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Actualización: Galería oficial a alta resolución

Además de bonitos, bien equipados. Después de que el viernes pasado se filtraran las imágenes de los S-Max y Galaxy 2010, Ford ha anunciado las novedades que esperan a esta pareja de monovolúmenes con fecha de estreno programada para el Salón de Bruselas (13 de enero). La gran sorpresa vendrá sin duda del lado mecánico.

Los motores Ecoboost, que estábamos esperando en primer lugar para el relevo del C-Max, aterrizarán antes en los monovolúmenes más grandes de Ford Europa. Dotados de un turbo e inyección directa, estos bloques de 2,0 litros extraerán 203 CV a 5.500 rpm, así como un notable par motor de 300 Nm disponible entre las 1.750 y las 4.500 vueltas. Traducción: de 0 a 100 en 8,5 segundos en el S-Max, y en 8,8 segundos en el Galaxy. Las velocidades máximas respectivas serán de 221 y 217 km/h.

Pero no creas que por ello serán más tragones. Ford afirma que esta nueva mecánica, reconocible por el logotipo SCTi, reducirá las emisiones en un 19% frente al viejo 2,3 L 161 CV. Si quieres los consumos oficiales, hablaríamos de 8,1 litros a lo 100 km en ciclo combinado y 6,4 litros en carretera.



Los amantes del diésel también tendrán oportunidad de regocijarse: Ford ha potenciado su motor 2,0 TDCi hasta sacarle 163 CV. Cumplirá con la normativa Euro V, y también se ofrecerá en versiones de 140 y 115 CV.

Tanto el motor EcoBoost SCTi como las dos mecánicas diésel más potentes podrán disfrutar de una nueva caja PowerShift de doble embrague y seis velocidades (si te suena de algo, es porque también ha sido anunciada para el Fiesta). En el primero será estándar, mientras que los amantes del diésel deberán seleccionarla como opción en el formulario de compra.



También tenemos el detalle del equipamiento. El S-Max disfruta ahora de un nuevo techo panorámico motorizado, iluminación LED interior, espejo para niños, un compartimiento en el techo para guardar pequeños objetos, y en el portón trasero, una nueva luz de cortesía. La parte más técnica quedará cubierta en ambos modelos por un sistema de alerta en ángulo muerto, que detectará vehículos fuera del alcance visual mediante un radar; un limitador de velocidad ajustable; y en las versiones tope de gama, luces diurnas con tecnología LED.