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Más información sobre el nuevo BYD e6 EV
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A lo largo de los primeros meses del 2010, BYD iniciará la comercialización en España del nuevo e6 EV, un automóvil totalmente eléctrico que dará mucho de que hablar. Además de unas prestaciones sensacionales, tendrá capacidad para cinco pasajeros y un buen maletero.
El e6 EV se oferta con distintas configuraciones alternando uno o dos motores eléctricos con diferentes potencias. Las variantes serán las siguientes:
- e6 EV 75 kW: un motor eléctrico con 101 CV
- e6 EV 115 kW: dos motores eléctricos, delantero con 101 CV y trasero 54 CV
- e6 EV 160 kW: un motor delantero eléctrico con 215 CV
- e6 EV 200 kW: dos motores eléctricos, delantero con 215 CV y trasero con 54 CV
En todos los casos el nivel de emisiones es cero, no emiten ruido salvo el de rodadura y se combinan con un cambio automático de tipo CVT. Según ha comunicado BYD, todas las sustancias químicas empleadas en las baterías podrán ser recicladas, disminuyendo el daño ecológico que podrían provocar.
Gallery: BYD e6
Las prestaciones de igual modo son muy interesantes, pues no quedará limitado a un uso urbano. Según el tipo de motor elegido, podrá alcanzar una velocidad máxima superior a los 160 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de ocho segundos. El consumo de energía eléctrica se ha homologado en 18 kwh/100. Para realizar las cargas, se podrán elegir tanto tomas convencionales como trifásicas, que reducen el tiempo notablemente hasta sólo 10 minutos para una carga al 50%. La autonomía máxima no ha sido comunicada, pero la media combinando diferentes usos (y por tanto variando el gasto de energía), es de 400 km. Y también destacable es el par máximo que desarrollan sus motores, con 450 Nm en el 160 kW que además podrá sumar otros 100 Nm en las versiones con motor trasero adicional. Según BYD, la respuesta es inmediata al acelerador y el comportamiento similar al de un vehículo con tracción integral en los e6 EV con dos motores.
La longitud total del e6 EV es de 4,55 metros. La anchura de 1,82 metros y una altura de 1,63 metros convierten a este modelo en un ecológico monovolumen capaz de albergar a cinco personas con su equipaje (maletero de 450 litros). La batalla es de 2,83 metros, bastante larga dada su longitud. Eso debería, en un principio, mejorar la pisada aunque para confirmarlo, tendrán que pasar por nuestras manos.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Gorà 10:12AM (11/24/2009)
400Km????
Es para reirse de las cifras q se manejan, q normalmente no pasan de 160 Km
No hay mas datos sobre tipo de bateria y precios? es decir, segun consumo homologado deberia llevar unas baterias de 72 Kwh
El Ev 115Kw tiene muy buena pinta
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DavidSP 10:12AM (11/24/2009)
Buenas prestaciones, buena autonomÃa, buen tamaño.... me da a mi que el precio no va a acompañar... aunque con buenas ayudas a la compra se puede convertir en una opción mas que interesante.
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Kimi 10:18AM (11/24/2009)
Una maravilla,
a los 400 km aprox paras a recargar en una gasolinera,y mientras te tomas un cafe ya lo tienes al 50% y entre que vas al WC y te estiras un poquito ya lo tienes al 100% ,y listo para rodar 400 km de nuevo.
Y estara tirado recargar,¿¿que te podrian cobrar 12€ a lo sumo??
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Luis Vzla 10:43AM (11/24/2009)
Felicitaciones a BYD. Si este vehiculo realmente cumple con las prestaciones y la autonomia esperada, podrÃa ser el primer vehiculo eléctrico realmente funcional en el mercado.
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Enrique García 10:24AM (11/24/2009)
No tenemos datos sobre el tipo de baterÃas empleadas. Lo único que podemos decir es que será el Grupo Bergé el encargado de la distribución.
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Joe Bcn 10:51AM (11/24/2009)
Creo que los chinos le ha tomado la delantera en los coches de motor eléctrico a los JAPONESES Y EUROPEOS.
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friko 12:24PM (11/24/2009)
Soy el único al que le recuerda este diseño al Fiat Stilo?
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Fernando 12:32PM (11/24/2009)
Vamos a ver... este coche tiene mas autonomia porque tiene mas baterias. Su peso es de 2000 kilos. El NissanLeaf/Renault Fluence 1600 kilos. Las baterias de estos ultimos son 270 kilos = 160 km y el coche chino este tendra 500 kilos de baterias. De todas formas el precio del E6 sera mas barato que el Nissan Renault... pero no creo que mucho mas... "El precio que BYD dio en el Salón de Detroit este mismo año es de 40.000 dólares, lo que actualmente son 27.266 euros" ... ponle que este por 30000 euros el mas barato.
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Fernando 12:38PM (11/24/2009)
Mas barato el e6 sin contar el precio de las baterias claro.... porque al final el preciodel coche lo va a determinar su componente mas caro.... LA BATERIA.... el renault/nissan sin baterias 19000 euros.... con baterias 27000 euros y con ayuda 22000 euros....... y sin bateria y con ayuda 15000 euros.
Abner 1:22PM (11/24/2009)
Me parece un muy buen coche, pero mejorarÃa el aspecto del consumo: para recorrer 400Km con ese consumo de 18KWh/100Km van a hacer falta muchos kilos de baterias, preferirÃa aumentar la autonomÃa a base de mejorar aerodinámica, eficiencia del motor, peso etc
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Hanscoslada 4:14PM (11/24/2009)
Segun los medios del motor costara 30.000 euros, que es un precio ridiculo comparado con sus competidores que ni siquiera llegan a 300km, sera lider en ventas sin duda. Te ahorras el coche porque no gasta nada, no contamina, no molesta, encima vuela y es grande.
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Fury 4:59PM (11/25/2009)
friko, a mi tambien me recuerda al Stilo de 5 puertas, de hecho la primera foto, es hasta el mismo color, del que tiene un compañero, la verdad que podian ser mas originales en los diseños.
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fraco 5:57PM (2/07/2010)
no eperemos que encima estos coches tengan precisamente 5 estrellas euroncap, lamentablemente los coches chinos no destacan por su calidad, y ya se esta viendo venir por los precios que se mencionan. las gallinas que entran por donde van saliendo...
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Gerardo 1:49AM (7/24/2010)
Alguien sabe si es verdad que se va a comercializar en el 2010 porque ya estamos a Julio y no hay información en internet ni en la página del gobierno sobre los precios reales y la subvención. Too parece muy bonito pero tiene que esconder alguna desventaja, como por ejemplo cambio de frenos cada 10000Km porque pesa mucho.
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Angel 4:39AM (10/29/2010)
A mi me parece el primer coche eléctrico con cara y ojos. hasta ahora solo habÃan miniaturas. Es importante que se cambia la visión de coche eléctrico=cochecito. Entiendo que las ayudas a la compra de éste coche serán máximas (7000€ según plan Movele). Mi duda es en cuanto se estimará la vida de la bateria o si te garantizarán de alguna manera los ciclos de carga-descargapara lo cual deberÃan haber indicadores de eso para que lo controles.El coste de cambiar las baterias es bastante aunque es posible que cuando haya que hacerlo hayan bajado mucho.
Creo que se habla de 1500/2000 ciclos de vida de carga/descarga. A un ciclo cada 2 dias estamos hablando de unos 8 años de vida, que no estarÃa mal.
Antonio 2:51PM (5/08/2011)
Mira que soy partidario del coche eléctrico, pero creo que todavÃa faltan como 5 años para que puedan competir con los de gasolina y gasoil. Ahora mismo es 8 de mayo de 2011 y en España no se sabe nada de este coche. Además, por 30000€ te puedes comprar 2 coches de calidad media.
Es verdad que la electricidad es más mucho más barata que la gasolina, pero para amortizar los 15000€ de diferencia tendrÃas que estar haciendo km constantemente. Y meterse en carretera con un coche eléctrico de 400 km de autonomÃa teórica tiene sus problemas.
El primero es que esos 400 km son sólo en condiciones ideales: la tempertura externa no puede ser demasiado frÃa o se reduce la autonomia, y si hace calor y pones el aire acondicionado estás listo.
El segundo problema es donde recargarlo si haces un viaje por carretera. Incluso puedes llegar a una electrolinera y encontrarte con que no funciona, con lo cual a lo mejor no tienes baterÃa para llegar a la siguiente.
El tercer problema es que si estás todo el dÃa conduciendo te puedes cargar la baterÃa. Y sólo haciendo km te sale rentable un coche eléctrico.
El cuarto problema, para los que no tienen un garage, es ¿cuando cargo la baterÃa?. Cuando se ponga de moda el coche eléctrico, los que no tengan garage van a tener que pedir cita por anticipado en las electrolineras.
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