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Ford pagará 82,6 millones de dólares a la víctima de un accidente por vuelco
No hace mucho, comentábamos que Hyundai tendrá que pagar ocho millones de dólares por un defecto en uno de sus automóviles que terminó dejando paralítico a un conductor. Esta indemnización, aunque cuantiosa, no es sin embargo la única en su clase. Hace nada Ford se ha encontrado ante una situación muy similar, dado que la Corte Suprema de Estados Unidos ha considerado correcta una sentencia que condenaba al óvalo azul a indemnizar con 82,6 millones de dólares (54,7 millones de euros) a la víctima de un accidente sucedido en el año 2002. El caso posiblemente te sea familiar.
La demanda fue interpuesta después de que Benetta Buell-Wilson y su marido sufrieran un accidente en su Ford Explorer de 1997. Benetta realizó una maniobra brusca para esquivar un objeto que se había caído de un camión situado delante de su vehículo, dando cuatro vueltas y media de campana. La estructura del Explorer no pudo soportar la fuerza del impacto y cedió, dejando paralítica a la mujer.
Gallery: Ford Explorer 1997
En su demanda, Wilson alegó que Ford evitó reforzar el techo del todoterreno, a pesar de que el fabricante sabía perfectamente que el Explorer era un automóvil propenso a volcar. El coste de la modificación habría sido de 20 dólares por unidad. El jurado le dio la razón, y determinó que su parálisis y el dolor crónico y creciente que experimentaría durante el resto de sus días merecía una indemnización de 369 millones de dólares (244 millones de euros).
Ford, sin embargo, apeló la sentencia, y logró reducirla a 82,6 millones de dólares basándose en que el jurado se dejó llevar por las emociones. Más adelante, y con el apoyo de otros fabricantes, solicitó a la Corte Suprema que retirara los 55 millones de dólares que correspondían por daños punitivos (la parte "ejemplarizante" de la sanción), dado que el vehículo cumplía los estándares de seguridad federales. Esta vez la maniobra no tuvo éxito, y la Corte Suprema ha ignorado su petición sin realizar comentarios al respecto, por lo que deberá abonar al matrimonio los 82,6 millones de dólares estipulados tras la apelación.
Reader Comments (Page 1 of 1)
German 8:24PM (12/01/2009)
bueno, como bien decían en la nota sobre Hyundai, esos defectos de fábrica le pasan a cualquiera. Pero por lo menos Ford si pagó cuando tenía que pagar, sin evadir la situación...
SalU2!
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mario 8:41PM (12/01/2009)
no será porque no lo intentaran....
seba 5:21AM (12/02/2009)
German
Si fuera así, Ford hubiese pagado antes de apelar una cantidad mucho mayor, y no diciendo que el jurado "se dejó llevar por las emociones".
Acaso los de Ford no tienen emociones?, el dinero es más importante?
Saludos
German 11:46AM (12/02/2009)
en cuanto a lo de las emociones estoy de acuerdo contigo, pero hay un factor que hay q tener en cuenta, y es q cuando se lleva emocionalmente a un jurado a dar un veredicto ese puede aprovechar la situacion para sacar mas tajada al pastel, aunque de apelar cuialquier empresa hubiera apelado, eso te lo aseguro, porque ninguna quiere perder dinero, asi sea un céntimo.
javier 1:34AM (12/02/2009)
mirando la galeria de fotos encontre un detalle extraño, yo pensaba que todos los explorer de la antigua generacion traian el cambio en la columna de direccion, o se trata de que el de la foto al tener volante a la derecha cambia la palanca hacia la consola???
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Sebastian Catalan 4:28PM (12/02/2009)
probablemente usaron la consola de las ford ranger. esas traen la transmision en el piso, a diferencia de las explorer LHD que las traen en la columna de direccion. pero eso no me sorprende. lo que realmente me sorprende es que hayan llegado a venderlos en gran bretaña, aun usando los fatidicos Firestone Wilderness AT. y lo otro: el como dejaron esa trasera forzada para poner la matricula. es simplemente horrible. que les costaba hacer un nuevo paragolpes??
S63 2:15PM (12/02/2009)
Los que recuerdo de España tenían la palanca en la dirección, es posible que sólo la tuvieran en el centro las unidades con volante a la derecha.
El Explorer también tuvo muchos problemas con unos neumáticos que, creo recordar, lo hacían más propenso a volcar, no sé si este caso está relacionado con aquel.
La salud o la vida no se pagan con dinero, es cierto que esas personas se merecen una alta indemnización, pero ¿tanto?, el resto del dinero debería ir a parar a algún fondo a favor de las víctimas de accidentes o algo parecido, pues Ford se merece el castigo, pero ¿qué mejora va a tener esa familia por recibir 80 respecto a si recibiera sólo 10 millones?, ninguna, pero en un fondo contra accidentes sí que podría utilizarse esa diferencia para mejorar la seguridad vial o para asistir a personas discapacitadas.
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angelcaba 4:20PM (12/02/2009)
ole tus c... S63. Completamente de acuerdo contigo.
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Krlos!!! 4:56PM (12/02/2009)
Pues la verdad es que yo me planteo una cosa: Si ese coche esta homologado para circular por EE.UU. es porque cumplira con la normativa de este pais, ahora el problema es que (lo lei en alguna revista, pero no recuerdo ni donde ni los datos exactos) alli el peso que tiene que soportar el techo (caracteristica importante en caso de vuelco!!!) de un automovil es muchisimo menor que en Europa. Lo que quiero decir con esto es que es un poco curioso que tenga que pagar una empresa por una caracteristica de su coche que probablemente haya pasado las pruebas de calidad y homologacion de su pais.
Por otro lado, totalmente de acuerdo con S63, lo siente muchisimo por la victima, pero me parece desmesurado el dinero que se le da, y efectivamente, parte de ese dinero podrian destinarse a intentar mejorar otras e intentar regular mas la construccion de los vehiculos (alli pones una carretilla con un V8 y puedes circular encantado de la vida, y luego quejate cunado vuelques)
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Sebastian Catalan 5:32PM (12/02/2009)
diste en un gran punto: el techo. y el delgadisimo techo del explorer ayuda mucho a causar fracturas que dejan grandes secuelas. y no solo la explorer, sino que algunas camionetas serie F y las expedition tenian estos mismos problemas del techo a comienzos de la decada, aunque creo que ahora ultimo han mejorado.
MB300SL 2:30PM (12/03/2009)
¿Se está poniendo de moda esto de las indemnizaciones por accidente o qué? Primero el acelerador del toyota, luego el asiento del hyundai y ahora esto.
Por cierto, ya es hora de que la gente se vaya dando cuenta de que los todoterrenos NO SON MÁS SEGUROS!!!! Simplemente son más grandes. Es increible que todavia tengamos que estar explicando esto a algunos.
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Rigo CC 11:26PM (12/06/2009)
Yo no concidero que los SUV`s sean mas seguros o inseguros, un auto sin balance estructural y suspencion adecuada, ya sea sedan, compacto o suv siempre va a ser inseguro, es decir inestable. El caso de las Explorer en México tambein fué muy sonado, decenas de familias se enfrentaron laproblematica de diseño de esta camioneta aunado a las supuestas fallas en neumaticos hicieron de este auto un verdader fracaso. Por si alguien se le ha olvidado el detalle de las Suburban 92-95 que se les salia el eje trasero "completo" y varias familias tambien resultaron afectadas. Preguntome yo ¿Cuando existira en Latinoamerica una normativa vehicular que proteja la integridad de las personas? :s
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