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El MINI E fue el primer paso hacia el auténtico lanzamiento eléctrico de BMW. Completada la fase inicial de su programa piloto, la hélice blanquiazul de deja de juegos con el Concept ActiveE; ni más ni menos que un Serie 1 Coupé adaptado para funcionar única y exclusivamente a baterías. Formará parte de un estudio mayor que el encargado a la marca inglesa del grupo, y supondrá el comienzo de algo mucho más grande a nivel comercial. Antes de eso podremos verlo en enero dentro de su puesto en el Salón de Detroit.

Superado con éxito el trance de colocar un MINI de sólo dos plazas y autonomía discutible a precio de infarto y sin posibilidad de compra real, BMW ha decidido avanzar en su proyecto eléctrico con un coupé compacto dotado de cuatro asientos y un paquete de baterías específicamente diseñado para automóviles. Como en el Volt (y por supuesto el Vision EfficientDynamics), las baterías de iones de litio, fabricadas por SB LiMotive, se distribuyen a lo largo del túnel central del vehículo y parte del vano para optimizar el espacio interior al máximo, y su motor eléctrico de 170 CV y 250 Nm está integrado en el eje trasero. Esto permite una distribución de pesos 50/50, aunque los acumuladores tienen un notable impacto en la masa final del automóvil: 1.800 kg.



Otro efecto negativo de la configuración eléctrica es la merma del maletero, que encoge de 370 a 200 litros. En el lado positivo, la tecnología desarrollada por LiMotive nos deja con unas cifras de carga y autonomía brillantes. Utilizando un enchufe de 220/230 V y 50 amperios, este Serie 1 Coupé a baterías puede recorrer hasta 160 km con sólo tres horas de conexión a la red. El motor también se porta: acelerar hasta los 100 km/h desde posición estática requiere menos de 9 segundos, y es posible alcanzar unos razonables 145 km/h (limitados).

Siguiendo la estela del programa MINI E, BMW ofrecerá el Concept ActiveE al público, auque no sabemos cuándo ni por cuánto. Sí podemos decirte que se lanzarán más de 600 unidades (aproximadamente, la cifra designada al experimento de MINI), y que los probadores oficiales tendrán a su alcance nuevas herramientas para optimizar rangos y consumos, como la posibilidad de comprobar el estado de la batería desde el teléfono móvil, o activar el climatizador mientras el vehículo está conectado a la corriente.

Seguiremos atentos para ofrecerte su fecha de lanzamiento y las tarifas del leasing. Es de suponer que precios y disponibilidad lo pondrán lejos del consumidor medio, pero al paso que vamos, no tardaremos mucho en ver los primeros modelos comerciales.