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Chile: Llegan los Hyundai Santa Fe 2010
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Uno de los todoterrenos más vendidos en Chile recibe ligeras modificaciones que actualizan su imagen y el equipamiento disponible. Hablamos del Santa Fe 2010 de Hyundai, que en estos inicia su preventa en cuatro versiones diferentes.
Además de una estética ciertamente más atractiva, Hyundai ha trabajado para ofertar un producto más completo sin que por ello los precios se disparen. Lo malo es que a Chile llega sólo con el motor 2.4i 16v con 172 CV, una mecánica nueva pero que debería estar acompañada del recién estrenado diésel de la familia "R" con 197 CV. Imaginamos que más adelante podría completar la oferta.
Gallery: Hyundai Santa Fe 2010
Las diferentes versiones a la venta puestas en Chile son la siguientes:
- 2.4i 16v GLS 2WD 13.290.000 pesos (18.022 €)
- 2.4i 16v GLS 2WD Aut. 14.290.000 pesos (19.379 €)
- 2.4i 16v GLS 4WD Aut. 15.290.000 pesos (20.735 €)
- 2.4i 16v GLS Full 4WD Aut. 16.990.000 pesos (23.041 €)
El equipamiento de serie en todas las versiones incluye el aire acondicionado, radio CD MP3, puerto USB, control de velocidad, mandos de la radio en el volante, faros antiniebla, llantas de aleación, dirección asistida, ABS + EBD, alarma, control de velocidad, etc. El GLS Full añade además el climatizador automático, entrada y arranque sin llave, techo solar eléctrico, tapicería de cuero, ordenador de viaje, sensor de aparcamiento, autoencendido de luces y espejo interior fotosensible. Las primeras unidades comenzarán a entregarse durante la segunda quincena de Diciembre.
Reader Comments (Page 1 of 1)
ricardo reis 1:24PM (4/06/2010)
Compré una 2.4 del 2010 bencinera, manual, y trae detalles negativos importantes, aún cuando para viajar es bastante cómoda. Desde nueva, tiene ya 4000kms, presenta problemas de embrague, y aún cuando lo han calibrado en casa matríz, no corta como debe. En cuanto a las luces mayores, son de inferior calidad a las de la Tucson 2008, mi anterior vehiculo. La cajuela-apoya brazos es demasiado alta y al pasar cambios, el brazo queda apoyado en ella, sí o sí, por lo que tuve que aplicar una pequeña tohalla del mismo tono para proteger el tapíz de la tapa. Los espejos exteriores, las manillas de puertas y de portalón, chorrean agua después de lavar el vehiculo, pues no traen sellos de goma sobre la carrocería, lo que da mal aspecto. El rendimiento no es el que se puede esperar para un motor 2.4 con caja de seis velocidades, siendo gastador ( aprox. 10 kms/lt.) a una velocidad de 100 kms/hora. La suspensión trasera no es tan rígida como se requiere, y con cinco pasajeros tiende a rebotar suavemente en alta velocidad. El sistema de alarma es deficiente ya que se desconecta o no se conecta cuando debe. La atención post-venta en la matríz no es muy buena. Mis comentarios de mecánica automotriz están basados en que soy dueño de un Servicio Automotríz, hace ya 35 años. Creo que para un vehículo de casi 14 millones$, son muchos detalles. Como para pensar que mi próximo vehículo no será de la familia Hyundai.
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