Según Autocar: El cierre de Saab está decidido
De acuerdo con filtraciones de origen alemán a las que ha tenido acceso la publicación del motor más vieja del mundo (Autocar), la suerte de Saab ya ha sido decidida. Y decir suerte es ser sarcástico, pues todo indica a que echar el cierre es la opción seleccionada. Pero esto va en contra de lo que escuchamos el otro día de boca de GM.Sea como fuere, no te tomes tan a mal la noticia, pues el cierre de Saab no implica la desaparición necesaria de la marca, que podría ser vendida como un activo interesante para algunos de los potenciales compradores del paquete completo; por ejemplo para Genii Capital.
El culebrón continua, y a este paso deberemos dar las gracias a General Motors por mantener la emoción mes tras mes con sus aventuras constantes (bancarrota, Saab, Saturn, Pontiac...)
Reader Comments (Page 1 of 1)
Shiro Nakamura 6:04AM (1/10/2010)
Al titular os falta poner 1x06, ó 07 que ya no sé si me he perdido algún capítulo XD.
Ahora en serio, acabe como acabe lo de Saab, GM habrá demostrado su falta de escrúpulos empresariales. Sigo esperando un "milagro", aunque cada vez lo veo menos factible.
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Sebastian Catalan 7:58PM (1/10/2010)
si es por eso seria como la segunda o tercera temporada de la telenovela de saab, mal que mal cuando GM la compro el 89 estaba en una situacion mas o menos parecida.....
espero que al menos esta teleserie termine con un final feliz, si es que no con uno abierto....
Saludos!
S63 6:08AM (1/10/2010)
Estos últimos días todo apuntaba a que GM no tenía ningunas ganas de vender, al menos, no de vender la empresa como tal (sin desmontarla), sólo eso explica que, pese a tener varias ofertas interesantes, los ¿responsables? de GM dijeran que tenían pocas esperanzas.
Que se venda el nombre y el logo no es para mí la continuidad de Saab (total, también ahora existe la empresa aeronáutica con ese nombre), la continuidad la entiendo como el no cierre de las instalaciones y la venta de todo el conjunto de fábrica, trabajadores y proyectos pendientes, incluyendo el nuevo 9-5, de lo contrario no me parece que sea un mantenimiento real, sería como decir que Rover no ha desaparecido porque Tata sigue teniendo los derechos, pero de poco sirve para los trabajadores de Longbridge o para el cliente que desea cambiar su Rover por otro.
Como decía hace poco, una solución intermedia sería venderle el nombre a Ecclestone y los proyectos (junto con la fábrica) a Spyker, quien muy bien podría utilizar ese prestigioso nombre suyo y ese logo con la hélice para darle cierta continuidad a la verdadera Saab. También queda pendiente de ver lo que hará BAIC con lo que ha adquirido.
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AS 6:21AM (1/10/2010)
Según la información de Detroit News
Después de la pequeña pausa de un día, en que permaneció el suspenso en lo que se refiere a la venta de Saab, hoy nos vamos enterando de que GM ya tiene todo decidido para comenzar el cierre de la marca sueca.
El primer paso, parece que será el traslado de todos los elementos de producción del 9-5, actualmente fabricado en Alemania, a la planta de Buick que GM comparte con SAIC en China. Esto tendría relación con la venta de parte de los activos de Saab (y de la línea de montaje del anterior 9-5) a manos de los chinos de BAIC. El transporte y la logística de todo el movimiento de equipos y herramientas, está previsto para el 15 de enero.
http://www.detnews.com/article/20100109/AUTO01/1090320/1148
y además China se a convertido en el primer mercado automovilístico del mundo.
http://shilchi.spaces.live.com/default.aspx?sa=952935684
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S63 6:40AM (1/10/2010)
Si el 9-5 2010 se vende también a BAIC podríamos asegurar que la marca seguirá viva en China, con un nombre o con otro, pues ese modelo se podría traer a Europa y a otros mercados sin el más mínimo reparo, aunque está por ver si realmente será para BAIC o para la propia GM, a fin de venderlo como Buick allí y en otros lugares del mundo (¿podría ser el nuevo Épica?).
Da la impresión de que se trata de una deslocalización pura y dura, vamos, que no se deshacen de Saab, sino que cierran la fábrica sueca para seguir en China con salarios de miseria y pudiendo vender los coches más baratos.
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JorgeEspaña 9:26AM (1/10/2010)
Pues como buick no se no lo veo yo ya esta mas o menos configurada su gama , ademas van a privar a europa del 9-5(buick no se vende aqui) y como chevrolet en europa se iria facilmente a mas de 10.000e por encima del epica lo cual no tendria sentido seria un escalon muy grande y mas cuando chevrolet juega la baza del low-cost aqui, tendria mas sentido en europa venderlo como opel senator o algo asi , o incluso como una especie de cadillac por debajo del cts auqn me parece q casi deben medir lo mismo
. en fin que supongo q querran especular con la marca y el logo pero lo mejor q podrian hacer es dejarla morir con dignidad eso es lo q al menos han hecho con pontiac antes de venderlo a un fabricante chino q hagan engendros bajo esa marca minusvalorando los viejos pontiac
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Gustavo Miranda 10:34AM (1/10/2010)
Tras lo drama novelistico de la saga de Opel, no creo en nadie hasta una posición oficial...
GM hay llorado tanto, pero las ventas de Opel, GM Brasil, GM China dicieron lo contrário...
Bueno, se realmente GM vay cerrar a Saab, el belíssimo 9-5 se quedara perfectamente ostentando otras insignias, como un Buick LeSabre, Vauxhall Royale o Opel Diplomat" bautizando en rebeldia probables destinos al guapo sueco...
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TODOLOSE 1:29PM (1/10/2010)
Gustado se dice dijeron, no dicieron...
ya el tema cansa, de si se vende o no, GM no esta como para seguir manteniendo marcas solo por tradicion, historia, etc. etc. si se vende es porque definitivamente no les conviene seguir teniendola en sus corporacion, por muy lindos coches que se hagan, porque sean espectaculares etc. si no funciona no hay porque tenerla viva.
si no se llega a vender es porque tampoco les conviene, o no pagan lo que ellos necesitan, para que vender el nombre si llegara a los chinos y haran SAAB horribles solo macharan el buen desempeño de esta marca.
es doloroso pero es como con tus cosas de de una exnovia, seran buenos recuerdos, pero debe llegar el momento en que tienes que desaparecerlas porque actualmente en tu presente y futuro ya hay alguien mas.
ni modo negocios son negocios y el corazon no entra.
TODOLOSE 1:33PM (1/10/2010)
quise decir Gustavo.
ademas no se, eso de que no se vendan las marcas como Pontiac y ahora Saab a veces pienso que solo es porque en un futuro pueden volver al mercado de la misma mano de GMC. porque si se han dado cuenta las marcas desaparecidas y las vendidas, las que mas queremos o estimamos no se vendieron las desaparecieron, por algo ha de hacer, al menos eso me da esperanza pensar asi que en un futuro las revivira.
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Orgoglio Scarlatta 11:44PM (1/10/2010)
Pues no se que tenga que ver la marca GMC, en resucitar en un futuro a SAAB. Una de 2, o tu sabes mas que no sotros (como lo indica tu nick), o en realidad no lo sabes todo, empezando por los acronimos de las compañias.
Respecto a que tu defiendes a GM y su cierre de marcas, me parece una verdad a medias. En general me pareces muy pro-GM, pero siendo objetivos no podemos negar la mediocre gestion de GM. Yo considero que pudo hacer mas en el caso de Pontiac-Saturn y ahora con SAAB.
Tal vez no te parecen lo suficientemente rentables, segun del lado del charco que estes. Si estas en América, no te parecera rentable SAAB, si estas en Europa no te parecera rentable Pontiac-Saturn. Pues SAAB no es muy apreciada en América y Pontiac-Saturn no se venden en Europa.
Yo pienso que GM debio haber unido a Saturn a Pontiac, despues unificar y depurar catalogos de ambas marcas. Hubiera sido genial ver un Pontiac Aura, que le compitiera al Dodge Avenger. Y recuperar el espiritu deportivo de Pontiac, para que compitiera de frente con Dodge, tambien hubiera sido genial ver un Pontiac Astra OPC, por este lado del charco, asi como una reinterpretacion del Trans Am sobre la base del Camaro. En cambio que nos daba GM en Pontiac, un Daewoo como el Matiz y el G3 Wave, que por cierto ya se vendia como Aveo.
Asi que GM, no fue muy acertada al dirigir sus marcas, perdio la identidad de Pontiac. Lo unico que me parecia un Pontiac digno era el Solstice y el G8, pero en verdad no lo eran, eran clones de otros autos (Opel y Holden) de otras partes del mundo, sin embargo me parecian dignos Pontiac.
En el caso de SAAB, por lo que veo es una marca muy reconocida y valorada en Europa y si tiene malos resultados hoy en dia es causa de la tragicomedia que tiene montada GM y de su mal manejo desde hace años atras. La dejaron mucho tiempo sin novedades. Hasta hoy el 9-5 y esta en veremos, pero bueno.
Tienes razon en decir que no se puede mantener algo insustentable, solo por "tradicion o historia", sin embargo si llegaron a esa situacion critica fue unicamente culpa de GM y su pesima gestion. Ya lo veian venir con el cierre de Oldsmobile. El caso contrario fue Ford Motor Co., se reestructuro y vendio a tiempo las marcas que no podia sostener (por que no creo que hayan sido insustentables) y hoy por hoy es la mejor automotriz estadounidense, aunque me parece parece esta a punto de cometer un error con Volvo, pero eso es otro caso.
Me parece que no planificaron su futuro, y solo querian crecer a cualquier costo, convirtiendolo en un monstruo corporativo y burocratico insustentable, con la pesima gestion de sus directivos. Vean, en cambio Toyota, con muchas menos marcas, supero a GM como el primer fabricante por cantidad en el mundo.
Asi que yo si creo que GM, por su pesima gestion, tiene el deber de intentar salvar a SAAB, al menos; ya que igual lo debio haber hecho con Pontiac.
S63 1:51PM (1/10/2010)
Pontiac podría ser resucitada en cualquier momento, es parte de GM y básicamente ha hecho modelos GM remarcados durante mucho tiempo, así que no me sorprendería que cualquier año resucitaran tanto a Pontiac como a Oldsmobile.
El caso de Saab es distinto, hay empresas que desean adquirirla, no se trata sólo de mantenerla porque nos guste, se trata de que hay compradores pero quien está decidiendo si tiene o no futuro es el vendedor, no el comprador, algo bastante absurdo. También, más allá de que nos guste, es una fábrica con 3400 empleos directos, muchos más indirectos y más de mil concesionarios en todo el mundo, esos son muchos empleos en peligro para cargarse un fabricante, que no era suyo en el pasado, y que han mantenido sin hacerle apenas caso durante una década.
El 9-5 dudo que se conserve tal cual, pero si acabara vendiéndose por Europa la mejor solución sería comercializarlo como Opel/Vauxhall, no obstante, Chevrolet es de bajo coste por su origen Daewoo, quizá a GM le apetezca eliminar completamente esa imagen de bajo coste con un buen producto o incluso reeditar el Cadillac BLS (que era un Saab 9-3 retocado) con una base mucho mejor. En realidad dudo que lo veamos con la estética que tiene ahora.
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Sebastian Catalan 11:11PM (1/10/2010)
pontiac podria ser recuperable, con algunos autos derivados de holden. oldsmobile es un caso muy diferente. ese fue casi un asesinato de imagen. olds arrastraba en su momento una percepcion del publico como una marca de viejos, y la publicidad de gm no ayudaba mucho: "This is Not Like Your Father's Oldsmobile" (este no es como el oldsmobile de tu padre.) eso fue lo que mato la marca porque, precisamente, los que compraban un olds tenian un padre que tambien tuvieron uno.
espero que pontiac vuelva, y eso es tecnicamente posible aun. ahora, con olds, lo dudo.
Saludos!
TODOLOSE 2:10PM (1/10/2010)
Esque los autos de Saab no quedan en ningun catalogo de GMC, si acaso como Buick, porque los Opel en diseño son mas aventurados, los Cadillac todos tienen un diseño definido, el Saab como que desentona en Cadillac y en chevrolet menos, porque si en Europa tiene fama de low cost, en America es la base de GMC o sea tampoco queda.
lo que se podria usar seria la plataforma, pero el diseño etc. solo lo veo como Buick.
No se, que vaya a pasar y en cuanto a los empleos ojala pudieran mantener al menos una parte de trabajadores en sus plantas, no se que trasladen otros autos a esas plantas, que los gobiernos den ayuda economica o facilidades para que se produzcan coches de otras marcas de GMC en sus paises, en dado caso de que SAAB muera.
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S63 2:30PM (1/10/2010)
Me ha gustado este artículo:
http://www.saabsunited.com/2010/01/why-saabs-sale-or-closure-matters-so-much-to-me.html
Expresa más o menos mi punto de vista sobre Saab y el porqué de que a muchos nos importe su cierre, a lo cual yo también le añado la parte social y el daño social de eliminar puestos de trabajo de calidad para crearlos en precario, pero vamos, que la parte automovilística está muy bien expresada.
Si alguien no entiende muy bien el inglés, puede obtener una traducción aceptablemente legible copiando el enlace en http://translate.google.es/
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himmler 5:23PM (1/10/2010)
GM tiene que mirar sus intereses, si cerró oldsmobile en su momento, ahora pontiac, saturn y seguramente saab, será mirando sus pros y contras... y mas se ha perdido en empleos en estas otras empresas, que en saab, ah nos cae mejor porque es europea... al hoyo... ya hay volvo en suecia para mantener la imagen de suecia, y esta espero que no pare en manos chinas...
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freddy 8:01PM (1/10/2010)
comentario conformista...
me niego a que Saab desaparezca.
S63 10:56AM (1/11/2010)
No sólo me molesta la desaparición de Saab, también me molesta la de Pontiac o la de Oldsmobile, aunque últimamente eran meras remarcaciones con toques personales, pero todas son malas, incluso la ya medio olvidada Plymouth o AMC.
Lo que sucede es que yo sí que he estado en concesionarios Saab, aunque no haya comprado ninguno, pero por desgracia, aquí no los hay de las otras marcas que he citado; de Pontiac sólo nos llegaron unas pocas unidades del TransSport de los 80 y punto.
Marcas suecas sólo hay dos (aparte de la muy minoritaria Koenigsegg), tienen su estilo propio y original, son pioneras (las dos) en seguridad, pero de otros países hay infinidad de marcas, si Saab desaparece, perderemos una parte del diseño automovilístico que no se recuperará.
Ricardo 9:22PM (1/10/2010)
Por la manera de actuar de GM, me imagino que es una presión para el gobierno Sueco, ya que falta que dice este último.
No duden que ese sea su objetivo.
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