Categorías: Opel, Utilitarios
Opel da máxima prioridad a un nuevo microurbano
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Tras meses de indecisión y una compra abortada en el último instante que por poco acaba con nuestros nervios (y mejor si no preguntamos a los trabajadores), Opel comienza a redibujar su futuro bajo la sombra de General Motors. Nick Reilly, nuevo presidente de la división europea del grupo, tendrá la misión de tutelar a la casa del rayo en esta ¿nueva? etapa, marcada por la expansión hacia nuevos segmentos.
El primer hueco a cubrir será también el más pequeño. En una nota de prensa emitida para esbozar rápidamente el futuro de Opel, Reilly ha dado "la máxima prioridad" a un modelo de dimensiones muy reducidas. Esta carencia, evidente también a ojos de Magna (en su plan para Opel contemplaba un urbano de bolsillo a baterías), podía haber sido cubierta hace años con el lanzamiento del Trixx, pero General Motors, con poco dinero y menos ganas de experimentar, decidió que el Agila era todo lo que necesitaba Opel como escalón de acceso.
Gallery: Opel Trixx (2004)
En cuanto al resto de lanzamientos, Reilly también considera oportuna la comercialización de vehículos híbridos, pero también se está investigando la posibilidad de vender modelos exclusivamente a baterías. Antes de eso, en cualquier caso, aterrizará el Opel Ampera. Inicialmente será exportado desde Estados Unidos, dejando la producción europea para más adelante. Ellesmere Port, en Inglaterra, tiene bastantes posibilidades de recibirlo, aunque de sus palabras se deduce que también podrían acogerlo otras fábricas.
Finalmente, podemos terminar señalando que Opel no tiene planes de abandonar la producción de vehículos comerciales, dado que como señaló Reilly, representan un porcentaje "razonable" de las ventas de la compañía.
Reader Comments (Page 1 of 1)
German 7:50PM (12/06/2009)
una pregunta Alberto, ya que en latinoamérica no se comercializa Opel, pero alguna vez se comercializó el Wagon R de Suzuki remarcado como Chevrolet y que fue la base para el agila, me pregunto si sigue conservando sus dimensiones(pues ya no se trae este vehículo a latinoamérica) o si Opel en realidad no tiene competidor en el segmento del Ford Ka y Renault Twingo?
SalU2! y espero tu respuesta
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Autito NaBUru38 7:58PM (12/06/2009)
El Agila II mide 3740mm de largo, 1680mm de ancho y 1590mm de alto. Lo más parecido es el 1007, que es incluso más alto, aunque no es tan caro.
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Juan Ignacio 10:07PM (12/06/2009)
que vuelva a Chile Opel como marca.. se extraña :(
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kissumisha 12:18AM (12/07/2009)
No estaría mal un urbanita de estos. Opel se gastó una millonada en diseñar y patentar este tipo de puertas (vistas por primera vez en el propotipo Insignia Concept de 2003 (no confundir con el GTC Concept).
Estas puertas tienen un sistema de soportes triangulares para no tener que instalar raíles para las puertas. Patente Opel, otra más... Qué lástima que no exista un lugar donde poder verlas todas!!!
Unas fotillos del coche de 2003:
http://www.netcarshow.com/opel/2003-insignia_concept/
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Marc 3:42AM (12/07/2009)
Mmm... creo que aciertan con esta decisión, y si consiguieran sacarlo antes que el VW Up! quizás podrían tener más ventas que éste al llevar más tiempo en el mercado. Todo y así, esperemos que Opel haga las cosas bien con el "peque".
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S63 11:07AM (12/07/2009)
El primer Agila era un Wagon R, pero el segundo es un Suzuki Splash, bastante menos cuadrado y más al gusto europeo.
La verdad es que no sé por qué no se han vendido más unidades de ambas generaciones, el Agila/Splash se vendo poco como Opel y menos como Suzuki, pese a que me parece un utilitario práctico y agradable.
Realmente no hay equivalente del Twingo, diría que el primer Agila era un concepto similar (aunque planteado de otra forma) al Twingo I, mientras que el segundo ahonda en esa filosofía, pero sin las formas cuadradas típicamente japonesas. Los precios no son los de un coche mínimo, pero los considero ajustados a lo que se ofrece.
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Betico del Universo 3:05PM (12/07/2009)
jajajaja es verdad se nos iban a salir los nervios para ver que pasaba. Estas iniciativas están muy bien nuevos modelos para distintos mercados como el Trixx,agila,corsa etc.A Opel le falta una cosa es un coche de super lujo que compita contra los A8,S,Phanteon,Serie7,porque el insignia esta muy bien tecnológicamente es de lujo pero falta el super lujo. Y también que haga cabinas para camiones y autobuses.
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Matias V.O. 9:09PM (12/07/2009)
Ese microurbano Opel le serviría pelear contra los Mornings/Picantos, los i10 y los Altos (Celerio) Porque el Agila es un MPV con toques de Citycar o viceversa.
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