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General Motors seguirá utilizando chasis de largueros en sus SUV
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Los fanáticos de los auténticos todoterreno tienen un motivo para alegrarse pese a los malos tiempos por los que atraviesa el segmento. General Motors seguirá fabricando vehículos con chasis de largueros, dando continuidad genética a modelos como los Chevrolet Tahoe, Silverado, Avalanche y Suburban, el Cadillac Escalade, y los GMC Sierra, y Yukon, todos ellos montados sobre la plataforma GMT900 (que por cierto, también sirve de apoyo al HUMMER H2). Dicho de otra forma, esto significa que los grandes SUV del grupo estadounidense no se pasaran a carrocerías autoportantes como señalaban los rumores.
Pickuptrucks.com informa que la próxima generación de la plataforma GMT será fabricada en Canadá y México por Cosma, compañía filial de Magna International. De acuerdo a las declaraciones de un portavoz del proveedor de componentes canadiense, la arquitectura que apuntalará los nuevos SUV de General Motors será más pesada que la actual, pero a cambio facilitará aún más el transporte y/o remolque de cargas pesadas a un coste menor del que sería necesario de utilizar estructuras de tipo monocasco.
Pese a que General Motors debería pensar en utilizar soluciones de menor peso (por más que el Volt ayude a reducir su media de emisiones no tiene mucho margen de juego), hay que comprender que SUV de lujo como el Cadillac Escalade y vehículos de flota como el GMC Sierra han inyectado en el pasado jugosísimos beneficios en sus ahora escuálidas arcas, de forma que tiene sentido que siga apostando por plataformas técnicamente sencillas, sí, pero también mucho más rentables. Para que veas la importancia que todavía tienen estos vehículos en el parque estadounidense, sólo el mes pasado se matricularon unas 200.000 unidades de los Suburban, Yukon, Tahoe y Escalade. El precio de la gasolina también tiene algo que ver.
Reader Comments (Page 1 of 1)
AlbertoCrakito 3:32PM (11/24/2009)
¿Para alegrarse? ¿No se había acabado con la GMT900?
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Romeo 4:26PM (11/24/2009)
Pues yo la verdad no lo entiendo. Estos mastodontes estaban teniendo las peores ventas de su historia. La gente ya no cree que sean lo máximo, y sin embargo ahí siguen.
Eso sí, a remolcar botes no hay quien les gane.
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JOel 5:09PM (11/24/2009)
Ahora entiendo por q GM preferia mejor eliminar Pontiac q GMC. ahora la pregunta ¿Q hizo GM con esas brutales ganancias derivadas de la venta de estos mastodontes todotorreno?
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Touche 5:55PM (11/24/2009)
y es de comprender pick-ups grandes y suv grandes son de lo q mas vende GM y se seguira vendiendo por muuuuuucho tiempo mas.
en loq si tiene q invertir GM es los motores q sean mas eficientes tanto en versiones normales como en hibridos, entonces las suvs pickups grandes estaran de vuelta y con gran fuerza
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Romeo 11:47AM (11/25/2009)
¡A ver! La nota del sitio Autoblog en inglés decía que las ventas combinadas de los SUV GM con chasis de largueros sumaban, tan sólo el mes pasado, 200,000 y no 20,000 como menciona Alberto Ballestin.
No, pues así sí conviene renovar la línea, no andan tan mal después de todo.
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