pero el grandeur/azera aun tenia sentido despues del genesis, ya que el genesis apunta a un distinto grupo de mercado (el genesis aborda a los que van por un serie 5/clase E/lexus GS/ audi A6, pero el grandeur va por la gente que compra sedanes grandes de traccion delantera (lease toyota avalon, lexus ES, buick lucerne, ford taurus.....)

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Es cierto, el Grandeur ocupa otro lugar en el mercado, lo que sucede es que en Europa las marcas generalistas nunca tienen dos modelos por encima del segmento D, que el que le correspondería al Sonata, pero en USA sí que tiene sentido ese doble escalón, incluso aquí lo tiene si nos dejamos de las típicas estupideces de tener un coche de marca prémium, lo malo es que muy difícilmente se venderán en determinados países los dos modelos a la vez.

En cuanto al acertado rediseño, se echa un poco en falta que, teniendo LEDs atrás, no los tenga también delante, quizá en Corea del Sur no exista tanto interés en la incorporación de luces diurnas, las cuales serán obligadatorias para los modelos nuevos dentro de poco más de un año.

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Lo que ocurre en hyundai con Grandeur y el genisis , en estados unidos es bastante comun por ejemplo el cadillac dts , y el sts compiten en el mismo segmento pero cada uno tienes sus particularidades, o lexus con el ES y el GS que son modelos del mismo segmento pero enfocados a distintos clientes

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Desde que el Genesis llego a Estados Unidos, las ventas del Azera dieron un bajon tremendo. El Genesis ronda las 1800 - 2000 unidades de venta al mes, mientras que el Azera, de estar en ese nivel antes de que el Genesis llegara, ahora "unicamente" vende de 200 a 300 unidades al mes. Ademas, con el dinero que te gastarias comprando el Azera mas caro, te puedes comprar (e incluso te sale mas barato) el Genesis 3.6, asi que muchos compradores, al ver esa posibilidad, mejor se quedan con el Genesis, y con mucha razon!

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Me dirijo a usted y me permito robarle parte de su tiempo que se que es tan valioso como el mío propio, debido a que su distribuidor en la Isla de Tenerife no son capaces de impartir su Filosofía a la hora de trabajar, esa filosofía que ha hecho grande a las empresas de Oriente, las cuales han conseguido hacerse un sitio en el mercado mundial , si los empresarios Europeos utilizaran el cincuenta por ciento de su forma de trabajar puede que en Europa las cosas nos irían mejor, hace cinco años compre una furgoneta Hyundai H1 con número de identificación NLJWVH7HP4Z015264 , desconocía su marca pero me hablaron muy bien de ella me decidí y compren la furgoneta para mi trabajo, con la cual estaba muy satisfecho y se la recomendé a varios conocidos los cuales coincidieron con mi criterio de que merece la pena adquirir su marca.
En el mes de Mayo del presente año me encontraba circulando por una carretera general me desvió para incorporarme a una autopista por el carril de aceleración trascurridos ciento cincuenta metros oigo un golpe en el motor paro y miro veo que está perdiendo aceite llamo a la grúa y lo llevamos al taller, se mira y vemos que ha roto el bloque del motor lo trasladamos a los talles del distribuidor para que nos digan que ha pasado, la primera impresión es que se ha roto un muñequilla de uno de los cilindros cosa que no es normal ya que en ningún momento el motor se quedo sin aceite justamente hacia quince días que se le había cambiado y revisado todo.
Consulto con un ingeniero y con varios jefes de talleres de diferentes casas de coches para ver si coincidían con el mismo diagnostico y todos después de ver el historial del coche y de cómo ocurrió la avería todos coinciden con lo mismo, que las posibilidades de que la pieza saliera defectuosa era muy probable, en la segunda reunión que tengo con el gerente de la empresa me dicen que ellos no se hacen cargo de la avería, por que esta fuera de garantía que podía ser de tres años o cien mil kilómetros y que se habían puesto en comunicación con ustedes y no aceptaban la avería, tanto el Ingeniero como el jefe de talleres que ha seguido el mantenimiento de mi vehículo nos quedamos muy sorprendidos por las repuestas que nos dieron le preguntamos qué solución podía haber y le Pedimos su dirección de imal la cual no nos dieron, sacamos la furgoneta de los talleres oficiales y la trasladamos al taller que colabora con la casa oficial se desmonta el motor y vemos que la avería se produjo por la rotura de un pistón por la mitad , la impotencia que se siente ante un hecho como este y te ves desamparado sin saber qué hacer con un vehículo que solo tiene cincuenta y cinco mil kilómetros y las ruedas son las que trae de fabrica.
Por eso me permito apelar a su profesionalidad y su filosofía de trabajo para ver si ustedes pueden darme alguna explicación del porque de lo sucedido, sin más pedirle disculpas por ocupar su tiempo con mi problema.
Un cordial saludo Víctor J. Cáceres García.
Medanovictor

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