Como bien sabes, el acutal Shelby GT500 equipa un V8 con doble compresor volumétrico, pero últimamente, tras la aparición del nuevo bloque de doble árbol de levas en cabeza y cinco litros en el Mustang GT, mucho se había rumoreado con que Ford se pasara a los turbos para el GT500, utilizando como base este último propulsor.

Mike Harrison, jefe de ingeniería de la marca, ha dado por descartado este aspecto, pues parece ser que el motor ocupa tanto que no hay lugar donde montar los sobrealimentadores. En cambio, todo indica a que el GT500 se conformará con usar un bloque más ligero, en aleación, manteniendo la estructura actual de compresores Roots. Nosotros no le haremos ascos...