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Detroit 2010: Ford Focus 2011 (actualizada)
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Actualización: Vídeo tras el salto.
Al igual que sucede en las granjas con los pollos de corral, parece que al Ford Fiesta le han estado dando pienso a mansalva para, una vez engordado, llamarlo Focus. Listo ya para su degustación, lo vemos en Detroit mostrando sus mejores cualidades.
El nuevo gallo estará listo para su combate europeo a finales de este año, y a la vista del buen resultado obtenido por el Fiesta, promete seguir en lo más alto de las listas de ventas. Pero no sólo el cambio estético será esencial para lograrlo, sino que a un habitáculo mucho más refinado y elaborado, se sumarán las mecánicas Ecoboost de las que tanto hemos oído hablar en los últimos meses.
Gallery: Detroit 2010: Ford Focus 2011
Exteriormente destaca el avance respecto al modelo actual, especialmente si la comparación la hacemos con el modelo estadounidense, demasiado criticable por su poco cuidado aspecto. En relación al europeo, la evolución es lógica y, viendo la nueva gama C-Max (y su hermano el Grand C-Max), parece bien pensado. Puestos a criticar, parece que en el diseño de las ópticas posteriores al responsable le dieron un codazo mientras manejaba el ratón, mordiendo demasiado el lateral sin que además se obtenga un resultado homogéneo. No quiero pensar lo que debe costar un grupo óptico tan grande en un taller en el caso de que lo dañemos.
Sin embargo el mejor tanto que se apunta el Focus llega al interior. El diseño sigue las líneas vistas en Mondeo y C-Max 2010, con una consola central con mandos más modernos y, sobre todo, mucho más ingenio en sus formas. Los materiales superiores parecen estar a la altura de lo esperado, aunque los inferiores seguirán siendo el punto débil (sólo hace falta fijarse en la zona de la guantera). Pero ojo, no esperábamos calidad Golf a precio de Focus, por lo que todo sigue estando en un interesante equilibrio.
De momento las mecánicas parecen secretas, aunque la unidad expuesta en Detroit emplea un nuevo bloque de dos litros, con inyección directa y 155hp. El cambio empleado podrá ser manual o secuencial de doble embrague, en ambos casos con seis velocidades.
Por ahora no podemos contarte mucho más, pero seguro que en los próximos días irán apareciendo nuevas informaciones relacionadas con este compacto.
Reader Comments (Page 1 of 2)
covi 10:52AM (1/11/2010)
Esta mucho mejor que el vergonzoso y descarado Focus que actualmente se vende en USA.
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CR1 11:07PM (1/11/2010)
jaja, deberian darse una vuelta por autoblog USA, estan todos bien contentos, no creen que este auto este por llegar a sus vidas, aman a Ford de nuevo, jajaja bueno, por lo menos alguien lo esta disfrutando...
saludos!!!
covi 12:21AM (1/12/2010)
Claro que estamos contentos en USA. No recuerdo cual de las revistas automotrices de USA, cuando el horrendo Focus que se vende actualmente recien salio a la venta, estuvo en la lista para ser nombrado carro del ano. Ya saben, lo coches que reciben mejoras sustanciales o son renovados totalmente, son elegibles para el coche del ano. Bueno, el caso es que, atinadamente, la persona que escribio la nota describio al Focus como un "coche descarado" y entiendo perfectamente por que lo llamo asi. Desde que lei esa nota, el Focus me cayo muy mal y se me hace un auto nefasto.
Despues tuve la oportunidad de ir a Mexico y ver el Focus que venden alla, que esta muchisimo mejor que el que se vende aqui en USA y siempre me pregunte por que Ford USA decidio no vender el Focus europeo desde tiempo atras.
Juancho 11:05AM (1/11/2010)
Con respecto al anterior se ve menos continuista,algo bueno.Poco a poco y mientras mas o veo mas me gusta.El interior y maletero deben ser muy espaciosos y practicos aunque no se las medidas(que alguien me lo aclare por favor).La berlina tambien se ve bien,con un diseño mas refinado con respecto a la berlina de la anterior generacion,y podrian dotarla de al menos una version ST.Si pones un dedo de el pedazo de optica que queda en el lateral queda mucho mejor,parecido al IosisMax Concept.La version de 3 puertas debe prometer,algo asi como un cupe decian que iba a ser y no tan solo el mismo Focus con 2 puertas menos.
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JOel 11:11AM (1/11/2010)
Q decepcion, yo q tanto ansiaba ver el nuevo Focus y presentan esto. A simple vista pense q era el nuevo Caliber por dimensiones y gordura, la trasera se me hace mal lograda quizas por q este modelo se vendera en todo el mundo pero el diseño se me hace muy exagerado, hasta su hermano el C-Max esta mejor logrado. El frente esta muy cargado de detalles y por si fuera poco los faros copia del Insignia no le da originalidad q el modelo precedente tenia.
El tablero se me hace un logro (quizas tambien demasiado cargado como si fuera un coche concepto), aunque quitandole toda la piel y demas aditamentos de adorno quien sabe como se vea un modelo de produccion normal.
El sedan solo se ve como una evolucion del modelo actual pero sin todos los kilos de la version Hatchback. Alguna foto de atras????
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TODOLOSE 11:19AM (1/11/2010)
Del Sedan ni hablar demasiado sobrio y el Hatchback exagerado pero sin nada nuevo, solo su interior me gusta.
parece que metieron en una licuadora al Astra, al Megan etc. etc. y el resultado fue un Focus algo decepcionante porque nada va con otra cosa, el frontal y esos faros no van con el perfil ni la parte trasera con el resto del coche, no se es como que salio algo deforme, porque tiene cosas buenas muy buenas pero en conjunto se ven feas.
esperaba algo mas de Ford, lo que me queda claro es que GMC (OPEL) esta siendo pionero en diseño y los demas lo estan siguiendo.
PD hay tantos articulos del Focus que da flojera ver los 3 y mas los comentarios, deberian ser solo uno con actualizaciones dependiendo de las novedades.
German 12:35PM (1/11/2010)
Les recuerdo Joel y TODOLOSE que fue primero el kinetic design que la nueva tendencia de diseño del insignia en opel. Ford tiene todo el derecho a utilizar esas lineas pues las presentaron primero en su Iosis. A mi tambien me descepcionó, me recuerda el frontal al fiesta brasileño(una lástima). Supongo que habrá sido diseñado en E.U. con algunos colaboradores europeos porque la verdad esta feito feito...
SalU2!
JOel 1:25PM (1/11/2010)
German, la comparacion la hice con los faros del Insigia por lo demas estan claras las diferencias de diseño entre el Kinetic design de Ford y del Opel Insignia. Saludos
CR1 3:15PM (1/11/2010)
No es feo, es exotico, tmb pienso igual k tu, un Caliber cualquiera. Un paso atrás sin duda, es mas, ese frente hasta parece de no se que modelo de FAW, de los mas baratitos, decepcion grande!
TODOLOSE 11:20AM (1/11/2010)
Por cierto tambien viendo la foto del articulo de perfil me parece una CRV achaparrada con esos cristales, solamente la forma en como termina el cristal la hace diferente pero si le da un aire...
jaja copia de todos este coche.
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oscar 11:31AM (1/11/2010)
Horrible!!!! Por dios como puedes hacer eso despues de haber tenido un RS y un ST tan hermosos..!!!!! Se ve de nueva cuenta la mano GRINGA en ese carro...EUROPEOS...hagan algo!!!???
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rex89 12:24PM (1/11/2010)
Cuando lo vi tambien pense que era un Dodge Caliber... y el sedan pense que era el Renault Fluence... no esta mal pero se pudo haber hecho mejor, como lo hizo Chevrolet con el Cruze y ahora con el Aveo.
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Sebastian Catalan 12:33PM (1/11/2010)
me llevo una decepcion. es muy astra para su diseño, y viendo lo que hicieron con el fiesta, esperaba algo mejor. pero bueno, es mil veces mejor que el focus estadounidense....
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German 12:53PM (1/11/2010)
no es por defender a los pésimos diseñarodes de este auto, pero en E,U, le va a llevar la delantera a sus competidores. En resumen, me parece claramente más enfocado hacia E.U. que hacia europa y como en E.U. no existen ni el Astra ni el Megane entonces pueden darse a la tarea de crear algo más feo y más económico para esa region. Lo que si va a ser un desastre es cuando pise Europa...a menos de que hagan algunos retoques para mejorarlo.
SalU2!
German 12:45PM (1/11/2010)
El verdadero error cometido por los diseñadores de Ford esta en el "agrandamiento" de las tomas bajas de aire en el frontal. Creo que querian resaltar que "sigue" el diseño Kinetic y exageraron demasiado. Esto llevó a perder la armonía del conjunto y no solo eso, el color negro no está bien escogido para estas parrillas, en un tono plateado y más pequeñas le habrían dado un toque elegante y armónico. La trasera no me parece fea, de echo es lo q mas me gusta, aunq la alargaron demasiado haciendolo parecer un Station Wagon un poco deforme. Pierde los característicos faros traseros largos que le daban ese aire extremo que este pierde... En resumen lo único a resaltar es el interior y el perfil del carro que es precioso sin duda. El sedán no se ve tan mal, pero no satisface lo que todos esperabamos. Le pongo un 6.5 al conjunto.
Una lástima...
SalU2!
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Oswaldo 12:37PM (1/16/2010)
Saludos Germán! entiendo tu posición por que ciertamente bueno digamos que no lleno todas las expectativas pero tranquilos todos no hay que desgarrarse las vestiduras ni calicarlo de sacrilegio ni mucho menos engendro creo que unos toquesitos en la defensa delantera lo haran más digerible para los europeos, para USA este diseño tan agrewsivo seguro funciona, de hecho ya fue nombrado como el estreno más significativo del salón. El sedán me gusta bastante y aunque en europa ya se imaginan la versión ranchera pero yo quiero ver el cupé (el de verdad con maletera no el 3p), en relación con los motores este 2.0 I.D esta bien como básico, espero 2.0 Ecoboost de 240 hp y un SVT 2.5 Ecoboost con 300. El Focus ha sido, es y será un carrazo y será un éxito, yo odie el Flex pero mira por donde va. Creo que aún hay tiempo de retocar ligeramente este auto y anhelo una versión Mercury más elegante y un Lincoln MKC sedán y cupé-convertible realmente diferenciado de sus primos de grupo con tracción total incluida.
Yo hago votos por el Focus!
German 12:48PM (1/16/2010)
De acuerdo, totalmente. El problema es si Ford se tome la molestia de suavizar las líneas frontales del Focus Europeo. El MKC es el que me esta desvelando, no puedo esperar para verlo (y tiene que ser muy bueno si es verdad que Lincoln va a mundializarse). Este Focus no es un mal vehículo, podria decir de hecho que es de los mejores o el mejor de su gama. Lo que si choca es su diseño, y eso es indiscutible. Ahora, algo que me despertó curiosidad:¿ como dices que le está yendo al Flex? es que nunk me fijo mucho en sus ventas :P aunque se que es un gran vehículo(me encanta su techo, es fantástico) y que está repleto de teconología, nunk dejará de ser un cajón con ruedas y un reto a las miradas.
SalU2!
Oswaldo 2:46PM (1/17/2010)
Pues yo lo llame y lo llamo, el carro de Bob Esponja, es una caja, eso si muy bien hecha con un bello interior y con el Ecoboost ni te cuento, es hasta lujoso si cabe, pero sigue siendo una caja.
¿por donde va? se vende bien la cajota y ya hasta lo nombraron como futuro coche coleccionable en Estados Unidos, además la prensa especializada lo aprecia por ser especial y diferente. yo preferiría la imagen de un render que salio como alguna vez como sustituto del entonces Freestyle, ese si era un rival para el traverse y una versión Mercury un anti Enclave seguro.
Yo aún esperando que hacen con el Explorer (no megusta la idea del cuatro cilindros, es decir está bien para el Escape-Kuga pero el Explorer deberia llevar dos versiones del 3.5 V6 una TI-VCT de 295 hp y la Ecoboost de 365 hp.
Paciencia quizas en NY veamos al baby Lincoln (insisto: sedán y cupé-convertible).
Oswaldo 5:24PM (1/17/2010)
Oye Germán y que tal si la versión europea coincide con la seguramente menos agresiva y más elegante versión de Mercury?, al menos con su defensa delantera y sus stop posteriores.
German 3:23PM (1/18/2010)
bueno, en cuanto a tu pregunta, sería un gran acierto por parte de Ford si "liman" un poco la delantera del focus, colocan un frontal acorde con la nueva personalidad definida por el milan (parrilla delantera definida por barras cromadas verticales) y colocan unos faros un poco menos largos. Sería también muy sensato por parte de los diseñadores de mercury abandonar la trasera del focus y cambiarla por una más discreta pero mas armoniosa. Curioso el repaso que mi diste sobre el Flex, como te comente antes me parece que posee un interior espléndido, pero el diseño podría no llegar a favorecerle demasiado, asi q me alegra mucho su suerte actual. Si la Explorer recibe los motores que comentas es probable que destroce a la Tahoe en prestaciones y ventas(este último esperando q tenga un buen diseño).
SalU2!