende por su patente conservadurismo, que lo sitúa visualmente muy cerca del modelo comercializado en Europa. Ford ha querido que el nuevo Focus sea el embajador su revisado "kinetic design", más orgánico y con detalles curiosos como un llamativo zigzagueo lateral que nace en los pasos de rueda delanteros, se extiende entre los tiradores de las puertas, y culmina en unas marcadas caderas que aportan fuerza al conjunto. El resto es inusualmente familiar, casi como si Ford nos hubiera estado preparando para la nueva generación con el último restyling.
Gallery: Ford Focus 2011 (EEUU)
El habitáculo también es otro apartado carente de sorpresas. Básicamente, Ford ha tomado el tablero del C-Max 2010 y lo ha trasplantado al Focus, si bien es cierto que hay algunos cambios menores como por ejemplo los difusores laterales del aire. En Estados Unidos se ofrecerá opcionalmente con el navegador MyFord Touch con SYNC, que integra una impresionante pantalla táctil de 8 pulgadas desde la que se podrá acceder a infinidad de funciones, algunas de ellas muy poco habituales en el segmento (de hecho, esta unidad será compartida con el lujoso Lincoln MKX).
¿Y qué nos deparará el apartado mecánico? Pues de entrada, nuevos motores globales. Ford utilizará la presentación del Focus en Detroit como rampa de lanzamiento para una nueva gama de propulsores, que comenzará con un 2,0 atmosférico con inyección directa y 155 caballos (SAE). La familia Ecoboost estará representada como mínimo por un bloque de 1,6 litros (180 CV si se respetan los valores del C-Max 2010), y por supuesto tampoco faltaran los TDCi para los amantes del diésel. En transmisiones, se podrá elegir un nuevo cambio de seis marchas con doble embrague. Pero no acaba ahí la cosa; en 2011 Ford lanzará un modelo totalmente eléctrico desarrollado con la ayuda de Magna. Tendrá una autonomía de 130 a 160 km gracias a la tecnología de iones de litio.
Pese a que Ford presentará el nuevo Focus esta misma semana en el Salón de Detroit, su producción no comenzará hasta finales de 2010. Europa y Estados Unidos arrancarán sus cadenas al mismo tiempo, y a comienzos de 2011 comenzarán a llegar las primeras unidades a la red de ventas. Un año es por tanto lo que nos separa de su volante, así que será mejor que disfrutes pausadamente de nuestra galería. Saboréala con calma.
Reader Comments (Page 1 of 2)
cms 2:28AM (1/11/2010)
¡Simplemente precioso!
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jurrus 3:07AM (1/11/2010)
Emm.... ¿eso no es un Opel Astra?
Externamente (http://es.autoblog.com/photos/opel-astra-2010-1/2386034/) e internamente (http://es.autoblog.com/photos/opel-astra-2010-1/2386074/) les encuentro unos parecidos tremendos.
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Aaron 8:21PM (1/11/2010)
Emm... No
Áunque bien podríamos estar viendo que las marcas estan apuntando hacia una misma tendencia.
Roman 3:13AM (1/11/2010)
Se Mamoooo!!
esta poca madreeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!
...
Ojala y los proximos modelos de ford sean igual de bonitos; Ford si k le esta hechando los kilos!
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rick 3:18AM (1/11/2010)
Pues yo no veo tanto parecido, me parece que el Focus está mejor resuelto sobre todo en el interior, lo del exterior ya es más cuestión de gustos. De todas maneras espero que no tenga problemas de sobre peso como el Astra.
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noah 3:20AM (1/11/2010)
no completamente de mi agrado, la parte trasera esta medio rara pero si puede llegar a gustarme o al menos acostumbrarme en el hatch pero en el sedan se parece demasiado al del mondeo, que en mi opinion es la peor parte de este,el frente simplemente no me gusto para nada.. me recuerda a algun subaru la parte de abajo con las tomas de aire y los faros simplemente son identicos a la generacion anterior.
espero y ford todavia pueda cambiar el frente por que esta horrible, muy simple
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Antonio M. 3:39AM (1/11/2010)
Lo que más me gusta es el interior, aunque prácticamente lo comparta con el nuevo C-MAX. Ahora bien, tanto el morro como, sobretodo la trasera, no los veo tan bien resueltos... por ejemplo al diseño del portón le falta continuidad y los pilotos no encajan con el diseño del conjunto, los veo demasiado intrusivos. Si no digo nada del perfil es porque es lo más agradable de la vista exterior, de todas formas espero ir acostumbrándome para verlo mejor en vivo, igual me está pasando con el Grand-C-MAX.
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Musgo 3:46AM (1/11/2010)
A mi me gusta, sin demasiados alardes estéticos, pero con muy buena pinta. ¿El europeo va a ser exactamente igual?
Eso si, se nota que con los interiores, GM esta creando escuela.
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chemi 4:06AM (1/11/2010)
el diseño no está mal, pero demasiado continuista con el modelo europeo. yo lo esperaba algo más arriesgado, como con el cambio del fiesta. quienes si notaran un cambio bestial van a ser los americanos ya que con este si que hay un gran cambio. respecto a las similitudes con otros coches, es normal, ahora son todos más largos, anchos y bajos.... por buscarle parecidos se los podríamos sacar no solo con el astra, sino con el seat leon e incluso los mazda3.... y los interiores no solo se le parecen a los astra sino que los hyundai-kia ya llevan algunos años colocando los aireadores en forma vertical, de ahí las similitudes... de todos modos a mi no me disguta el coche en general, pero puestos a elegir, me quedo con lo bien desarrollado que parece el interior.
creo que va a hacerle mucho daño al golf y astra, así que de nuevo ford tendrá un top de ventas en este segmento.
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Shiro Nakamura 4:19AM (1/11/2010)
Me esperaba bastante más del nuevo Focus. El principal defecto que le veo, es la pérdida de personalidad de este nuevo diseño. El actual Focus es distinguible a la legua, en cambio este diseño, hace que se parezca demasiado al resto de la competencia. Es como si hubieran homogeneizado las líneas generales, quizás la trasera es donde tiene algo de personalidad, pero el gusto del diseño es discutible.
Su interior, como ya comentan algunos, es donde brilla aunque no aporte casi nada nuevo respecto al C-Max 2010. Quedará por ver con que gama de motorización desembarca en Europa, y el equipamiento que ofrece.
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Niso 4:42AM (1/11/2010)
Si me dicen que es el nuevo Nissan Qasqhai o Peugeot 3008 de Ford, me lo creo (sobre todo viendo la ultima foto). Que fea es la trasera del 5P y mejor no hablar de la tapa del deposito.
Me gusta mucho mas el Sedan. Y el interior me gusta mucho.
A la espera del 3P.
Saludos.
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Sharly 5:04AM (1/11/2010)
Me ha gustado bastante, un diseño limpio, equilibrado y dinamico, seguro dara batalla en el segmento, esperando las fotos del 3 puertas que debe lucir espectacular
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Unknown 5:54AM (1/11/2010)
:roto2: Joder que cosa más fea por Dios. El paragolpes delantero me recuerda a alguno de esos horteras "deportivos" chinos, y la forma de la trasera del hatchback es tan rebuscada como horrenda.
Un enorme cero para Ford.
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Findelain 6:23AM (1/11/2010)
Como al #12, a mi también me parece un diseño chino o un tunning de mal gusto.
Me parece increíble que el primer Ford Focus sea el más bonito de todos y el más arriesgado en cuanto a diseño.
En este, las líneas y formas carecen totalmente de armonía y los faros delanteros y la parrilla tiene la personalidad de los vehículos japoneses de los 80, poca.
La integración de líneas de la tapa del depósito de combustible es simplemente horrenda.
Menuda decepción.
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PaxMu 10:31PM (1/19/2010)
La parte trasera me recuerda a la del impreza hatch-back con las luces como si estuvieras pellizcándolas hacia afuera.
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jakes 6:42AM (1/11/2010)
A mi me gusta, el frontal no es un alarde a la innovación, pero tampoco tiene que serlo, es una evolución del restilying del Focus II, la parte trasera del hatchback no es tan resuelta como en el sedán, de hecho se parecen a los del Honda Crosstour, pero mejor resuelto.
El sedán es hermoso, Felicidades Ford! el interior es sublime, ultimamente me están sorprendiendo los interiores de las marcas generalistas, están muy pulidos, casi a nivel de una marca premium lo cual es bueno para Ford, Chevrolet, Hyundai pero malo para Audi, Mercedes, BMW.
Hablando de la parte de atrás.. es muuyyy parecida a la del nuevo Samsung SM7, coincidencia o plagio de alguna de las partes?
Nunca lo sabremos, pero me gusta como se ve, eso es lo que importa, ya llegue a la conclusión de que los autos se parecen a otros, por muchas razones, sobretodo porque hay cosas que son buenas de unos autos y la competencia las copia, es obvio.
Saludos
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Andres 6:55AM (1/11/2010)
Me adhiero al comentario de Shiro, el primero fue rompedor.
Al ver este Focus me he llevado la misma decepcion que cuando desvelaron lo que seria el nuevo Megane. Realmente no un paso atras, pero si un paso a un lado en cuanto a diseño. Se han visto chops mucho mas prometedores que esta broma.
No creo que sea conservador (conservador es el Astra y es precioso) simplemente esta diseñado con mal gusto, esas luces traseras en el 5p son de coña, no hay por donde mirarlo. Lo mismo de pasa a Renault.
El 4 puertas es igual que el Fluence.
Solo queda ver el 3p a ver si lo arreglan un poco.
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Diego D. 7:33AM (1/11/2010)
Cuando vi la primera foto tuve una profunda sensación de dejà vu... Mazda 3, Opel Astra, Seat León, Renault Megane, Hyundai, Kia, C max, o todos juntos. Para el caso es lo mismo, son todos muy similares, con esa tercer ventanilla lateral y el portón con una luneta cada ves más y más pequeña y vertical. Está claro que ninguno de estos autos va a quedar en la historia de oro del automóvil, son solo fórmulas comerciales totalmente probadas y exitosas y es así como los fabricantes deciden pasar la tormenta.
A la silueta lateral absolutamente anónima (por primera ves en un Focus) hay que sumar un frontal con unas tomas de aire triangulares que para mi no tienen nada que ver con el resto del Kinetic design de la carrocería (que tampoco está tan claro que en que consiste) y en la parte trasera da la sensación que en el hatch se sumaron demasiados motivos, líneas, intenciones de diseño, que terminan desbalanceando el diseño general. Habrá que verlo en vivo y en directo...
Por último me llamó la atención un detalle que no se si tiene que ver con el hecho que se haya presentado en Estados Unidos antes que en Europa: Me da la sensación que es la primera generación del Focus en la que la versión Sedán está mucho mejor lograda que la hatch.
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Juancho 7:37AM (1/11/2010)
Es un coche tan exitoso el Focus,la segunda generacion era muy continuista con repecto a la anterior pero este,esta muy bien resuelto aunque el parecido de las opticas traseras con las del Megane es mucho.Y la berlina esta muy,muy buena,esa trasera se ve muy agresiva,ojala agreguen una proxima version RS y que se incluyaq en la berlina.Bien por Ford,e aqui otro de sus exitos(Mondeo,Fiesta y faltaba Focus).Espero ansioso este cochazo en Argentina,aunque claro,el Focus actual se fabrica en Pacheco desde 2007 u 8,por lo que habra que esperar un rato mas o quizas convivan juntos un par de años.
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InnocentSmith 7:46AM (1/11/2010)
Esto dice Megane y Fluence por todos lados...
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