Rumor: ¿Y si Chrysler termina comiéndose a Lancia?
¿Verdad que la idea incomoda? Pues imagina cómo tienen que estar digiriéndola en Italia. Automotive News publica en un artículo elocuentemente titulado Ciao Lancia, hello Chrysler, que Sergio Marchionne y compañía están revisando el futuro de la marca de lujo italiana, y así como en un principio se daba por sentado que terminaría por fagocitar a Chrysler en Europa, ahora parece que podría suceder todo lo contrario.
Oficialmente, Marchionne está buscando la forma de aumentar las colaboraciones entre Chrysler y Lancia con el máximo cuidado de "no destruir las raíces" de la segunda, para lo cual, únicamente importaría desde Estados Unidos aquellos automóviles y diseños que pudieran tener cabida bajo el sello italiano. Hasta aquí, no hay nada nuevo. Lo importante está en una de las citas del máximo responsable del Grupo Fiat: "No hay duda alguna de que fuera de un número limitado de mercados en Europa, Chrysler será la marca global". Énfasis en número "limitado de mercados en Europa". Ya ni siquiera estamos hablando de la Unión Europea, sino de países escogidos a dedo.
¿Qué nos quiere decir con eso? Según AN, existe la posibilidad de que Lancia siga viva exclusivamente en forma de marca dentro de aquellos países con unas ventas lo suficientemente interesantes, como Italia, Bélgica y Francia. Otra idea es que Lancia se transformaría en una submarca de lujo asociada a los modelos vendidos por Chrysler en Europa, siguiendo en cierta medida los pasos de Abarth. Se mire por donde se mire, Lancia sería disuelta como fabricante.
Queda por ver el sentido que tendría una maniobra tan brusca, por no decir violenta. Lancia comercializó 103.000 automóviles en todo el mundo durante el año pasado, de los cuales, 93.000 se quedaron en Italia. Chrysler, por su parte, apenas llegó a los 29.000 automóviles en Europa. Todo dependerá por tanto de lo que Fiat considere más rentable; seguir invirtiendo en una marca internacional cuyas ventas están concentradas en un país muy concreto, o apostar por la simplicidad de una firma global que ahora mismo no funciona nada bien en Europa, pero que todavía disfruta de un notable reconocimiento.
Por el momento Fiat no tomará una decisión sobre el futuro de Lancia hasta que termine el año 2010. El motivo es que necesita tiempo para comprobar la calidad de varios modelos Chrysler potencialmente intercambiables que todavía no se encuentran en el mercado, como son la nueva generación del 300C y el profundo rediseño que recibirá el Sebring. Estaremos atentos.
PD: Si te preguntas por el origen de la foto, no es un montaje nuestro. Apareció en la presentación realizada por Chrysler en noviembre para detallar los planes del grupo entre 2010 y 2015.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 1:38PM (12/03/2009)
Pienso que, salvo coches pequeños o hatchbacks, quizá Lancia se limitará a vender con su logotipo los modelos de Chrysler, es decir, que el grueso de la gama serán modelos conjuntos que se venderían en casi todo el mundo como Chrysler, pero que en determinados países serían Lancia.
Desde luego, en España sería mucho mejor aceptada la marca Lancia, muy bien vista por el automovilista medio (aunque la compre poco). Tampoco tiene sentido que se estén eliminando los concesionarios Chrysler/Dodge para luego volver a implantarlos, los usuarios acabarían no queriendo comprar una marca que es como el río Guadiana (y que lo ha venido siendo las últimas décadas).
Reply
Matias V.O. 1:56PM (12/03/2009)
Yo se lo dije a Lancia y no lo repito, es mejor irse del grupo Fiat que ser disuelta.
Reply
As 2:20PM (12/03/2009)
Empiezo a dudar que la empresa se salve, hay demasiado incompetente en la dirección. Incluso Chrysler, con la pena que daba últimamente, parece tener el futuro mejor planificado de la mano de FIAT.
Reply
miquel 2:34PM (12/03/2009)
Yo no entiendo esa información.
Se presento un plan de viabilidad en EEUU donde se salvaba a Chrysler en gran medida gracias a Lancia, donde eran marcas complementarias, Lancia aportaba coches compactos (Delta + Ypsilon) y Chrysler las berlinas grandes y monovolumen (300C + Voyager) quedaba en medio un 200C-Lybra.
Creeis que despues de 6 horas de rueda de prensa en Detroit ahora se ha cambiado tan rapido de planes?Si yo aun estoy digeriendo los power point de Marchione
Espero y deseo que eso no sea asi, ademas de encontrarlo incongruente con lo presentado hace poco en EEUU..
Reply
Pepi 3:00PM (12/03/2009)
Esto... ¿cómo decirlo?... ¿sabíais que actualmente Lancia está disponible solamente en unos 19 paises? Es decir, ni siquiera en toda la Unión Europea.
Y dentro de esos aproximadamente 19 países, tenemos: Croacia, Eslovaquia, Eslovenia, Bulgaria y Rumanía entre otros... Si Lancia se va de esos países, ¿repercutiría en Lancia? Creo que rotundamente no. Así que si la lista se queda en 10 países, entre los que apuesto que estaría España por volumen de ventas, el cómputo global no se vería mermado significativamente.
Reply
chryslefan 3:07PM (12/03/2009)
Suena no tan lejos de una realidad que podria suceder. Es decir, Lancia una excelente marca en lo que al mercado europeo se refiere. Cerca de 100,000 unidades vendidas en un año es bueno pero allí es donde viene la duda de si es rentable el nombre de LANCIA mas que CHRYSLER. Las ventas de CHRYSLER a nivel mundial superan con creces a las de LANCIA. Espero por el bien de chrysler y lancia que el grupo FIAT pueda hacer lo correcto poniendo el producto exacto en el lugar correcto! Si van a remarcar productos esperemos hagan una adecuada adaptación a ese pais con los acabados y terminaciones al que el mercado esta acostumbrado.
Reply
Pepi 3:32PM (12/03/2009)
Efectivamente, como comentas rubio, en FIAT hay un componente muy importante relacionado con el orgullo/historia, así que tampoco veo probable que desaparezca Lancia.
FIAT ha soportado las contínuas pérdidas de Maserati durante más de una década, y no la vendió (ahora por fin sacaban beneficios con ella).
El precedente más desagradable que recuerdo de FIAT es Autobianchi, una marca históricamente muy importante pero que acabó integrada en Lancia... una pena.
Reply
mario33 3:37PM (12/03/2009)
El grupo Fiat ya a matado prácticamente a Lancia, esto tampoco deberia extrañar. Yo casi prefiero que desaparezca a ver el emblema de Lancia encima de un horrendo 300C o similares; espero que Alfa Romeo tenga mejor futuro, pero seguramente acabara igual. Que asco.
Reply
mario33 3:39PM (12/03/2009)
*ha matado* perdonar la falta.
jav 5:53PM (12/03/2009)
Sin duda alguna esta carta guardada, es la que permitira vender los 500.000 coches en europa que presentaban en el plan quinquenal en noviembre.
Con ello no solo venderan mas vehiculos chrysler en europa al adaptarse los modelos de lancia y la red de concesionarios de chrysler, si no que tambien saldra reforzada la imagen de Lancia como marca de lujo y vehiculos exclusivos
mario33 6:28PM (12/03/2009)
Permiteme que ponga en duda eso de que la imagen de Lancia saldrá reforzada...
Eduardo 10:59PM (12/03/2009)
La historia de Lancia puede ser curiosa. Creo que empezó siendo en cierta medida una marca de lujo y luego se convirtió un poco en deportiva con los rallys. Pero en tema deportivo Fiat tiene ya a Alfa Romeo y a Ferrari Maserati que no le encuentran la vuelta al asunto.
El Delta no parece el coche más vendido de Lancia como puede ser el Ypsilon ue es claramente un derivado del Multipla y el otro modelo pequeño. Son tan similares Fiat y Lancia como Volkswagen y Audi en lo que a pequeños se refiere.
Tal vez la opción sería convertir al Delta en un Chrysler Sebring que el hecho que siga siendo Lancia. Y lo de remarcar productos yo simplemente no lo veo. Hay ciertamente una crisis de identidad en el grupo Fiat y el único y verdadero modelo representativo de la marca es el 500, el Bravo y el punto agregando la nueva Dobló. Hay mucha ezquizofremia en FIAT. Y verdaderamente creo que no es cierto lo de Marchione al referirse que una marca no pueda reinventarse tantas veces. Fiat lo ha hecho... Y eso que a mi me gusta mucho la idea de que los Fiat sean I-pod como el lo propone... Pero aquí el único I-Pod es el 500 y el Panda... Lo demás son vehículos que, siendo agradables no dejan de ser coches puramente convencionales.
Fiat tendría que responder a esa línea de faros redondos y de hermandad on el 500. Y creo que el único vehículo que cabe en ese adn era el neón.
Yo lo resolvería así: dejaría a Lancia con Hatchbacks y pequeños y pasaría al Delta a integrar una nueva línea de coches innovadores de la mano de Chrysler.
Creo que Fiat no sabe hacer otra cosa que autos chicos que son verdaderos best sellers. Hasta con Alfa pasa eso. El Mito es un coche reinteresante pero mirando al Giulietta vemos algo que no nos termina de sorprender arriba.
Teconológicamente FIAT podrá ser la nueva base de Chrysler, pero en coches grandes y medianos Fiat deberá aprender como lo hace un principiante.
Reply
Oscar.Ibiza 3:46AM (12/04/2009)
Perdóname la corrección Eduardo, pero el Ypsilon se basa en la plataforma del Punto antiguo (ahora denominado Classic), código interno 188
Con respecto al "pequeño" que comentas, Idea y Musa son el mismo vehículo con las diferencias (parrila, tapicerías, etc...) propias de la marca a la que representan (FIAT más económico, Lancia más lujosa)
Eduardo 11:59AM (12/04/2009)
Gracias Oscar por la corrección. Creo que en definitiva se entiende igual el concepto.
Reply
pocholillo88 11:47AM (12/10/2009)
espero que a marchionne no se le ocurra la idea de quitar chrysler de europa eso si que seria un pecado y dejarla como lancia (marca de coches feos, el lybra.....thesis....macho que son feos de cojones vamos ni comparacion con el espectacular 300c) que sea listo y deje a lancia en italia (90% de sus ventas totales) y chrysler en el resto pero reforzando su imagen y elevando la calidad de su producto a las de marcas como bmw y compañia...eso seria lo logico y no cargarsela como lancia q ademas no goza de muy buena fama en europa.
Reply