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Vídeo: El Chevrolet Volt "quema rueda sin quemar gasolina"
Silencio equivale a lentitud. Esta es una idea que General Motors va a tener que cambiar rápidamente si quiere que su Volt sea algo más que una gigantesca campaña publicitaria y un montón de millones desperdiciados. El primer paso es demostrar al público que además de acústica y atmosféricamente limpio, el Volt puede ser también lo suficientemente prestacional como para medirse con las alternativas tradicionales, y por ello ha colgado un vídeo del coche "quemando rueda sin quemar gasolina".
Hay un poco de truco, y es que además de que es poco el neumático desgastado en la secuencia, el Volt sí gasta gasolina, dado que guarda en su interior un motor 1,4 para cuando sea necesario generar electricidad más allá de la almacenada en sus baterías. Nosotros pensaremos que el clip se grabó después de tenerlo conectado durante un rato al enchufe, y todos tan contentos.
¿Llegaremos a ver una prueba en el circuito Top Gear? Seguro que Clarkson, Stig y compañía ya se están frotando las manos.
Reader Comments (Page 1 of 1)
jc-martinez 2:28PM (12/23/2009)
Vamos a ver como los eco-ilusos me convenceis a mi y al personal de las bondades económicas del coche eléctrico, ya que por muy eco-progre que quiera ser, mi economía y bolsillo me pone los pies en la tierra, esa que segun Zapatamón I es del viento. En agosto de este año compre un Citroen C3 diesel automático, con un consumo de 4L/100km, autonomía de algo mas 800km, 4 comodas plazas, por !!11.700€!!.. Con la diferencia de cualquier eléctrico (entre 10.000 y 20.000€) tengo para entre 10.000 y 20.000 litros de gasóleo a 1€/litro, o sea entre 200.000 y 400.000km. y esto suponiendo que el km en el eléctrico me salga a 0€, porque si le sumo el coste de la electricidad y el cambio de batería, entonces ya te pasmas. Desgraciadamente el voltage de las baterias lo ha impuesto la naturaleza en una cosa que se llama voltaje iónico de los elementos, por ejemplo 1,5v. en el del cobre, lo demas es asunto del tamaño y peso de la bateria en lo que la tecnología y técnica den de si en el futuro.
Comprarse un eléctrico o por hobby me parece muy bien, pero eso solo aumentará la industria y los residuos porque se usará como un bien superfluo añadido.
Jc-martínez, un ingeniero eléctromecánico ecorealista.
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kissumisha 2:57PM (12/23/2009)
Comparto casi en tu totalidad tu opinión, salvo un pequeño detalle. Todos estamos de acuerdo de que hoy por hoy un coche de estos es para una persona económicamente acomodada que quiere darse el gustazo o ir paseándose en algo moderno y un símbolo de la ecología, estandarte de la clase política actual.
Sin embargo, nada nade perfeccionado. Recordemos los primeros automóviles con esos toscos motores y esa tecnología totalmente desfasada. Hemos pasado de consumos de más de 30 litros a consumos de como dices 4l a los 100. Pero no ha pasado en 2 días, sino en más de un siglo. Veo correcto que comiencen a llegar estas máquinas, porque la competencia las hará perfeccionar, y no creo que tardemos muchos años en ver coches COMPLETAMENTE eléctricos con una autonomía superior al Volt.
Esto es aplicable a los diésel, que hasta hace 10 años eran unos tractores pesados que la gente despreciaba... Llegó el turbodiésel y cambió en poco tiempo. Falta ese "algo" y los híbridos despegarán.
Por ahora yo sigo prefiriedo los motores gasolina.
PULPI 7:24AM (12/24/2009)
particulas diesel= CANCER
Oliver 5:12AM (12/24/2009)
Si me permitís, se os olvida algo fundamental: y es que, si bien económicamente nadie duda de que a día de hoy el coche de gasoil es el más eficiente y barato a largo plazo (si no hay averías, claro), hemos de tener en cuenta que gran parte de lo que pagamos por el petróleo se va a financiar a países de muy dudosa calidad democrática, cuando no son directamente dictaduras o promotores o financiadores de terrorismo. La energía de los coches eléctricos vendrá de muchas partes y modos, pero seguro que tendrá mucha mayor participación nacional que el petróleo, es decir, millones y millones de euros dejarán de salir del país para quedarse aquí, y circular aquí, con todo el beneficio que eso supone.
En segundo lugar, si bien la obtención de energía eléctrica no va a ser limpia 100 % (se seguirá extrayendo en buena medida, a corto y medio plazo, de centrales que queman carbón o petróleo), está claro que cada kilowatio de potencia producido por todo el sistema nacional de energía será mucho más ecológico que los kw producidos por millones de automóviles. Diez megacentrales térmicas serán capaces de producir la misma cantidad de kw que varios millones de pequeñas centrales térmicas (cada vehículo de hoy día) contaminando, en total, bastante menos, y con una ventaja adicional: llevarse la contaminación lejos de nuestros pulmones, a zonas más despobladas. Si a ello le sumamos que cada vez habrá más participación de energías limpias (lo que vuelve a ser inversión y dinero propios, en nuestro país), la cosa me parece no perfecta, pero sí mucho mejor que lo de ahora.
Por último, el precio de los coches eléctricos estoy seguro de que bajará de manera espectacular (en el fondo, son mucho más sencillos mecánicamente que los de petróleo), como en su día los televisores de LCD bajaron de 2000 a 400 euros.
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Abner 6:26AM (12/24/2009)
Amén