Tras el estudio realizado semanas antes sobre el coste de los compactos y las berlinas medias, saltamos ahora al de los polivalentes para averiguar en que posición se sitúan los más interesantes. Con los últimos cambios impositivos, el famoso Plan 2000E y sus motores eficientes, los anteriormente denominados utilitarios han cobrado más importancia en los últimos meses.

No hace falta irse mucho tiempo atrás para comprobar como los que son ahora compactos rondaba los cuatro metros de longitud. Generación tras generación, los fabricantes han ido engordando sus productos hasta modificar por completo los segmentos. Si un Fiat Tipo se conformaba con 3,95 metros, hoy el Punto Evo sube hasta los 4,05, y para hablar de un compacto en la marca, tenemos que poner la vista en el Bravo con sus 4,33 metros.

Al igual que con los compactos y las berlinas, en el análisis trataremos de asemejar lo máximo posible el equipamiento y la motorización para que sea lo más justa posible. Dado que en este segmento todavía los motores de gasolina tienen cierto peso, nos centramos en los motores con una potencia entorno a los 75-85 CV. Ya en equipamiento no exigiremos tanto como en los otros dossiers, pero no pasaremos por alto el aire acondicionado, la dirección asistida, dos airbags, equipo de sonido y el paquete eléctrico. En el caso de que el modelo incluya el ESP de serie, lo señalaremos.

En las tarifas mostradas, no contaremos el Plan 2000E y sólo centraremos la atención en los descuentos promocionales vigentes en este mes de Diciembre (en el que caso de que los haya).

1. Chevrolet Aveo 1.2i 84 CV LS 5p 9.595 €
2. Mitsubishi Colt 1.1i 75 CV ClearTec Inform 5p 9.600 €
3. Dacia Sandero 1.2i 16v 75 CV Laureaté 9.726 €
4. Nissan Micra 1.2i 80 CV Visia 5p 10.000 €
5. Hyundai i20 1.2i 78 CV Comfort 5p 11.250 €
6. Citroën C3 1.4i 75 CV Cool 11.592 €
7. Mazda2 1.3i 16v Active 5p 11.810 €
8. Ford Fiesta 1.2i 16v 82 CV Trend 5p 12.050€
9. Fiat Grande Punto 1.4i 77 CV Dynamic 5p 12.255 €
10. Peugeot 206+ 1.4i 75 CV 5p 12.327 €
11. Renault Clio 1.2i 16v 75 CV Expression 5p 12.690 €
12. Opel Corsa 1.2i 16v 80 CV C´Mon 5p 12.785 €
13. SEAT Ibiza 1.4i 16v 85 CV Reference 5p (ESP) 12.970 €
14. Peugeot 207 1.4i 75 CV Comfort 5p (ESP) 13.440 €
15. Skoda Fabia 1.4i 16v 85 CV Young 13.510 €
16. VW Polo 1.4i 16v 85 CV Advance 5p (ESP) 13.710 €
17. Alfa Romeo MiTo 1.4 78 CV Junior (ESP) 13.800 €
18. BMW MINI 1.4i 75 CV One 15.300 €

Otros modelos que podrían tenerse en cuenta son el Suzuki Swift, Honda Jazz y Toyota Yaris, todos ellos con potencias que se quedan fuera del rango que habíamos marcado. Aún así, cabe destacar la estupenda promoción del Swift, que deja al 1.3i GL 92 CV 5p en 11.570 €.

De los modelos analizados más arriba sorprende la mala situación del Skoda Fabia, fruto de una campaña pequeña que centra sus ventas en el más económico 1.2i Spirit. Lo del MINI imagino que a nadie le sorprende, mientras que otro que destaca negativamente es el Peugeot 206+, que dada su veteranía tendría que ser más barato. En el punto opuesto, el Colt sorprende por su buena relación equipamiento-precio, al igual que el Hyundai i20. De surcoreano podemos decir que las versiones de gasolina más sencillas se encuentran todas ellas muy bien posicionadas, pero esto se pierde al hablar de los diésel y el 1.6i 16v, con tarifas desorbitadas.

Si nos referimos al equipamiento de serie, Ibiza y MiTo destacan sobre el resto. El modelo español cuenta sensor de presión de los neumáticos, volante multifunción, Hill Holder, control de tracción y seis airbags. El italiano suma el sistema DNA, control de tracción, un completo ordenador de viaje, etc. El lado opuesto indica que el Colt y el Mazda2 son los más sencillos. Por calidad de acabado, MiTo, MINI y Polo brillan sobre el resto, algo de lo que no pueden presumir por ejemplo el C3 (hablamos de la generación anterior por supuesto) y el Sandero, demasiado espartano y básico.

Las marcas generalistas de mayor volumen, al igual que las "premium", permiten una configuración personalizable al máximo, mientras que las japonesas son las que pecan de equipamientos cerrados. Así ni el Micra ni el Aveo permiten incrementar la dotación a excepción de la pintura metalizada y poco más, mientras que en MiTo, Polo, Ibiza, etc podemos jugar con un buen número de opcionales para dejar el coche a nuestro gusto. Esto, que para algunos puede no ser importante, decide muchas ventas ya que no es necesario saltar a un acabado superior -a veces ligado a otro motor- para contar con ciertos gadgets.

Vistos los resultados, los polivalentes no son precisamente económicos. Su uso ahora abarca un radio de acción mucho más grande que en años anteriores, pero por precio coquetean con productos del segmento superior. Es el caso del Chevrolet Nubira SW TCDi, por poco más de 13.000 €, y que llega acompañado de un gran maletero, climatizador y un motor diésel de 121 CV. También el Citroën C4 1.4i ronda los 12.000 €, con una versión LX muy básica pero que incluye todo lo necesario. Mirando mucho más arriba, por lo que cuesta un MINI One 75 CV podemos adquirir un Dodge Avenger 2.0i SE con 156 CV, aunque claro, tenemos constancia que los posibles interesados no van buscando el mismo tipo de vehículo.

Por último señalar de nuevo que en los concesionarios posiblemente sea muy fácil mejorar los precios reflejados. Para ello conviene visitar varios incluso en provincias vecinas, ya que una unidad en concreto en stock puede resultar mucho más económica. Comparar, analizar bien las necesidades y no acelerarse son claves para encontrar un precio atractivo. Las prisas, en estos casos, nunca son buenas.